最满意

欧洲梦之队团队最先进设计语言，配置丰富，做工优良，用料厚道，安全系数高，NVH越级水平。最重要的一点：不限号！

最不满意

邮箱偏小，后备箱偏小，轮胎后期更换成本高。

空间

4

乘坐空间宽敞，尤其后排横纵向空间均为越级表现。美中不足就是后备箱受电池布局影响略显局促。

乘坐空间

170的身高坐在前排非常宽敞，后排拥有2拳以上的腿部空间。溜背的造型对后排头部空间没有压抑感。

驾驶感受

5

得益于P0 P4混动布局，发动机与电池电机配合顺畅，进口变速箱逻辑清晰，降档迅速，与整套动力系统配合非常默契，动力随叫随到。馈电状态下的动力表现也没有明显衰减，急加速时需拉高转速。

操控

5

底盘调教给人很扎实的德系味道。255的宽胎抓地力极好，以前驱为主的布局并没有让人不适的扭矩转向。各项电子辅助系统：车道保持，并线辅助，自适应巡航，主动刹车，跟车距离提醒让安全系数倍增，跑高速很省心很轻松。

续航

4

插电式混动PHEV并没有日系强混HEV那么节能的油耗表现，尤其是馈电时候的油耗稍高。但拥有充电条件的情况下日常使用还是比传统汽油车节能。目前长期综合油耗百公里6升左右。馈电情况下最高油耗百公里9升出头，对于一辆2.3吨的SUV来说还是很经济的表现了。美中不足的是邮箱只有45升且在还剩13升左右的时候油表灯会亮起。

充电

我的用车充电条件还是很好的，小区和办公室楼下都有特来电的充电桩，平时上下班来回20公里都是纯电动行驶。小区的电价每度0.65元，办公楼下商业电价每度1.35元，服务费都是每度0.6元。

续航里程

目前表显最大燃油续航里程398公里，纯电续航里程50公里。实测满油满电最大续航里程跑过450公里，电池剩1格（约16%），邮箱里剩20%燃油。在正常高速公路 国道的路况下400公里的续航还是能轻松达到的。

舒适性

5

舒适性给人最深刻的印象有两点：一是整车的NVH隔音水平是国产车的顶尖水平，得益于扎实的用料。二是高速的稳定性很好，好不夸张地说P8重新定义了国产车的高度。

外观

5

在VV7上市的时候就对WEY这个品牌眼前一亮，在路上的回头率很高。以往国产车给人的印象就是以模仿为主，轮距和轴距都偏小，感觉整车的比例很不协调。而P8的设计比例非常合理，车身优美的流线以及前脸夸张的大嘴，加上稀有的绿牌，在路上时常引来路人的侧目和议论。

内饰

4

内饰最大的亮点就是配置丰富以及很有奥迪 保时捷味道的中控，不愧是出自于前奥迪设计师之手。唯一不太满意的就是车机的反应速度和UI设计还有待提高，这一点在后期的版本中已经有了更新，我还未实际体验过，待下次保养的时候去展厅体验后再与大家分享。另外座椅的皮质用料可以再提升一些，整体内饰的精致程度就能再提升一个档次。

多媒体

整车要说真正不太满意的地方，那一定就是音响的配置。我购买的已经是旗舰型顶配，在整个WEY品牌中的售价是最高的一款，居然是配备的8扬声器普通喇叭，并没有配上VV7甚至VV5高配型号上的燕飞利仕音响，缺少中置、D柱3个扬声器及后备箱低音炮（由于空间原因可以理解）。后期换装了德国RS能量 发现2分频音响，法国劲浪4通道功放以及优美声DSP.并且做了4门大白鲨隔音。整个音质有了质的飞越

性价比

5

购车的时间是2018年7月，正值成都市新能源汽车各项优惠便利政策落地的初期，能享受到不限行，购置税减免，国家地方厂商3重补贴等优惠。落地价格26.38万（不含保险）。当时能选择的插混SUV很少，只有沃尔沃XC60 T8是4缸及以上发动机的插混车型，连唐2代都没上市（当然对比亚迪无感lol）。X1的价格已经接近40万，空间比P8小且是3缸1.5T，油箱只有35升。另外由于17年夏天成都的暴雨造成了市内多处内涝，就一定想选一辆SUV。综合各种元素考虑下来WEY P8是最具性价比之选。欧洲梦之队团队设计打造，长城多年积淀的SUV研发经验，***董事长打造全新高端品牌的决心和先进的理念，雄厚的资金背景，优秀的账面动力数据，国际大牌的零部件配套等等因素综合起来，让我来到了WEY的4S店。在经过的短暂的试乘试驾，体验了充沛的动力及丰富的电子辅助系统后，果断地签订了合同。至今用车已经一年有余，依然没有后悔当初的选择。在日后的道路上有它继续陪我一路前行。

选择这款车的理由

成都地区不限号，SUV能适应全地形路况，用料厚道，设计时尚，性价比高。