最满意

扎实的底盘，出色的操控是经典福克斯能够在同级别甚至跨级别车型里傲视群雄的突出优势，主动安全配置的宣传也是吸引消费者购买经典福克斯的主要原因之一。以上众多因素共同构成了经典福克斯最出色的特征。

最不满意

经典福克斯1.8MT的空调制冷效果不理想，夏季空调制冷效果差强人意，后排旅客感觉不到凉爽。后排空间紧凑，后排乘客乘坐空间狭小。原厂自带的轮胎为锦湖轮胎，质量太差，4万公里之内连续扎胎无数次，后来更换了4条普利司通轮胎，立竿见影的好。

空间

3

前排驾驶空间可以，后排乘坐空间局促，后排乘客腿部无法伸展，后排乘客腿部空间距离前排座椅靠背仅仅有一拳的空间，身高超过180厘米的后排乘客头部会顶到汽车后排的棚顶，总之，经典福克斯的后排空间一直以来饱受诟病，希望福特未来能够加大后排乘坐空间，使福克斯饱受诟病的后排空间真正的变得宽敞起来

后备厢容积

后备箱容积很大，后排座椅可以放倒，可以放进不少大件的物品，偶尔可以当成小货车使用一下，总之后备箱的储物能力相当出众，居家外出长途自驾都可以装进不少生活必备品，完全可以当成一个移动的储物空间使用。

驾驶感受

5

提速超车快，油门随叫随到，超车并线毫无压力。

动力平顺性

1.8MT自然吸气发动机起步超车运行平顺，驾驶起来毫无突兀感。

故障-动力系统

发动机从未发生过任何故障，购车7年行驶了10万公里，换过一套离合器三件套，一个电瓶，两个变速箱油封，其余零件正常保养，没有出现过其他质量问题，我感觉经典福克斯这款车比较耐造，质量真是杠杠的。

开空调/负重加速

开空调的时候有动力变弱的感受，但是关闭空调满载的时候倒是没有动力减弱的感觉。

操控

5

操控精准，指哪打哪，典型的运动款轿车，驾驶起来有一种人车合一的感觉，令人欲罢不能。

故障-操控系统

行驶到73000公里的时候发现变速箱渗油，更换了变速箱油封，行驶到92000公里的时候，离合器磨损严重，汽车抛锚，更换了离合器三件套。

刹车表现

原厂的刹车片非常灵敏，8万公里的时候更换了前刹车片，感觉明显不如原厂的刹车片灵敏了

油耗

3

手动挡油耗不是很高，综合油耗百公里7.6L左右，自动挡福克斯由于是4AT变速箱，油耗可能偏高，估计综合百公里8.5L左右。

城市道路行驶

市区油耗平均百公里8.5L左右，拥堵路况百公里9.0L，极度拥堵路况百公里9.5L，冬季在拥堵路况开启空调暖风的时候油耗曾经达到过百公里10.0L。综上所述，纯市区道路油耗一般保持在8.5-9.0L之间。

高速路行驶

高速瞬时油耗百公里5.5L,高速综合油耗最低到百公里6.0L，高速综合油耗百公里6.0L的时候加满一箱油，显示剩余里程882公里。

舒适性

4

座椅舒适，隔音效果一般。

空调

空调制冷效果不理想，空调制冷效果随着车龄的延长而逐渐减弱，更换空调滤芯，空调加氟，清洗空调冷凝器可以改善空调制冷效果，但不能根治空调不冷这个顽疾。

悬架减震舒适性

由于福克斯属于运动型轿车，因此路感比较明显，区别于舒适性轿车，这和它的底盘悬挂有一定的关系，但是过减速带的时候底盘紧凑沉稳，丝毫没有松散的感觉，毕竟福克斯和沃尔沃是采用的是同一个底盘平台技术。

外观

5

弧形设计，运动款造型，做工出众。三厢福克斯主打家用兼顾运动，两厢福克斯为典型的运动型小钢炮，为年轻人所喜爱。

内饰

3

科技感欠缺，中控台样式中庸，中控台用料不错，基本是软塑料，在一定程度上减少了不少车内噪音。

性价比

5

1.8MT黄金动力输出，起步灵敏不拖泥带水，驾驶起来毫无肉感，10万元左右汽车首选。

选择这款车的理由

10万元左右的预算，我曾经在大众宝来、雪铁龙世嘉、福特福克斯这三款汽车里选择，经典福克斯最终能够吸引我的方面是其较为齐全的安全配置，1.8MT的黄金动力组合，扎实的底盘，出色的操控，百年福特的历史口碑，正是因为这些主要原因，使我最终选择了经典福克斯。购买经典福克斯后行驶了7年10万公里，时间和里程都证明了我当初的选择是非常正确的，因此经典福克斯是我永不言悔的选择。