最满意

1.座椅。真的很舒服，单位的新老汉兰达我也经常开，一跑长途坐的时间一长就有明显感受了，楼兰的座椅真的领先同级别。2.音响。毕竟是bose，虽然还是不如德系厂家选装的音响，但比普通不选装的原厂音响好很多。3.油耗。高速一般就是7升左右的平均油耗，加满一箱油纯高速可以跑1000km左右，纯市区也能跑600多km。4.配置。当时买车的时候同价位的锐界配置没有楼兰高，汉兰达就更不用说了，无钥匙进入，一键启动，全景天窗，电动座椅，座椅加热，LED大灯，BOSE音响等。5.外观。仁者见仁 智者见智的东西，楼兰很个性也很大胆的设计在我看来是很漂亮的。

最不满意

1.共振。用车已经三年，日产还是没有给出解决问题的方案，好歹这也是二三十万的车了，驾驶感受之差还不如之前家里的polo。1200转以下方向盘抖动，只要你一直保持转速，手都能给你抖麻。到了1550—1700转，全车开始共振，不仅手麻，脚也是麻的。从这个问题上，以后再也不可能买日产的CVT的车了。2.方向不会自动回位。倒库调头什么的，多打点方向不仅不会回弹到原位，方向还会自动往打死的方向转，这一点也是我开过这么多车第一次遇到的。3.低速顿挫。还是日产的CVT独有的技术，变速箱会在25km/h的时候有一个顿挫，日产的CVT就像是两个档，一个低速档，一个高速档，超过这个时速就不会再有顿挫。4.冷保护。北方的朋友建议您就别考虑日产的车了，一到冷天，一出门油门踩到3000转了，一看时速才20km/h，不知道的还以为变速箱出问题了，结果它又是日产独有的“黑科技”噢。5.引擎盖反光。引擎盖靠近风挡的位置有一个内凹的造型，下午的时候阳光正好反射着驾驶员的眼睛，也不知道设计师怎么想的。6.空间小。当然楼兰车内的空间不算小，但相对于它这么大的尺寸，应该算是同级最小空间了吧，还有那可怜的后备箱空间，也不知道中控台设计那么长干嘛。7.动力偏弱。我觉得还是这个CVT的原因，但看在油耗不高的情况下也能接受了。8.发动机隔音差。每一次深踩下油门都能听到发动机的嘶吼。9.底盘滤震性差。一个以舒适为主打的车型，没想到避震悬挂会偏硬，路感明显，路况稍微不好，颠簸感就很明显。

空间

3

空间不小，但相对于这么大的车身尺寸，同级别最小了吧。

乘坐空间

比起现在变态的本田那俩，只能说刚好吧，哈哈。

后备厢容积

地台高，空间在同级别中应该是最小的了，好在座椅放倒后是一个纯平的空间。

车内储物能力

很一般，中控的储物空间太小，扶手箱倒是很给力。

驾驶感受

3

城里还是很轻快的，上了高速就比较吃力了，特别是上坡的时候，要踩到很高转速才能保持动力。

故障-动力系统

共振共振共振！重要的问题说三遍！望厂家能给出解决方案。

动力平顺性

低速有较大的顿挫，日产的CVT并不是想象中的CVT。

操控

4

对比汉兰达操控很不错，避震悬挂是偏硬的调教。

油耗

5

油耗很满意，城里11个左右，高速7个左右。

舒适性

4

四星完全是给座椅的，悬架的滤震性真的很差……

座椅舒适性

满分，毕竟大沙发不是闹着玩的，长途感受最深。

悬架减震舒适性

调教得偏硬，舒适性很一般，路感很强，颠簸控制得也不好。

车内噪音

风噪控制得不错，胎噪也还可以，就是发动机噪音特别明显。

外观

5

楼兰外观的评价两极分化严重，但我购买楼兰外观也是一个很大的原因。

内饰

3

用料还算可以，但设计有些老气，储物空间也设计得不好，唯一让人欣慰的是扶手箱还算给力。

多媒体

BOSE音响还是很不错的，但车机系统很老旧了，功能也不多。

故障-内饰

主驾的座椅存在左右高度不一致的问题，还会与扶手箱摩擦发出异响。

性价比

4

性价比按配置来看在当时很不错了，但自吸的动力系统已经跟不上时代了，现如今同级对手也越来越多，越来越强。如果对驾驶层面没有太高的要求，只求舒适的话还是不错的选择。

选择这款车的理由

当时汉兰达需要加价，还要等几个月才能提车，同价位的配置也比较低，不想等车所以就没考虑汉兰达了。锐界当时去看了，父亲嫌弃满满的塑料感内饰，再加上当时也没7座的需求，也就放弃锐界了。楼兰因为外形比较年轻，适合一家各个年龄段的人开，配置也比同价位高，而且有现车，于是随便谈了谈就确定楼兰了。