最满意

最满意的应该就是外观了，车子看起来大气，看起来就给人感觉不止十几万，总体车身比例看起来也很协调，壮实帅气。还是能满足绝大多数人的审美的。

最不满意

如果非要说是最不满意的话，那就是60码左右的共振了。一般都是切换在AOTO自动模式，常规情况下都是前驱，一旦达到60码上下的时候，车辆自身会有一个两驱到四驱的切换，可能系统本身这样设定的吧，切换过程中以及切换后一段时间内，会有一段非常明显的共振，共振持续时间说不准，有时几秒，有时二十秒都还在，是一种无论音乐声多大都没办法掩盖的共振，跟音乐声完全不是一种声音，嗡嗡嗡的，全车人都能听得到，类似于等红灯时隔壁就是一辆大货车的感觉，并且刹车油门踏板都能感受得到震动。共振产生情况非常多，可能平路匀速，上坡下坡，路面起伏大，甚至均匀刹车的时候都会有。作为专业做越野车SUV的厂家，一个四驱系统做成这样实在是讲不过去。

空间

4

后排空间总体还是很满意的，毕竟车子有这么个尺寸，身高175坐后排没压力。家用的话坐坐女性孩子基本没问题。后备箱空间略小，但比较规整，常规大小行李箱的话基本竖摆3个加一些零碎物品就差不多了，家用基本满足。前排储物空间就真的不行了，除了门板，就剩下中控区两个杯架，一点多余的地方都没有，放了饮料或茶杯，基本手机只有塞门板了，所以一般我都是手机香烟放副驾或者放裆部。

驾驶感受

3

只有肉人没有肉车，千万不想相信这句话，什么叫做肉人？你油门踩到一半了，别人才踩了三分之一，你们红灯起步加速都是一样的，这就是肉车。家里最早的一辆SUV，铃木维特拉，也就早买一年，平时也开，也是1.4T的，动力参数还比不上指南者的1.4T，但动力响应真的是要比指南者好两个档次，不过两个车重也确实不一样，但相比之下，指南者的1.4T感受确实差太多太多了。动力这东西，开开其他的车也就有个感受比较了。

日常加速动力

这个车涡轮发力基本在2500左右，汽车之家各视频都说过，起步时油门直接下三分之一，转速控制在2800左右，加速还是很猛的，这个车比较适合中度暴力驾驶，太温柔的开的话会觉得没劲。锁定四驱下，动力响应会更加差一些，毕竟有限的动力分配多两个轮了，传动轴也会损失动力。四驱两驱的动力强弱体验还是有明显差别的。

动力平顺性

变速箱采用的是ZF的9AT，前三档的齿比较大，换挡的时候明显有一种闯动，不是顿挫不是顿挫不是顿挫，就是一种被人推怂了一把的感觉，副驾驶也能感受得到，还是那句话，这个车适合中度暴力驾驶，越温柔闯动越明显，你不急变速箱也不急，跟你慢慢来，你暴力点驾驶可能转速高，变速箱也就积极起来了，反而闯动感受会小一点。另外变速箱油温度上来后也会好一点，仪表盘可以调整看到温度，现在冬天，基本上了35度之后会明显感觉润滑了一点，但相比爱信的6AT和ZF的8AT，无论在平顺性上还是传动升降档上，这款变速箱就比较差劲了，差距还是比较大的。

跑高速

高速最多跑过160，感觉应该还能上，110过大弯的时候，总体支撑还算到位，还是有点信心的。

操控

5

指向上还是比较精准的，基本没有虚位，相比日系车的模糊指向，美系车这点确实不错。转向手感也挺棒的，助力不重不轻，过弯后方向盘回正也比较线性。过急弯时，车速稍微快点车身就摆得有点厉害了，这个应该跟胎宽有关系，毕竟胎宽才225，很容易到极限。刹车总体行程还算线性，没有突然的爆发点，整个行程都均匀释放，但考虑车重惯性，总体刹车效果一般，汽车之家实测都44米多了。车速较快时还是要早点留制动空间，尤其是下坡。

