最满意

不得不说当年全球著名C1平台下的这台马自达的质量品控的确很优秀（同属C1平台的福特，沃尔沃的品控就要比马自达差得不在二个等级，当然也有可能是运气比较好提了它），这是开过的第一台日本车，快8年了只坏过一个室内阅读灯泡（对比2012年被卖掉的那台雪佛兰乐风，此处真的刷新了对日本车的认知），其它就比如因为市区走得比较多，电瓶换过2次了，因为隔音不咋地，原车配的普利斯通虽耐磨但躁音相当短板，在6万多公里时换了米其林3ST浩悦后静音有所改观，当然这些都是易损件了。外型内饰放到2020年也绝对不过时，佩服马自达当年的设计精髓，的确马自达很多车的设计都很耐看。这么多年操控始终如一，底盘一如既往的整（本人很爱惜底盘，泥路，烂路从来不去，马路牙子基本不上）开起来循迹性很棒，转弯半径小，也很灵活。前后均是独立悬挂（不像以前开了才4年的雪佛兰乐风板悬底盘就已经松松跨跨，异响烦人），特别是弯道那是信心十足，车速70码过90度十字路口直角弯不踩刹车反加油门，车里的人虽然东倒西歪了，但悬挂抓地力很稳。

最不满意

三大点：1：隔音不好:2：整车因为偏操控性也放弃了舒适度3：空间不理想

空间

3

总体来说，因为要考虑到操控，平衡前后配重配比及车身外观侧面的设计美感，以及可能的安全考虑，设计师把发动机舱做得比较长，中控台也做得比较厚，驾驶位相对靠得比较后，总体来说，要讲空间的话绝对是这车最大的短板。

疫情时口罩不离车。

乘坐空间

横向空间同级中一般般，但后排腿部纵向空间比同级车小，自己身高1.72后排已不宽裕，要是来个1.85米的人来开这车，那后排人的漆盖就要顶到前排座椅，不过后座的座垫却比很多B级车都要长，难到是为了更好的大小腿承托么？这一点真搞不清马自达设计师的思路，据说这车在国外后排都不坐人，而是放宠物的.............

后备厢容积

后备箱空间同级中倒是还不错，放几个大箱子没有问题，后备箱不小估计也是考虑到这是台两厢车，相对更安全点。

车内储物能力

车内的储物空间一般般，基本物件都扔后备箱了。

驾驶感受

4

动力2.0自吸确实比不过带T的加速猛，虽然起步动力不错，但跟大众1.4T涡轮车拼直线加速0-100完败。不过好在动力油门线性很平顺，150匹马力的MZR高转速发动机机头中后段还是强劲，0-400可反超大众1.4T涡轮车。5AT变速箱与机头的匹配很聪明，没什么顿挫，升降档积极，特别是在行驶中进弯丢油后，快出弯加油时，油门配合变速箱反应很迅速完美，动力说到就到，进了弯道这车本事就出来了，机械素质更是刚刚的。。这一套组合就算放到现在都是很有乐趣，但因变速箱档位只有5个，对省油不利。2.0排气声音浑厚好听，不过前面发动机舱的发动机声音却很轻，ZOOM-ZOOM的出音很到位.....

过去几年经常清理机舱，近几年犯懒清得少。

跑高速

只要没有很大的横风，高速180码还稳如牛（当然是在没车的新修高速上，安全起见还是不建议大家跑这么快）给人极大的驾驶信心。

开空调/负重加速

双区自动空调制冷快，声音也不大。2.0的机头夏天开空调，只要车内不是满载，动力基本上跟没开空调是一样的。

特殊路况行驶动力

视觉上看起来底盘低，实际并不很低，不过本人似乎处女座心结很重（而且还有一点强迫症倾向），根深蒂固的自认为底盘的完好就是一台车的灵魂，崇尚不被破坏的驾驶感受，所以特别爱惜底盘，路况稍有复杂，就宁可不去，或者就算去了，也会反复论证是否刮底盘，如不会则会一步三看小心通过，如会则宁可靠边停车打的或走路，甚至花钱叫拖车.......大家别笑，哈哈！至于高速路上的爬坡，动力没有任何问题！

操控

5

精髓卖点就是操控，方向盘手感相比现在的电动助力来说偏重，但特别精准，没有任何虚位，好几次在高速上超车和避让以及钻缝，让我体会到了这就是马自达.........

新车买来后做过一次底盘装甲，8年过去了是这个样子，还蛮干净。

油耗

3

油耗也刷新了对日本车的认知（至少不如丰田，日产，本田省油），像我长沙市区上下班绝对不会低于9L/100KM,觉得这么小个车在日系里面真不算省油的（不过这车底盘并不轻，比当年同时期的高尔夫6还要重一点，因为之前的概念总觉得日本车应该要比德国车轻），市区开这车起步后快速拉高转速，均速高一点会更省油点，高速油耗大约6个左右还是不错。

舒适性

3

双区自动空调系统好用，制冷快，声音小。悬架就是走的操控运动风了，有人形容开马三地上压根筷子都能感觉得到，虽没这么夸张，但还是比较硬，小颠，速度起来后又很平稳扎实，过弯极限高。开车比坐车爽。前座填充物硬，后座软一些，行驶时车内躁音较大。

外观

5

放到2020年的今天，这外型都可以称得上外貌协会那一类的。。。8年了，车身白色白得还比较正，没有什么泛黄的现象，当然也跟勤爱惜，勤保养有关。因为原车是带透镜卤素灯，晚上似蜡烛，所幸把光源换成了LED有较大改善。

刚洗完车...

内饰

4

马自达的车配置向来不花俏，也没任何科技感，不过内饰的设计做工用料还不错，小牛皮坐椅的皮质质感还是蛮OK，8年了都不显旧。喜欢原车的感觉，信奉车都是被拆坏的，所以内饰没有任何加装改装，导致到今天车内也都没有异响。本人爱好音乐，对音质要求较高，感觉这个车载音效不咋地。

性价比

2

马自达向来特立独行，价格也比较坚挺，这车刚出来没多久就买了，车身进口件比较多，当时全办下来16万多，这个价加1万元都能买到2.0的天籁了，后来2015款也还是降价减配了。好在后期维保不贵且方便，4S售后服务也很不错。

选择这款车的理由

2012年初，当时手上的雪佛兰乐风开了4年多后逐渐有了换车念头，看了之家2011年底出的胖哥评车（那个年代的评车不像现在这么商业化和利益化，那时相对真实客观，记得当时很喜欢看他评车。），印像很深那一期刚好是马三2.0，高尔夫1.4T，英朗1.6T的三车横向对决，那期视频最后胖哥说的那段话，决定了这台马三陪伴我走过了将近8个年头，似乎我还是比较感性.......那时年轻挺好！