最满意

最满意的就是外观了，自己感觉目前这个级别的车应该是数一数二了吧，我想就算再过几年，这种外形设计也不会落后或者俗套，感谢马自达的设计师为中国用户打造了一款如此惊艳耐看的跨界车。开在大路上，总能锁定不少人的眼球并获得目光跟随，每每这种时候，确认过眼神后，那种满足感油然而生，久久无法退去。

最不满意

其实没什么特别不满意的，非得鸡蛋里挑骨头的话，就算是后排空间了。如果非得在后排空间方面加一个限定的话，就是后排中间座椅的腿部空间了，毕竟出风口毕竟靠后，并且车架中部隆起较高，差强人意但也无大碍。

空间

4

空间，说实话一般，前排调整好座椅的情况下，后排只有两拳半，其实对于170身高的我来说已经足够了，家人乘坐时也都没反馈过拥挤或局促，只能说够用。关于这个空间的情况，我简单分析了一下，其实在设计的时候是牺牲了空间来成全外观，因为高离地间隙和低车身在成就了低趴的跑车造型的同时也只能压缩头部空间，大尺寸轮胎和长车头在造就了侧面车身线条和整体的动感的同时也只能压缩前后腿部空间。所谓有得必有失，谁让我是外貌协会的呢？

☆ 空间设计亮点

车身纵向比较低趴，也就是比较扁，所以头部空间是一个难题，特别是后排，不过设计师还是讨巧地做了一个掏空处理，这样大个子也不至于顶到头了

驾驶感受

5

动力方面没后悔选择2.5，一脚油门踩下去，推背感还是很明显的，无论在起步还是超车，信心满满，持续加速，动力源源不断。2.5在动力方面会好很多，毕竟动力这东西并不是时刻都要很给力，但是当你需要它的时候它却不给力，总会给你恨铁不成钢的感觉。

操控

5

操控上更是无可挑剔，虽然没有S档，但依然遮挡不住她的瞬间爆发力，2.5L的动力哪怕在起步的时候，只要给足油门，总是能够给自己足够的信心，超车的时候只要深踩油门到底，自动降档飞窜，是谁说钢丝没有S档的？

☆ 车身稳定控制

虽然没能很明显地感觉到GVC的存在，但在高速下入弯出弯时一直都能操作自如，是一种稳稳的存在。

故障-操控系统

目前为止，操作系统整体并没有明显故障，唯有一次在刹车自动启停刹车踩得不够深且用力异动时出现过一次顿挫感并伴随底盘响声，但后来并未感觉有什么异常，应该不算是故障吧？

油耗

5

油耗，平心而论，有惊喜但不大，市区开，如果不开空调的话平均油耗可以保证在9个油以下，但跑高速就不一样了，如果连续跑500公里，降到6个以下轻轻松，主要我这车是2.5排量，油耗本来就会高些，当时也纠结过是否有必要上2.5，但是最终还是过不了外观这道坎，2.5原配19寸大轮毂太骚气而带感了。

舒适性

5

舒适性尚可，毕竟定位运动车型，加上19寸轮毂，路感还是比较清晰的，但是操控比较带感呀！另外，噪音控制也还行，但是跟主打豪华与舒适的车型比起来还是差了一些，特别是急加速的时候有明显的声浪，可是你要说这是好还是不好呢？喜欢钢丝的又有几人不喜欢这种声音而在意她的噪音呢？座椅舒适度还是不错的，前排包裹性好，视野介于轿车和SUV之间，刚刚好；后排中间长时间坐着确实有点不舒服，但是这种情况比较少，影响基本可以忽略不记。

外观

5

外观没得说，自己感觉目前这个级别的车应该是数一数二了吧，我想就算再过几年，这种外形设计也不会落后或者俗套，感谢马自达的设计师为中国用户打造了一款如此惊艳耐看的跨界车。开在大路上，总能锁定不少人的眼球并获得目光跟随，每每这种时候，确认过眼神后，那种满足感油然而生，久久无法退去。

