标轴5系，正确的等待

宝马5系(进口) 2020款 530i M运动套装购车经销商：成都运通锐宝来自：汽车之家Android版

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宝马5系(进口) 2020款 530i M运动套装认证

2019-12-18 首次发表

150km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
43.00万

裸车购买价
2019-12

购买时间
成都

购买地点

最满意

外观内敛且经典，尺寸紧凑而够用。为了选标轴特有的地中海蓝，等了近5个月，看到实车就知道值得，阳光下艳丽饱满，暗光处深邃神秘。整个车身显得略低趴，运动感和肌肉感很强，完全没有长轴显示出的商务范。操控灵敏，动力充沛，换挡顺滑，静音出色。冷启动的声音还挺好听，2.0机器给我的意外。加速时换挡顺滑，速度起来的很快，但并不会让人感觉特别暴躁。19的轮毂也不会导致减震过硬，路感清晰与减震舒适的权衡完全可以接受。内饰做工精细，豪华感和科技感也不差，但这都不是重点，重点是没有丢失宝马知名的人机交互易用性，这是我的第一部宝马，上手10分钟就摸清了ID7的系统逻辑，清晰易懂。油耗友好啊，我自己正常使用的时候大概不到10。提车两天，总的来说满意度很高。今年豪车销量冠军的产品力确实不错，加上标轴特有的元素，暂时没什么毛病可以挑。

最不满意

新车味道有点大，我是自己定的车，所以到店就提了，没有机会散味道。开一个小时感觉嘴里都有味。碳包一堆安排上。减速时20码的拖拽感明显。

空间

4

前排后排空间够用，我们全家都不超过180，标轴足矣。储物空间有点欠缺，手套箱和中央扶手箱都不大，水杯前的储物格设计也有点不科学。

驾驶感受

5

动力充沛，算不上暴躁，但是输出很顺滑，30-60、60-100的加速基本就是脚尖一点的事情。其实主流品牌的2.0T高功对于普通人来说完全够用，满载也能有很好的动力响应。

高功252匹，家用足够。

4活塞卡钳没有虚位，信心很足

操控

4

操控还不好说，毕竟才100+公里，没有激烈驾驶。在目前行驶中的直角弯、高速匝道、紧急变道等，能感受到底盘的扎实和转向的精准，但毕竟是接近5米的C级车，不能和小钢炮们放在一起平行比较。

油耗

5

验车上户的时候排了长队，眼看着油耗升到16。今天正常行驶单独计算了下，9个油，我觉得真的是。。。太省了，我摩托车都要5个油啊，赞！

舒适性

4

悬挂紧致但不硬，过小坑洼的化解很舒服，但是大坑和减速带就有些跳了，需要充分减速。座椅不是那种沙发型的感觉，但皮质高档支撑到位。车内的配置和设计给我的感觉是刚刚好，没有明显的短板（除了座椅通风），也没有什么多余的华而不实的东西。空调还没怎么用过，后边再来补。有个不太爽的点是我喜欢座椅调高，但是太高了会使得车内后视镜略档右边的视线，有点难受。

外观

5

外观第一眼看着没感觉，满大街的5系跑来跑去的，但是标轴加上地中海蓝，就真的越看越耐看了。

内饰

5

做工精致，用料也很实在，设计风格偏向驾驶，没有华而不实的噱头，ID7人机交互合理易用。就是新车味道有点大。

性价比

4

性价比我觉得是不错的，一线豪华品牌，C级车，高功率，整车进口，落地不到50，心理上过得去。

选择这款车的理由

基本路线是选个落地35左右的家用为主中型车，我自己要浪要激情就靠摩托车了。但是看了新3系后我实在是不能接受2.0低功，上了5系后呢就研究了下，530i在各方面都很贴近我的需求，那就超预算下手吧。动力足够、外形运动、品牌力强、配置丰富又不冗余、空间够用但也不拖累整体线条，可能就是为我量身打造的吧，哈哈哈。