最满意

550T的动力水平，在同价位没有对手；外观比改款前好看很多，特别是尾灯，换成了我最喜欢的鱼骨式，2/3的兰博基尼；跑高速油耗能够到5.8L/100km；后排空间也足够大，不过在同级别里属于中规中矩，够用但并不奢侈，后备箱基本可以说是同级别最大的了，纵深接近1.2米；245/45 R18的马牌MC5轮胎，带来了极佳的抓地力；新款的9at变速箱，日常加速中足够的平顺，只是偶尔低速行驶时会有拖档的情况发生；自动启停的启动动作非常轻微，必须要好评，之前开的A4L启动那一下感觉被踢了一脚。

最不满意

只有高配才有前雷达，感觉通用几乎所有车型都要高配才有前雷达，一直被称为良心的通用这点真的不应该；倒车影像减配，好在4S店有赠送；隔音在通用系的汽车里，很一般的水平，特别是胎噪比较大，考虑到MC5的抓地力，还是能够接受；550T锐动的大灯是卤素的，夜间铺路效果极差，后来换了LED远近光，好了很多。

空间

4

B级车里面中规中矩的后排空间，但是绝对够用，只是不够奢侈。后备箱空间非常大，纵深接近1.2米。

驾驶感受

5

这个价位里最强的，没有之一，等红绿灯的时候总能第一个冲出去，然后听坐在副驾驶的女孩纸的尖叫声。

加速推背感

实测0-100km加速最快在6.8S，1500转就能输出最大扭矩，推背感非常强。

操控

4

方向盘的随速增抑做得不够，打满方向之后的回正速度也不够快，4星。油门与刹车踏板调得非常激进，踩就有，习惯了之后非常喜欢这种感觉，有一次上高速匝道，前方车辆连续两次急停，都稳稳的刹住没有撞上去，给人极强的信心。

油耗

4

高速能够做到5.8L/100km，市区堵车10L的样子，目前5300km，综合油耗8.4L/100km。

舒适性

4

车内噪音主要是胎噪，因为MC5轮胎的抓地力以及宽度，这一点是能够接受的。

座椅舒适性

前排座椅舒适度极佳，包裹性一般，激烈驾驶时特别明显。

悬架减震舒适性

底盘很平稳，驾驶信心很足，但是路感也非常明显，滤震效果一般。但是过减速带之后的都干净利落，没有半点多余的震动，总体来讲同级别中上等。

外观

5

外观相比较改款之前，好看多了，正面的格栅黑化的品牌LOGO,侧面的线条，兰博基尼式的鱼骨尾灯，黑化的轮毂，无不透露XL是个西装暴徒。

最帅的就是尾灯

内饰

4

内饰设计感一般，据说这个内饰是17年的沃德十佳内饰……因为成本的原因，用料也很一般。通用非常贼的在人经常触碰到的地方用了类似皮质的包裹，但其余地方都是很大面积的硬塑料。不过，这个内饰虽然观感一般般，但经过这半年的使用下来发现还真挺好用。

凯迪拉克最新款的流媒体后视镜

性价比

5

Redline的XL的价格配上它的配置、动力、操控、空间、外观，它是没有争议的性价比最高的，但目前这个销量，实在让人没弄懂，这款车内在可是辆“凯迪拉克”呀。

选择这款车的理由

最开始的购车意向一直是凯迪拉克的车型，看过atsl、xt4，atsl因为8at液力变矩器有比较大的问题，就放弃了。然后一直在关注XT4,因为优惠一直没有达到心理预期，所以一直在等。等待的过程中因为工作的原因不能买豪华品牌的车了，这时一个同事买了Redline的XL，就借来试了一下，瞬间被惊呆。因为车重的关系，XL的提速是所有用这款lsy发动机的车型里最快的，整个操控的感觉可以说跟凯迪拉克几乎无差，不过隔音跟方向随速增抑非常一般。随后就带上家人去4S试驾，父亲驾驶之后就给了大大的好评，再谈了一天的价格以及优惠之后，就缴了定金。 动力随踩随有，无论加速超车、紧急变向、紧急刹车通通给你极强的信心。日常驾驶这款9at非常平顺，时速20km到40km之间，变速箱有时会出现轻微拖档，但不经常发生。油门调教不够线性，想要保证匀速行驶比较难，毕竟半悬式油门而非落地式，总体来说瑕不掩瑜。相比于之前开过的19款A4L，Redline的XL动力更好，变速箱平顺性更好，但方向随速增抑效果比起A4L差距极大，高速行驶时感觉没那么稳。 XL我建议一定要买Redline，除了白色以外的都行（个人感觉），整个车的侧线条非常优美，尾灯非常漂亮，夜晚离远了还会以为是兰博基尼。 内饰设计确实很保守，用料因为成本限制也很一般，但是实际使用之后，还是很顺手很好用的。 目前开了5300km，因为经常堵车又自驾跑山路油耗8.4L/100km，还是能接受的。 Redline的XL算是这个价位最良心的车，除了外壳与内饰以外，跟凯迪拉克xt4基本没差别。同属E2平台，同样的发动机、同样的变速箱、同样的刹车卡钳、刹车盘…… 甚至可以自己加装凯迪拉克的流媒体后视镜。 综上，Redline的XL就是一台换了壳的凯迪拉克，给了追求自由与激情的年轻人一个新的选择，能够以较低的价格感受豪车的感觉。通过这半年与它的相处，让我再选一次，我也依然会选择它。