空间

5

空间比较满意。符合紧凑级轿车的期望。

乘坐空间

驾驶空间适中，座椅比较舒适。后排空间良好。一米八男性坐在前后座空间正常，坐姿稍高，后面头枕稍微有点不太舒服。女性和孩子坐着比较舒适。

车内储物能力

储物能力正常，该有的都有，也没有特别出彩的地方。几个储物槽放手机还是不太合适，尤其是需要边看手机导航边看大屏幕MV时，需要后补一个手机架。

后备厢容积

后备箱容积很大，没有受到电池影响。相比两厢，SUV或者背掀车，三厢车后备箱都不太高。这也是通病。

家人乘坐评价

一家人出游，我开车，夫人带俩孩子在后座，横向空间尚可，估计以后孩子大了坐两人更合适。纵向空间和垂直空间都还可以。

驾驶感受

5

动力分为两种状态，在Eco节能模式下，动力被厂商设定压制，输出受限。加速感觉像灌了铅，和一般1.6升自吸车辆加速感觉类似。但是比较柔和，适合轻松柔缓驾驶。解除Eco模式后，加速几乎不受限制，最大扭矩在轻触电（油）门时刻即全部释放。红灯起步超快，与大排量自吸运动型轿车地板油状态体会类似。

跑高速

高速因为功率限制不如城市道路，但是100公里时速以内动力响应满意，80-100的加速比较顺畅。超过100加速就比较困难了，而且电耗增高。

操控

4

平底方向盘，后下方大面积尾流板营造了运动感，但是与真正的操控类车辆相差甚远，底盘正常水平。日产系就是个买菜车，就是全新天籁驾驶感觉也不运动。除非GTR。

刹车表现

刹车使用B档增强回收电能，控制好车距几乎可以代替刹车，刹车一点就有，普利司通的轮胎和刹车系统配合较好。

方向盘操控感

手感非常模糊，路感转向三星水平，平底方向盘看着好看，大幅度转弯还是不如圆形方向盘方便。

续航

5

电耗非常满意，没有刻意磨叽开，95%城市半拥堵路况（北京首堵，你懂的），目前百公里11.9度电。还没出磨合期，估计也就12度左右。比上一辆的小电车还省电。日产的三电系统非常不错。当然，冬天肯定要增加。

续航里程

厂商续航338公里，百公里13.8度电，电池总电量38度。我现在能开到11.9度电百公里，所以理论上续航能超过厂商标定值。其实续航里程是个相对值，和驾驶情况有很大关系。日产按照不同情景（带不带Eco，D档还是B档增强刹车回收，是否开空调等等，能随时调整续航里程。而且数值比较可靠。

舒适性

4

日产大沙发，前排两个座椅很舒服。后排座椅相比燃油版轩逸坐垫较高，后背较直，不太理想。电车开起来几乎没噪音，空调也就四星，比丰田和大众的空调出风口小，风量小。

外观

4

相比燃油版轩逸多一星。相比新款轩逸少一星。感觉表皮钢板很薄。车前脸有蓝色的充电接口面板，车尾有较大扰流板，外形满意。LED大灯，亮度一般，但是比较神气。

内饰

4

平底方向盘，大屏幕，旋钮换挡。比现款轩逸好。不如最新款。里面的装配也就合资普通水准。日产系的味道一般都比较大，生产到现在快一年了，用了三个月，还没消散干净。终身免费高德导航还不错。酷我音乐可以免费下载MTV（别说我没提醒你用Wifi哦）。

性价比

4

前文提过了，购车优惠下，电动轩逸比国产比亚迪秦，广汽AionS，吉利几何A都便宜。更不用提特斯拉。续航虽然短（340公里），但是平时城里用车距离也短。一周多充一次很方便了。维护保养也很便宜。家里还有辆汉兰达，长途驾车不用电车。不考虑电动SUV的前提下，轩逸性价比较好。