瑕不掩瑜，值得信赖——530M领先52000公里感受

宝马5系 2018款 530Li 领先型 M运动套装购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

Jeronimo

宝马5系 2018款 530Li 领先型 M运动套装认证

2021-09-27 首次发表

52000km

行驶里程
8.2L

百公里油耗
40.00万

裸车购买价
2018-10

购买时间
西安

购买地点

最满意

最满意的地方必须要给到动力和驾乘感受方面。首先是动力。我今年23，四年多驾龄，高速开了也有三四万公里了，属于是城市里求稳而高速喜欢开快车的那种类型。这辆车252P的高功率b48虽然不如540上的那台直六来得那么强大，但对我来说也完全够用了，甚至可以说充沛，市区里开轻点油门走的都很快，高速上拉到140再踩还能有推背感，超个车什么的简直不要太轻松。其次，这辆车开着很让人舒服，五米多长的车子开起来就像一款a级车一样；当然，坐着也很舒服，特别是坐到后排（除了过减速带和坑洼的时候）

最不满意

1.搞不懂宝马的脑回路，这么大个车前排就给一个usb充电插口，跑个长途两个人的手机还要来回换着充电； 2.无钥匙进入还要选装，而且宝马的这个无钥匙进入用起来个人感觉不方便，远没有家里上一辆老帕萨特顺手； 3.低速行驶顿挫比较明显，不光节能模式，舒适模式也是。。。

空间

5

很大，本人183，接近200斤的体量，前排调整好之后后排空间也称得上宽敞。

驾驶感受

5

两个字：满意。6秒5的零百加速也许给不了你多棒的激情，但绝对的随踩随到。加速能力在家用车里也算出色的了。市区里开车动力有些过剩，必须要拉到高速上才能发挥出这台B48的全部实力。（疑问：为什么3系和7系上的B48都是400牛米的扭矩，只有五系上是350牛米？太不公平了）

操控

5

据说这代五系为了舒适性牺牲了部分操控，但我倒觉得操控还挺好。可能因为经常跑山区高速，这台车的高速弯道稳定性给了我很大的底气，路感清晰，也算是指哪打哪了。反正咱不是玩车的，也没开过多好的车，这辆车的操控对于城市家用和长途自驾来说我已经很满意了。

油耗

5

我开车属于大部分时间很稳，但该快的时候绝不拖沓的类型，提车后头几个月因为全在城市跑，油耗最高拉到过9.几升，但后面高速跑的多了，现在油耗稳定在8.2L/100KM，对于一个c级车来说太可以接受了。

舒适性

4

静音性做的挺好，车窗全关上后外面的声音很小；只要路面好，这车坐着开着都很舒服。当然，遇到烂路了咱就只能慢慢过，毕竟19寸的大脚比较娇嫩，有鼓包的可能。扣掉一分是因为低速行驶经常能感觉到顿挫，略微影响了低速舒适性。

外观

4

给四星吧。外观其实并不是我很满意这辆车的地方。首先刚开始的时候觉得外观并没有上一代那么流畅，上一代5系出来时给人强烈的新鲜感和档次感，而这一代外观本质上就是对上一代的继承和小规模修改，设计上无非是前灯开了眼角，尾灯尺寸增大，并无太多惊喜感。尤其是m运动版的屁股下面还有一圈大黑边，有点别扭。你说你黑边也就算了，你好歹跟m5上那个正宗的m后包围一致吧？罢了罢了，后来看多了也慢慢习惯了。

内饰

4

这一代的五系内饰和上一代相比变化足够大，虽然依旧是浓浓的宝马味，但档次感上提高了太多。论炫丽豪华当然不如e级，但我总觉得e级的内饰太夜店风了，颜值确实到位了，却少了一丝沉稳。唯一要吐槽的地方就是车内储物空间太小，充电插口太少，实用性上做的不那么让人满意。

性价比

3

bba没啥性价比可言，买车不就是买个喜欢嘛，有的人喜欢性能，有的人喜欢操控，有的人喜欢舒适，有的人喜欢颜值，喜欢本就是一件很主观的事情。

选择这款车的理由

看车的时候最初考虑的是老款的3.0T A6L，当时看中了V6机械增压，想着这动力美滋滋呀，动力又强，加速还比涡轮机更线性。但当时的a6面临换代，外观还行，而内饰就真的有些老掉牙了（当然还是眼馋六缸机械增压），pass。接着又看了e300时尚，试驾了一下，除了内饰很上档次之外没有什么特别的感觉。加上我想要立标，而销售给我说当下只有大标的车型，pass。最后还是在车展上看中了新款五系，各方面感觉都还不错，试驾了一下，个人觉得比e300要舒服，最后看了下价格，优惠力度不错，又在网上参考了其他车友的口碑，发现五系各方面确实挺好，于是果断放弃了一开始心心念念的A6L。