和紧凑级合资轿车抢占地盘，我们家的门面担当

迈锐宝XL 2019款 535T CVT锐联版购车经销商：宿迁永驰汽车

与龙共爱

迈锐宝XL 2019款 535T CVT锐联版认证

2020-02-12 首次发表

5200km

行驶里程
8.9L

百公里油耗
14.20万

裸车购买价
2020-01

购买时间
宿迁

购买地点

最满意

最满意性价比，明明是一个紧凑级合资车的价格，却买到了一辆实打实的中型车，而且作为1.3T版本的顶配，配置上还很丰富。我只想说这个价位还犹豫啥呢，说不定哪天优惠收回去了就得后悔了，早买早享受。

最不满意

虽然尺寸是中型车没错，但是后排的乘坐空间还是一般了。平时做人只能说够用，要想像帕萨特那种翘个二郎腿什么的还是有点压力的。后排头部因为车身溜背式的造型，稍微有些局促，身高超过180可能容易顶头。

空间

4

空间仅仅是够用吧，我身高175，坐在后排腿部空间还有10多公分，头发也不会碰到车顶。中间地板凸起有点高，加上后排座椅仅有两边位置配了头枕，所以不太适合坐3个人。整个车身虽然呈溜背式设计，但是后尾箱的开启方式还是和传统三厢轿车一样，开口不算大。不过好在内部的空间很规整，实际的容积也不错，平时放行李那些基本上都够用了。

驾驶感受

5

很多人放弃迈锐宝XL都是因为这套1.3T的动力系统，中型车配1.3的排量，在我印象中应该是最小的了，比1.4T的大众帕萨特还要小0.1L，而且还是三缸发动机。我一开始也有这样的顾虑，但经过几次试驾之后也打消了之前的想法。现在车开了一段时间，在三缸发动机的抖动上除了怠速以及低速时稍微会有点，其他时候很难察觉到，如果是经常跑通畅路况甚至察觉不出来与四缸发动机的区别。此外这套动力系统在加速性能上表现的也很让人满意，实际开起来无论是起步还是加速超车，感觉和很多1.5T的发动机表现差不多。媒体实测的百公里加速不到9秒，我对比了一下，在中型车中也属于中等偏上的水平，比2.0自吸的要好多了。

操控

5

我也是属于比较爱开车的人，迈锐宝的操控可以算的上这个级别很优秀的了。因为中型车的定位一般都是家用、讲究实用性，所以操控这块不是太有偏向，但迈锐宝不同。在转向上，方向盘的手感很棒，转动时的阻尼感很线性，而且随着速度的变化，方向盘的力度也会发生改变，低速轻盈、高速沉稳，很人性化。底盘方面，迈锐宝的悬架在中后段调教的也比较硬朗，遇到过比较大的弯时，悬架能提供足够的支撑力让整车的侧倾不会太明显，保证四轮的抓地力，开起来非常从容。

油耗

5

油耗符合我的预期，虽然发动机排量不大，但是车重摆在那，想要像紧凑级车那样7L多的油耗也不太现实。只能说对于中型车的尺寸与车身重量，结合1.3T百公里加速不到9秒的动力性能来说，8.3L的平均油耗还是可以让人满意的。

舒适性

5

底盘的滤震还不错，初段偏软，在过一些小震动路面或者比较低的减速带时，缓冲感明显，车身内不会有明显的震动传递进来，配合宽大的座椅及柔软、厚实的填充物，整体乘坐感觉舒适。

外观

5

外观上不像一般的中型车那么稳重，而是更加偏重时尚。看得出来，雪佛兰官方对迈锐宝XL消费者群体的定义应该是40岁以下的年轻人，至少这个外形是非常打动我的。细长的车灯配合一张很宽的大嘴，有点萌的感觉。整个车头的视觉重心也很低，有点像趴在地上的感觉。车身侧面溜背式的线条也非常酷，更像四门掀背轿跑而不是三厢轿车，尾部镀铬的排气孔饰条看上去也非常精致。

内饰

4

内饰主要突出功能性，设计上倒不算新颖。我最喜欢的还是仪表盘的液晶显示屏了，显示内容清晰而且功能丰富，尺寸上也比较大，虽然转速表仍是传统指针式的，但是看着也还不错。

性价比

5

买这车主要也就是看中了它的性价比，除了空间比同级一些中型车要稍微小一点，其他方面几乎没有什么差的。但是价格上作为1.3T顶配车型也仅要一个紧凑级车的价格，非常满意。买车时还特意问了日后的保养费用，也不贵，买得起也用得起的好车。

选择这款车的理由

买车就想着能在有限预算内买个各方面都比较均衡的，动力别太弱、配置别太低、外形内饰看的要顺眼就可以。迈锐宝XL可以算是15万预算内表现最均衡的一个，1.3T的发动机加速够用，顶配车型配置也够丰富，算是完美契合了我的需求。之前也纠结过君威，1.5T低配价格也还勉强，感觉品牌以及内饰造型比迈锐宝XL能稍微好一点。但是综合对比下来，还是选择了配置更丰富、性价比更高的迈锐宝。毕竟车子买来是用的，配置不够可能用起来没有那么爽。