最满意

动力强劲提速快，配置既实用又贴心，做工用料一流，最为打动我的还是价格，堪称完美的价格，性价比超高。

最不满意

除了没有一键启动和无钥匙进入，其他的配置绝对的完美。

空间

5

家里人都是170左右的身高，空间绝对够用，储物空间颇多且灵活多变，特别是后排，小桌板的设计人性化满满。

☆ 空间设计亮点

设计亮点在对比国产途观的设计上，亮点体现在以下方面:外观方面，特立独行的前大灯和后尾灯，更具有辨识度和精致感，发动机盖有行人防撞设计，机舱内也有隔音棉和隔音泡沫，这些成本不多，但德国人都是想得到的，更胜之处原厂还配备了发动机护板细节的配置落到实处，经济又贴心；内饰方面，前排有可调节的头枕，后排有贴心的小桌板；安全性方面，车道偏离保持，跟车提示，膝部气囊等主动安全配置应有尽有。

乘坐空间

可开启全景天窗，空间宽大敞亮，整车采光一流

乘坐空间在前排正常驾驶坐姿下，后排空间对于自家170左右的身高，跷跷二郎腿也是非常轻松。

后备厢容积

后备箱容积比国产途观L是要少了不少，单单的短了20cm是硬伤，但对付三口之家的日常出行搓搓有余，加上副驾向前可放倒，后排座椅可前后调节及放倒，应付日常的长物件，大物件，还是蛮轻松的。总结起来人性化十足。

车内储物能力

中央扶手的储物盒，杯托，点烟器储物盒，主驾副驾的储物盒，副驾的抽屉式隐藏储物盒，四门把手下的储物盒，后排座椅左右各一个手机长度的储物盒，可以说储蓄能力超强。

驾驶感受

5

虽然是330TSI动力总成，磨合期转速不超过2500转的提速也是相当的迅猛，让我对他过了磨合期的动力更有澎湃信心，

故障-动力系统

新车处于磨合期，没有出现动力系统故障情况

加速推背感

少有激烈驾驶，深踩油门，转让没有超过2500，也有推背感。

配置齐全，设计人性化

主动安全配置齐全，细节方面的设计人性化，性价比超高。

操控

5

超控绝对的大众味，手动自动的切换，加上越野模式及换挡拨片的加持，情不自禁有用想驾驶他的感觉。

油耗

5

目前油耗8.9L/100KM，都是成都的城市路面行驶，加上自己的驾驶习惯，没有过多的急加速和猛踩刹车。油耗表现相当满意。

舒适性

5

在诚意满满的用料和人性化配置的加持下，舒适性表现用百分制来评价，分数在90分以上。唯一扣分项应该是悬架偏硬，大概是自己习惯了轿车的低坐姿，但有着18寸轮毂235的宽胎加持，媳妇儿大人和老妈在后排乘坐时，80码过弯表现比以前的速腾要好。可开启的超大全景天窗，完全可以带着媳妇儿细数夜间的满天繁星，让浪漫的气息永存。

外观

5

打动我的一大原因之一。外观只能用“返璞归真”，“设计精致”，更具有“原滋原味”……等词语来形容了。LED前大灯，辨识度极高的后尾灯，更加协调的侧面线条，没有途观L的臃肿感。

内饰

5

内饰风格依旧是大众化，但又不缺少惊喜的科技感，整体设计和我的小腾腾没有太大的区别，让我很快就适应了新的驾驶环境。两块超大的液晶仪表盘，支持百度地图等功能（配置表的功能后期慢慢熟悉，了解），HUD抬头显示实用性很强，除了速度和路况提示功能在，还有车距提示等功能。座椅用料和做工一流，完全能够配上他的售价。

性价比

5

前年的方方面面的描述，性价比方面我就不用过多的累述。

选择这款车的理由

这次购车属于换车。日常路况除了上下班和接送小孩的城市路面居多，自从有过雨雪路面打滑。夜间行车遭遇远光狗等等的经历，为了主动的杜绝安全隐患保障家人的出行安全，决定换入一辆安全配置高，动力充沛的四驱车型。自己的购车预算在30万左右，第一辆车是大众速腾，排量略小，后段提速缓慢。购车过程中最开始是在奥迪A4L，奔驰C，宝马新3系，期间也有试驾体验（就不一一列举了），最为中意的就是新3系，外观和科技感十足，在我的视野中脱颖而出，但除了刚上市不久的价格坚挺外，他们引以为傲的沙发座椅舒适型我却不能苟同，特别是后排，座椅靠背不能自由调节角度，后背凹陷过多，不适合长时间乘坐，人机工程学有待提高，座椅边上的质感太弱，手感欠缺，轻轻一按，给人一种硬邦邦的廉价感。越野车方面关注过奥迪Q3四驱车型，落地价格在32万，但自从tiguan无意间的出现，完全就是一种一见钟情的感觉，价格惊喜，配置丰富，做工精细，人性化配置超多，后排座椅舒适……而且还是四驱……