空间

5

家人都是中等身材，没有大胖子也没有高个子，空间足够使用。欧州人普遍比中国人高大，欧州用的多半是轴距2.6米的A级车，有什么理由埋怨C5的空间不够宽敞呢？C5内部空间用在座椅的宽大舒适上，用在加长中控提高车身的安全性驾驶的舒适性上，而不是象某些厂家为了迎合国人口味，牺牲座椅长度，减小后座靠背倾角，压缩中控台厚度，挤出翘二郎腿的空间制造乘座空间宽敞的假象。这一点要为雪铁龙大大的点赞！车内储物空间设计合理，前门板既可以放水又可以放雨伞抹布等清洁物品。对开蝴蝶型扶手箱造型美观，真皮箱盖触感舒适，储物空间够大，易于存取，包括充电线、太阳镜、电剃刀等在内的各种小装备都可以放在扶手箱内。后备箱439升，虽然没有大众车的超大空间，但完全够用，2个28寸、1个20寸的登机箱放进去一点问题都没有。有人吐槽C5后备箱小，且后排座椅不能放倒。我的第一个车开了10年，后备箱从来没有装满过，后排座椅从来没有放倒过，所以根本不考虑这两个槽点。

扎实厚重的车门

舒适的前排，驾驶座带腰托电调

后排中间无明显凸起，座椅宽大厚实，承托及支撑性上佳

驾驶感受

4

1.6吨的车重，1.6T的发动机，自然达不到BBA的加速效果，但满足家用绰绰有余。起步略慢，加点油涡轮起动（转速超过1450转）后动力十足，提速畅快，有一定推背感，超车完全没问题。想起步快，油门踩重一点即可。

底盘

扎实厚重，韧性十足，既有十足的安全感，也有稳稳的舒适感。没有优秀的底盘，哪有舒适安全可言？翘二郎腿能翘出舒适和安全？

操控

5

1、雪铁龙没有象其它厂家那样选择成本最低的电子助力转向，而是选择了成本最高的电子液压助力转向，既没有电子助力的轻飘，也没有机械助力的沉重，其力度比电子助力的转向略微重一点点，但比机械助力轻一些，成人完全可以接受，并不象某些人士所说的沉重到不适应女士开。只要仔细对比C5和其它电子助力的车就可以感觉到C5转向系统的精良，其手感极佳，路感非常清晰，指向精准，远超使用电子助力的车。2、C5刹车不软（太迟滞）也不硬（太灵敏）。跟车时轻点刹车，既能感觉得到刹车的制动力，又不至于一下子把车刹停。再略踩重一点，会感觉到制动力抱紧刹车盘，车子会稳稳地减速停下。这种刹车的感觉，明显比试驾过的C5天逸、408、4008高级一些。后面几种车型刹车太灵敏，一踩即停，但很突兀。3、前刹车盘直径达到330mm，远超日系德系绝大部分中级车。平时注意观察了一下，只有宝马5系、奔驰E级等极少数车型前刹车盘达到这一尺寸，许多日系中级车前刹车盘比A级车大不了多少，雪铁龙在关键部件的用料上一点没含糊。4、配合力度优秀的刹车，C5的启停非常好使，逻辑非常合理，绝不会误操作导致频繁熄火。如果不想用，完全可以关掉发动机启停开关。5、经过一个月的适应，已经找回了开第一辆手动档车的感觉。在人车混行的双向两车道上，又能象往日那样灵活自如见缝插针，即使旁边贴着电动车和行人，也不会担惊受怕。在武汉的二环线上，以时速75公里变道超车游刃有余信心十足。

硕大的前刹车盘，米其林轮胎，有几款中级车达到这个水准

油耗

4

目前只在城区快速路和拥堵的市区开过，没有上过高速，综合油耗9.5，作为1.6吨的车重，这个油耗非常合理，总不能用A级车的油耗水平去要求中级车吧。

目前跑了500多公里，城区占大半

舒适性

5

决定行驶舒适性的两个首要因素是悬架减震性和座椅舒适性，而不是前后座距拉长到可以翘二郎腿的空间，这两方面毫无疑问是C5的强项。1、C5的座椅既宽大又厚实，支撑力上佳，软硬适中，座椅长度充足承托不错，后座倾角合适，舒适度上乘。不象日系大沙发那样软软的，真要跑起长途，软软的大沙发坐着很累的，座椅必须具有一定的支撑性。和一干中级车相比，C5的座椅表现名列前矛，不偷工减料，且毫无异味，具有一贯的高水准，这一点从世嘉到C4L、DS5LS，再到C5、C6可以完全体会到。提车后第一个周末，带上父母试车，一向晕车的母亲坐了几个小时，没有任何不适，这映证了几个车友提到的坐C5不晕车是属实的。2、C5悬架在保持足够支撑性的同时，韧性十足，颠簸路面滤震性能优良，过沟过坎时优秀的缓震性降低了冲击和震荡，不会产生生硬的哐啷声。3、隔音不错，关上车窗等红灯时根本感觉不到发动机在转。在铺装路面上，胎噪极小。4、早上冷启动时发动机有轻微抖动且声音比启动后略大一点，这是涡轮增压发动机自身特性，完全可以接受，没有达到引起不适的地步。5、平路上行驶动力非常平顺，没有某些车友所说的那种明显的顿挫感。偶尔在快速爬坡时变速箱会降档，此时会感觉到5档降到4档所带来的轻微顿挫，但这是正常现象，不值得抱怨。6、到目前为止，没有任何异响。7、自动空调提供前排左右分区控制，制冷制热都很快速，出风量均匀且没有噪音，这一点有些出乎意料。

自动空调制冷制热很快，双区控制

外观

5

没有日系车的时尚惊艳，没有德系车的稳重老套，C5有的是满满的优雅从容，耐看不疲劳。车洗干净后，在阳光的照射下，白色珠光漆闪射出熠熠光泽，令人赏心悦目。米其林225的宽胎配上17寸钻石切割轮毂，比起德系、日系的大部分中级车要厚道的多。

内饰

5

中控台造型美观，配上液晶仪表盘及8寸悬浮触摸中控屏，虽然没有日系车那么多炫酷的电子设备，但依然充满了现代感和科技感，年轻时尚优雅十足。用料环保，没有任何异味，新车提回来即使不开窗透气也没有觉得不适，这一点要大赞。按键开关做工精良，手感很好。漆黑的夜晚，拉开车门，迎宾脚灯带给人满满的温暖感。

低调中不乏时尚和现代

4S店送的全包围脚垫非常好，没有异味，利于打理

灯光

法雷奥LED大灯总成，比起卤素灯亮了不止一个档次。4个8后尾灯给平淡的车尾添上了一丝亮丽和生机。

音响

在中控屏中将音响高中低频等响度调高2档后，听感好了很多，高音上的去，低音下的来且比较结实，中音比较醇厚，没有任何破音，具有一定的水准。只要不用丹拿的标准要求C5，那么C5的音响完全够用。车机系统支持苹果carplay，但不支持百度carlife，国产大部分安卓手机不能互联，这一点要提出批评。建议雪铁龙尽快推出第三代C5车机系统升级方案，解决安卓手机不能互联映射的问题，这才能真正显示出挽回用户的诚意。

性价比

5

性价比超高，A级车的价格能买到的一台性能优良、配置恰当、做工精致、乘坐舒适的中级车。