整体调教不愧是宝马，现在也可以开宝马坐宝马了。

宝马5系 2018款 530Li 领先型 M运动套装购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

宝马5系 2018款 530Li 领先型 M运动套装认证

2020-02-02 首次发表

最满意

动力系统匹配真的很好，舒适度高，隔音效果出众。

可能因为是第一批车的缘故，车内异响有点多，索赔了中控内饰板，索赔了座椅骨架，索赔了天窗螺丝。还有上扭曲路面的时候车内听到松散的声音。

空间同级别车比较包括二线豪华品牌当然不算大，但是后排坐垫长呀，所以显得后排小。

试驾过这么多动力系统，匹配完整度，包括发动机NVH已经是同级车最好了，新E变速箱稍微2-3稍微顿挫，我的上一台车A6L就不用说了双离合怀疑人生，除非CVT版本。

操控对比上一代弱化了很多了，方向盘轻了，过滤舒适太多，还是把它当一台家用车开就很满意了，论操控还是捷豹XFL保留的比较好。

长期10内，总的来说不算高，毕竟高功率，对比上一台A6L的1.8TFSI➕双离合多个一升油，但是5系252匹，之前A6才190匹，想要马儿跑得快哪有不吃草的道理嘛。

论同级车算是最好了吧，软硬适中，更多的时候是软，就是很舒服了。

中规中矩，带了M运动套件就没那么老气了。

也是中规中矩，一贯宝马的内饰，不过不是我看重的点。喜欢内饰直接E级啦。

性价比不知道怎么说，一线里面A6L是最高的，5系价格和E一样，优惠幅度差不多，落地价格对比同版本配置对比E级有时候更高，看行情。对比二线的话我觉得最香的还是CT6和XFL

上一台车是A6L，开了两年就换了，当初就想买5系，可惜刚上市太贵了，奥迪的双离合3k内不顿挫，3k后怀疑人生。试驾了新E，二线XFL和CT6还有ES，可能是对于动力系统匹配高吧，总是无法割舍对5系的喜爱，最终还是没能禁得住诱惑。

购车9个月后新车质量评价 | 2020-02-03

43000km

行驶里程

不易关闭(如：关门时阻力过大、关门费力)
- 车身外观-前门-不易关闭（如：关门时阻力过大、关门费力）
- 车身外观-前门-门把手或门锁（扣）故障（包括隐藏电动门把手）
- 车身外观-车身/漆面-车身饰板有缝隙或无法密合或歪掉
- 车身外观-车轮/轮胎-其它缺陷
行驶过程
- 行驶过程-行驶中噪声过大-胎噪声过大
操控或操控显示的位置不佳
- 功能操作-车窗-操控或操控显示的位置不佳
- 功能操作-门锁-故障
- 功能操作-倒车雷达-故障/无法工作
座椅有异响
- 座椅-前排乘客座-座椅有异响
有异响
- 内饰-车门内饰板-有异响
- 内饰-车顶内饰板-有异响
- 内饰-中控台-有异响
- 内饰-内装材质容易弄脏/磨损