最满意

凯美瑞最让我满意的地方有三个，第一就是凯美瑞的外观，新款的凯美瑞抛弃了过往单调朴素的外观设计，设计上大胆使用年轻元素，看上去更时尚，更动感，更加适合年轻人开。第二点是与外观相互呼应的内饰设计，不规则流线型的的中控台，使用原木色搭配显得更加地高贵灵动，但一点都不复杂，简洁大方，一目了然，非常有设计感。第三个地方是它的油耗，首先混合动力的输出本来就很省油，加上出色的动力回收，在拥堵路段更加省油，这一点非常地棒，和适合上下班经常会堵车的我。

最不满意

最不满意的一点就是汽车的车皮比较薄，这样做固然是可以减轻车重，节省油耗，但同样带来的问题就是车噪比较大，速度上来之后特别明显，还有过不平路段的时候，车子内回响大，即使有了不错的减震，也无法掩盖这一点，好在我大部分时间是在市区通勤使用，所以大车噪的概率比较少。还有一点也要提一下，就是后排中间凸起一部分，比较影响后排乘坐感。别的地方就没什么了。

空间

5

凯美瑞前排的空间还是挺宽敞的，坐上去很自由，不会有压迫感，不像之前的车，除了驾驶操作之外就没有别的活动空间了。后排坐人空间也不拥挤，坐三个人没有问题，不过中间隆起部位对坐中间的人不太友好。后备箱空间规规矩矩吧！不能算大，但绝对不是小，反正我没有遇到过不够用的情况，姐姐结婚时帮她搭了三个大行李箱也不是问题。

驾驶感受

5

因为是混动的，动力要从两个方面来说，首先是发动机方面，起步一般用的是电动机，启动非常灵敏，而且安静，非常舒服。半坡起步的时候特别爽，一下子就上去了。上到高速一般只用发动机，动力对我来说是够用的，开到120都没有遇到输出不足或疲软的情况，日常用车，觉得动力够用就好，不必追求那么高。平常在市区开车是油电混动，动力输出还算平稳，顿挫感不强几乎可以忽略。动力回收也是蛮给力的，刹车时感受非常明显，减速很快，第一次开混动还不太适应，要过一段时间才能适应。

操控

4

方向盘比较重，因为转向的时候一般都会减速，我以为是动力回收卡到车轴或轮胎导致的，但其实不是，丰田车方向盘一般都偏重。不过好在指向性准，很快就能适应。开车时让我觉得比较不舒服的是车子的驾驶座比较低，视野不太好，导致现在太过依赖车子的雷达辅助系统。

油耗

5

目前开了八千多公里了，油耗到5.7觉得还是很不错的。

城市道路行驶

城市道路是我主要的用车场景，都是开车上下班，基本都会堵或者塞车，动力回收系统加持下反而更省油，所以在城市开车的时候，这辆车混动的优势真的非常明显，油耗明显低很。

高速路行驶

高速行驶其实这辆车的油耗油耗不算特别低，因为这个时候电动机基本不参与动力输出，还一直在回收动力，所以油耗不低于正常的有车。

舒适性

5

一开始觉得驾驶座比较低视野不好老得伸直脖子去看不太爽，不够后来适应了雷达系统的辅助之后，感受完全升级一个档次，本来驾驶座就是又宽又大，软硬适中，靠着非常舒服。

外观

5

我买这车的的一个原因就是因为这车的外观，前脸看上去简洁大方，流线型的车身又不失年轻动感。不像凯美瑞那么深沉，也没有天籁那么复杂，完全符合我的审美需求。

内饰

5

内设屏幕外框特别有设计感，不规则的流线型很动感，加上原木色烤漆的工艺，非常地有高级感。不过除了这一部分，其他地方也就那样，没什么好说的。

性价比

5

这辆车的性价比不算特别高，我买这车的时候，别的品牌的车都有优惠政策，就它没有。不过送了一副轮毂，而且确实没有什么小毛病，毛病少，养车费就低，加上你去维修保养的时间成本，还是比较值的。

选择这款车的理由

之前家里给了一辆朗逸，开了好多年的那种，问题比较多，三两天跑维修，一直想要换，刚好有比不错的收入，于是想着干脆把车升级算了，免得过不久又得换车。然后网上查资料，查配置，半懂不懂地看得头晕晕的。朋友建议还是直接试驾，于是调了几款评价比较靠谱预约试驾，各有特点吧，凯美瑞双擎和汽油版也都试驾了，首先定下凯美瑞的原因有两个，一是是合眼缘，时尚得来，又不会太花俏，内饰的不规则屏幕筐特别喜欢，一个是相信丰田，之前车子太多问题了，有点后怕。然后定双擎的原因也有两个，一是上班族城市里开省油，二是双擎车起步使用的是电动机，起步比较快，体验非常好。。