油耗

2

油耗是真高，4500公里做的首保，也不知道怎么清零油耗，前7500公里基本就是10.1个油，现在短程市内高速跑过几次，油耗在9.8。家里的1.4T维特拉油耗基本在6.9左右，2.0T高功的530L目前五千公里还没做首保，目前油耗在10.8上下。这个车就属于小马拉大车，油耗偏高也正常。可能也是因为我驾驶方式比较激烈吧。

舒适性

4

总体悬挂偏硬朗，但支撑很到位，细碎颠簸还是感受的比较清楚，不过年轻人就喜欢这种悬挂。开过朋友的FJ酷路泽，刹车软悬挂软，就像是在开船一样的，很不喜欢。座椅也偏硬，总体支撑一般化，跑高速腰部容易累，有一次开了3个小时，下车感觉腰要断了一样。驾驶噪音来源于风噪，80码会有一个明显的增加，能清楚的听到呼呼呼声了，可能跟suv造型偏方正有关系。市区内正常驾驶总体影响还是不大的。后排也有出风口，一个人开的时候会觉得风力分散了，前排风力不够，风速开高又吵，但后排坐人的时候就比较照顾后排了，配合上全景天窗，后排就很舒服了。最影响舒适性的还是那个共振，嗡嗡嗡的听的让人头疼，这也是我决定卖车的主要原因之一了。

外观

5

外观仁者见仁智者见智了，但看过的基本都是很满意的，都觉得好看。总体做工装配上基本符合正常水平，缝隙处理上就别想着去跟奥迪保时捷什么的比了。主要车灯实在太暗了，标价19.58W的车了，远近都是卤素灯，虽然有透镜，但是真的暗，就是蜡烛灯，夜间开车内心会觉得很虚。还有日间行车灯，就是雾灯上那黄黄的那个，土了吧唧的，大灯上的LED示宽灯就很好看，不过打开示宽灯就要开启灯光系统，如果两者更换一下，既方便又好看，想不懂广汽怎么设计的。

内饰

4

中控的设计说不上时尚，但也不老气，中规中矩的样子吧。用料上还是不错的，中控上方全是搪塑的软材料，方向盘柱还有一层绵盖着的，门板除了储物那块，也基本都是软性材料。三月份买的车，铭牌上的生产日期是一月份的，拿到车基本没有气味了。多媒体操作就真的简单了，基本上手玩两次就会。现在十个月刚1万公里，副驾A柱开始出现轻微异响了，哒哒哒的，像是某根线束松动碰到车架一样，这个能接受，毕竟几万到几十万的车都会有这个问题。

性价比

4

从优惠角度来说，性价比总体还是不错的，配置方面也还行。品牌偏向于小众了一点，可能对于日后卖车的保值率有劣势吧。缺陷可能就是三四线城市4S普及太少，日后总会有不便的，购车现在汽贸多的很，买车都方便，主要考虑后期服务，毕竟汽贸没有4S专业专注。不过主要要考虑的一点是两驱车型采用的是干式双离合变速箱，这款变速箱也算是饱受差评的一款变速箱了，这也是为什么我选择四驱的原因，四驱又有共振问题，哈哈，就是一个死胡同。四驱优惠普遍比两驱少。像这个价位，昂科威途观奇骏途胜，选择性还是比较多的。归根结底还是建议多试驾多体会，感受每款车的好处和缺点还有驾驶品质，最终再入手。

选择这款车的理由

购车时家里还有一辆SUV，但有时候跟老婆用车会有冲突，所以决定在添一辆车。当时看上的是宝马X1，讲真的X1这个车当时真喜欢，外观空间总体都非常满意，无奈1.5T的三缸实在看不上，2.0T的四缸预算也有点超额了，当时生意才起步，也就没想把大部分钱都丢在个车上，就放弃了。因为本地没有吉普4S，后来去汽贸逛，才发现了这个车，不过不能试驾，汽贸不给试驾车，只看了外观和空间及算了价格后，能接受，也就买了。买回来开了一两天就发现了共振的问题，特别的后悔，甚至一度想要拆除四驱系统，不过也无所谓了，最近又添了辆宝马530L，高功率加四驱，开起来真心是两个档次。等三月份一过，交强险满一年，指南者就准备卖了。最后给大家一个建议，买这车，如果考虑四驱版本，一定一定要去试驾，不知道新款1.3T的可还有这个问题，或者说买2手的吧，一定要亲自去感受一下啊，能接受的话就买。