外观感受

最美“轿跑SUV”可不是浪得虚名的，虽定位年轻时尚，但丝毫阻挡不了大票的中老年人选择她，因为她最适合“狂客”！

内饰

5

内饰，简约而不粗糙，没有多余的装饰，整体黑褐色搭配虽然有点压抑，但是能够很好滴营造高端**。

☆ 手机互联/映射

蓝牙连接听歌、接听电话都毕竟顺畅，车内通话质量也比较高，悦联系统界面简洁，操作体验比较棒，避免了频繁点击大屏的操作从而让驾驶者更加专注驾驶本身。

性价比

4

当时购车整车价格无任何优惠，只送了一些东西，整车做下来超过21万，相比其他车企车型而言，性价比稍差一些。

选择这款车的理由

“当我第一次看到CX4的时候，就被她优美的曲线所深深吸引，因为关注、所以期待、因为期待、所以关注。。”这是本市CX4蓝天运动版上市会时我上台领奖时发表的感言，每一字都发自内心，真情流露，太有舞台效果以至于有人质疑我是4S店请来的托儿[坏笑]（此时应该给我一个“捂脸”的表情）。那时也差不多是现在这个季节，碧蓝的天空、透彻的阳光、闭上眼睛深深呼吸凉爽的空气，能清晰感受到收获的喜悦和激动的气息，因为我刚拿到驾照啦！一直以来都对马自达这个品牌特别关注，印象最深的是几年前在一个车展上看到了睿翼，流动的线条加上骚红的配色一下子就把我震住了，从此爱上了马自达。距离拿到驾照的日子越来越近，一次偶然的机会在大街上发现了一台红色的CX4，那一刻我就坚信这就是我心目中那台完美的车。之后我便各种论坛和APP上查阅CX4的相关资料，对各个车型的配置、特性和优劣点渐渐了如指掌，陆续开始电话沟通、现场咨询、参加活动、试驾试乘。。。时间过得飞快，转眼到了年底，看来要尽快下手了。期间也采纳过朋友的建议，去试驾了解了领克01、吉普指南者和自由光、日产奇骏和大众途观L，其实这些车都不错，各有千秋，但是当再次来到CX4实车前的时候，再一次被她的外观所折服，谁叫我就是个颜值控呢？当然除了颜值，还有她的动力和操控，2.5L的驾驶感绝对一流，深踩油门的时候，一波接着一波的声浪从发动机舱透传到驾驶室，每次都听得让我心潮澎湃、兴奋不已，其实我也有一颗闷骚的心，只有在驾驶钢丝的时候才能彻底释放自我，回归到那个崇尚自由、狂放不羁的自己。自从结识了钢丝，经常会有一些意想不到的事情发生。终于到了下单的那一天，当我怀着激动的心情基本确定好配置型号和优惠情况，并在跟4S店销售美眉侃侃而谈的时候，一对年轻小伙（一个第一次来看车，另一个只是陪着）闯入了我们的视线，他们迅速被钢丝的外形打动并快速加入到我们的洽谈当中，虽然当时没有任何优惠，但最终这俩小伙加我一共三人在短短不到两个小时的时间同时在一个销售MM名下下单，成单之神速、奇葩之程度曾一度在4S店内部引起了不小的骚动，我们三个的“惊人壮举”还不经意间帮销售MM送上了4S店月销售业绩的巅峰，夸不夸张、意不意外？下单之后就开始各种心心念和苦苦的等待，因为我选的是2.5激情版，并且执意要新车，并且当时赶上国五跟国六的过渡期，一直等了一个多月，真是漫长的煎熬啊。因为工作比较忙，交车的那一天我选择在了晚上，没有正式的仪式，也没有鲜花和掌声，就像我选择晶钻灰这种一样，无声无息的低调，出奇地平静和波澜不惊，当我开出厂区正式上路狂飙的那一刻，再也按捺不住内心的激动，一路上扑通扑通的心跳声丝毫掩盖不住加速度向上所喷发出的声浪，昏暗的视线也因汹涌的血液流经双眸而瞬间变得异常清晰明亮。。。这。。。就是初恋的感觉。。。