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马自达CX-4 2018款 2.0L 自动两驱蓝天领先版国V 购车经销商：长安马自达绵阳嘉成

Grey966

马自达CX-4 2018款 2.0L 自动两驱蓝天领先版国V认证

2019-11-06 首次发表

4800km

行驶里程
7.1L

百公里油耗
16.20万

裸车购买价
2019-04

购买时间
绵阳

购买地点

最满意

对这台车的燃油经济性非常满意，平时上下班的路段比较拥堵，特别是在市中心路段行驶的时候，拥堵情况会更加严重，然而即使如此恶劣的交通状况，这台车的油耗从来没有超过8升，对于一台SUV车型来说，这个油耗是非常让人肯定的。还有就是这台车的质量可靠性非常出众，当然我这台车现在只开了2000多公里，对于车辆的耐久性，还缺乏参考依据，不过，当时买车之前已经仔细询问过几台驾驶cx4超过几万公里的老车主，他们都反映这台车的小毛病非常少，甚至连灯泡都没有更换过一次。

最不满意

我对于这台车的内饰，稍微有些不满，感觉塑料感稍强，而且样子相比老款也并没有太多的提升，在这个颜值至上的年代来说稍显老气，可能厂家这样做，也是为了照顾更多的消费群体吧，不过还是希望能够更有一些创新来符合年轻人的审美需求。

空间

4

相对于轿车来说，空间绝对是碾压的，毕竟这是一台SUV车型，有着高大的车身尺寸。但对比同级别的SUV车型来说，后排空间只能说一般，这主要来自于后排溜背式的车身曲线所影响。没办法，颜值和实用，两者只能取其一，好在我的车后排，乘坐乘客的时候非常少，所以也就无所谓了，不过如果是家庭唯一的一款车的话，我建议还是试乘试驾一下，在选择为好。

驾驶感受

5

虽然没有涡轮增压技术的加持，但这台2.0的自然进气发动机，给我的动力体验还是非常意外的，整个加速过程无论低速还是高速中，只要轻点油门车子都会有窜一下的感觉，特别是在高速行驶的时候，整车转速控制的非常低，这对于油耗，也是很有帮助的。而且自然进气发动机不会有涡轮增压发动机那种加速突兀的感觉，整个加速过程非常线性而平稳。

操控

5

方向盘的手感特别稳重，绝对不是那种日系车传统轻飘飘的感觉，非常有宝马那种德国车沉甸甸的感觉。在高速上行驶很沉稳，对于行驶稳定性帮助很大，这台车的刹车性能也特别出众，曾经有一次我在环路上行驶，突然前方出现了一个水桶样的障碍物，我紧急刹车然后变线，整个过程非常稳定，马自达绝对是无愧于东营宝马这个称号的。

油耗

5

可能是受限于日本国内资源紧缺的原因吧，所有的日系车油耗都不算太高，当然这不包括陆地巡洋舰以及丰田霸道那种大尺寸纯越野车。在燃油经济性方面，日系车相比德系以及法系车，绝对是遥遥领先的，更不用提有油老虎之称的美国车了，虽然说油耗和每个人的驾驶习惯以及行驶路况都有关系，但我觉得更重要的还是和车辆的本身设计关系更大，cx4这台车的百公里油耗大概只有7升多一些，相对来说来说养车成本很低。

舒适性

4

悬挂总体感觉偏硬，对于后排乘客的舒适性体验并不算太好，但是对于驾驶者来说，能够更加清晰的感受到路面的震动，非常有操控感。这台车可能更加适合喜欢驾驶的消费者，而不是那种更追求沙发般享受的消费者。虽然在颠簸路面上，车辆对于细碎震动的处理不够友好，但在高速行驶的时候，车身侧倾非常小，确实能显著的减少乘坐者眩晕的感受。

外观

5

外观对于年轻人来说非常友好，但是对于超过40岁以上的中年人来说，这个外观就略显时尚了，我把这台车开回家之后，父母虽然也很喜欢这台车，但总觉得缺乏了一些稳重的感觉，就好像那个年纪的人都很喜欢大众车一样，这可能就是喜欢的人爱的不得了，不喜欢的人，觉得很难看的一个典范吧。

内饰

5

内饰看上去比较规整，没有外观的感受那么激进，不过实用性还是不错的，各个储物空间很丰富，特别是中控台下方的推拉式储物格显得很整洁，而且在细节做工上也达到了很高的一个层次。我们每天开车面对的最多的不是外观而是内饰，适当的做一些自己喜欢的装饰，心情都会变得更好。

性价比

5

相对于轿车来说，cx4是有着更大的空间以及更好的通过性，而相对传统的SUV车型来说，cx4又有着靓丽的外观和较低的油耗，作为一台跨界车型来说，这个售价我认为还是非常值得的，毕竟传统的跨界车型售价都是要高于SUV车型一大截的，比如说宝马的传奇车型 x6。所以综合使用体验以及市场对于这台这种车型的价定价来说，我觉得cx4性价比蛮高的。

选择这款车的理由

最主要的还是这台车的外观颜值打动了我，魂动的设计理念确实非常出众，开在路上，回头率很高，再结合自己的预算，感觉这台车非常适合自己的用车需求，所以就选择了cx4。当时销售顾问给了我一个，很让我满意的优惠，所以也就没有更多的考虑其他车，我想这就是缘分吧。把这台车开回家之后，亲戚朋友都觉得买的很值，搞得我心里也很开心。