最满意

对xl 最满意的一点就是它的动力，首先是这个级别里已经没有几台2.0t车型了。xl redline是为数不多的几款。而且这个2.0t总成和凯迪拉克一样，都带变缸。加速很快，对于xl这么一台大车来说，推背感很猛烈。和运动版外观的确很搭配。

最不满意

吐槽有好几点吧，第一是后排没有中央头枕，三个人坐难道不考虑中间乘客的感受吗。完全可以弄一个低一点的或者可以伸缩的头枕。第二，四门车窗没有一键升降，一台20万的车很不应该。第三点，内饰用了很多硬塑料而不是软唐塑，觉得挺廉价的。

空间

5

空间上其实挺满意的，比家里的骐达大很多，尺寸长轴距大，以至于开车进小区都比以前更小心。我180的个子，坐前排头部还剩余挺多的，腿也可以直着放。后排宽度我觉得没问题，腿部的空间得看我坐姿，平时完全伸直腿躺着开，靠背调到最后，腿部空间一拳的样子。正常的位置在两拳左右的腿部空间，一般来说也够用了。

后备厢容积

开口挺大的，高度一般，搬家的时候普通床头柜勉强放两个进去。行李箱之类的物体没什么问题，后排的话可以按比例放倒，但受制于高度的限制，其实不如我之前骐达好用。

☆ 空间设计亮点

usb接口很多，全面俩，后面俩，还有两个点烟器接口，一车人充电倒是挺方便的。出门自驾游的时候会很好用。

驾驶感受

5

第一次开2.0t动力的车，比想象中更爽一些，地板油加速很生猛，推背感可以一直持续到100码，小排量可能五六十码后就没什么推背感了。而且再加速能力很强，不存在后段疲软的问题，跑高速的时候超车很轻松很安全。

故障-动力系统

冷车启动发动机噪音很大，机械摩擦的声音，站车外边还挺难听的。

动力平顺性

换档的挺顺的，9个档位齿轮比应该比较密，基本上没什么大的顿挫感。但是在低速行驶的时候，这台变速箱有点拿捏不住是挂一档还是二档，能感受到它在来回换。

操控

5

很硬的一副底盘，变道转弯的时候操控性很不错，避震器和弹簧能撑住车身，倾斜的幅度不大。小坑过滤的不错，大坑后轮有点弹，减速带过快了，后轮也有点弹。

方向盘操控感

转弯半径很不错，车子挺大但是转向很灵活，方向盘的手感偏沉，给人一种很稳的感觉。

刹车表现

脚感上前段有点虚，后段很实，总体的刹车力度很强。

油耗

5

城市里面开走走停停，速度也起不来，这种路况在9-11升左右的油耗，走高速的话可以跑到5-6升。2.0t的b级车这油耗还算在普子上。

舒适性

4

胎噪和发动机冷启动的噪音偏大，隔音做的一般,有个主动降噪功能但没看出来有啥用。走一些路面差的地方，轮胎的噪音会穿进车内，听着不是很舒服。

座椅舒适性

座椅很宽，美系车的座椅有一种大沙发的感觉。两侧都有架手的地方，冬天带加热的座椅也会很舒服。后排座椅靠背的角度很合适，坐上去有一种半躺的姿势。中间座椅不建议长途做人，因为很硬。

☆ 后座空调出风口

风量挺大的，可以调节方向和开闭。夏天的话，大太阳暴晒后后排降温速度很快。

外观

5

黑化后的车标和轮圈后视镜这些都挺酷的，红线的搭配很运动，XL redline的中网面积很大、纯黑的中网，边角锋利的大灯，嵌入进去很帅气。

车身及车轮

纯黑的，造型是多辐条的运动风格，比很多改装圈要漂亮。

内饰

4

用料不是很好，塑料的地方很多，现在大多数这个级别都是唐塑软材料加皮革的组合，看着大气。xl上的塑料摸起来会给人一种廉价的感觉，没什么豪华感。

☆ 氛围灯

其实也就是门把手下面那一点，不仔细看还看不出来。

性价比

5

不到20万就能全部办上路的2.0t合资车，配置上也挑不出什么毛病。动力很强，家用空间完全ok，性价比应该是同价位里面最好的一个。

4S店售后服务

这车上来就送两次保养，买车的时候又送了一张保养卷，前三次保养等于不花钱了。

品牌评价

品牌不算主流的品牌吧，雪弗兰虽然不太受人待见，但车子的性价比都是挺高的。而且黑化的logo看着也更有档次，内饰在完善下这车就好卖了。

选择这款车的理由

xl是家里的第二台车子，第一台车是老爹转给我的骐达，现在老爹退休了骐达又还给了他。自己想买个20多万的，开始想买3系，不过实力不允许。那就买个普通的合资b级车。xl的动力以及性价比打动了我。