雷克萨斯IS300F sport

雷克萨斯IS 2017款 300 F SPORT版购车经销商：北京博瑞雷克萨斯

孙文610

雷克萨斯IS 2017款 300 F SPORT版认证

2019-11-04 首次发表

1532km

行驶里程
12.0L

百公里油耗
29.20万

裸车购买价
2019-10

购买时间
北京

购买地点

最满意

犀利的外观,可移动液晶运动仪表.前置后驱的驱动形式.以及小众性.

最不满意

1.轮毂:作为一款主打运动型的轿车,竟然使用的是17寸的轮毂.这点实在是很让人难以接受.就连锐志都可以有18寸的可以选择.实在让人无法理解.2.变速箱:反应总是慢半拍的样子,感觉有一点点慵懒.3.车内储物空间:在车里放东西有点不方便.不过也是可以接受的。4.音响:效果不好,声音有一点干瘪,有点空旷.而且不能原厂选装马克莱文森.5.屏幕:除了顶配都是小屏幕.对于这个级别的车来说,这么小的屏幕确实有点儿寒酸了.6.座椅:没有记忆和通风也就算了.30多万的车竟然连加热都不带…7.没有电子手刹.之前开的是奥迪.很喜欢电子手刹.特别的方便和人性化.感觉在别的车上已经开始使用了电子手刹了,IS没有确实有点遗憾.最后一点.就是不知道是我自己笨还是设计就这样.全车能看时间的就一块石英表.年份/日期完全没有显示.也没有电子表…不知道为什么这么设计…

空间

4

车内储物空间严重不足,没有日本车应该有的人性化的设计.中央扶手盒也不是很深.后门板完完全全就没有任何凹槽.手机要是大点的除了放在水杯槽中就是放在屏幕分层的平面上.如果使用手机支架放在空调口上的话会挡着屏幕和时钟.建议买CD卡扣的手机支架.

驾驶感受

5

前半段总感觉有那么一点儿迟缓,用S模式能稍微好点儿.不过继续踩下去会感觉有源源不断的动力陆续涌出.日常代步绝对够用.但别指望可以给你带来多大的惊喜.

操控

5

操控确实不错.入弯转向都很精准.不过刹车有一点肉.不是一给就有.很线性.开始不太适应.觉得4活塞应该是很灵敏的那种,可实际上就算是4活塞的卡钳,刹车的线性感依然很丰田...

油耗

4

百公里12个左右的油其实已经不算省了.可能和我开车的方式和路况有关吧.不过我也从来不Care油耗.毕竟猪肉都买了,就不在乎这点儿葱花儿钱了.

舒适性

5

这辆车之前自己已经换过4辆车了,而且这些车全部换了轮毂刹车和避震.本人恐高症患者.绞牙和气动也都用过.不过为了走样儿牺牲了太多的舒适性了.这辆车到手以后.舒服到让我打消了换避震降低盘的念头.生怕换了之后就打破了原有的舒适度.无论是颠簸路面还是过减速带,都太舒服了.座椅的包裹性很好.车辆在行驶中也很安静.总之很不错.

外观

5

仁者见仁智者见智.我是对这辆车的造型毫无抵抗力.完美的大嘴.丰满的腰线.性感的尾部.这辆车除了配了小脚是个败笔,在外观上我个人是觉得毫无死角可言.完美~~

内饰

5

很有设计感的内饰.最吸引眼球的当然还是可移动式的仪表盘.各种按键和旋钮的阻尼都非常的舒服.门板和座椅的包皮很细腻.不过也吐槽一点.试驾的时候发现试驾车的方向盘被盘的已经很亮了.这个级别的车,不到15000公里的方向盘能盘出包浆来,简直无法理解.

性价比

5

用一辆国产C/4/3的价格买一台进口车我觉得还是很值得的.虽然从V6变成了4缸机.但是丝毫不减我对这辆车的热爱.

选择这款车的理由

这次换车主要考虑了几点:1:后驱车.2:小众车.从这两点出发,最先考虑到是阿尔法罗密欧的Giulia-280豪运.无奈之前优惠太大没赶上,然后现在没有什么优惠了,而且就连自己的销售都说这个价格厂家简直就是不想卖车...好吧.无奈放弃了.然后考虑了一下Q50s.貌似都没有车了...最后看了看四门428.超预算太多了…这时候突然想起来IS300F-sport来了.早期同事有一辆IS250F-sport V6.开过一次,感觉还不错.去了4S店,销售很热情.只剩下了一台展车了.得.交定金走人.4年10万公里免费保养确实让人觉得很省心.不过五方天雅那边的店给出的是6年10万公里的优惠,无奈LD不喜欢钛银.只能放弃了.F-sport的精髓就在于这块可移动的电子仪表上.造型帅气,毫无抵抗.分层感的中控台造型也融入了跑车的设计感.金属拉斯质感的音响面板添加了一丝复古的感觉.没有选成全黑内饰有一点小小的遗憾.总体开说这辆车真的是很不错了.