空间

4

本来性能车就没必要谈空间..但是M4空间也必定是亮点...不仅不小 而且还很够用

乘坐空间

前排空间不用说 再高再壮都行。 本身M3大小 只不过四门变双门 需要钻进去 这一点比较麻烦。后来两座设计 本人180/170 后排无压力。比RS5双门。C63coupe后排好太多了 双门车本来后排都不做人 难得带朋友 也都是短途 完全够用了

后备厢容积

后备箱很深 而且后排可以放倒...真要拉东西 很耐装...能放下一套排气

驾驶感受

5

竞速版450匹马力...还需要怎么说 普通人开不出极限...怎么踩怎么有。启动后车辆默认油门响应comfort 悬架Sport 转向Sport 换挡逻辑一格。一般我上车我都是全调成comfort...M1设定3个Sport。M2设定3个Sport+ MDM 阀门自动打开...正常模式下 在市区就是一台温柔的四系 因为升档真的太积极了.50码就7档了...但是多踩一点 瞬间来感觉了...当切到M1模式 明显会感觉声浪起来了 虽然车内带有模拟器😂但ZCP调教的排气还是挺鸡血的 战斗模式开启后 十分从容 松油门就有干脆的回火..100动态加速到200..能让副驾驶一直尖叫..这动力 还用得着说吗

操控

5

真男人就玩后驱啊.....RS没开过..开过机增的S5....四驱起步确实很快..但只有起步那一下 后端无力 推背也只有那一下.就像打手冲..只交货那一下哆嗦 随之带来的就是索然无味....M就不一样了 只要肯给油 全程让你一直哆嗦😂 不需要谈别的操控...同等级没对手的。450匹 这么轻的车身 起步多给点油屁股就扭了 多刺激

方向盘操控感

之前开奥迪 觉得三系方向重 现在开M感觉三系的方向就像闹着玩...方向分Comfort Sport sport plus...简称就是重 很重 非常重....但是重而很实..很精准 不拖泥带水 开到200的时候 压根不指望他轻😂

刹车表现

说实话四活塞 够用...高速时候刹车很线性...但是低速时候感觉像撞墙....但仅仅够用...喜欢激烈驾驶的推荐上六活塞 或者碳陶瓷套装。除了贵点 不会有遗憾...后期准备把刹车改了

油耗

4

油耗让我很惊喜...并没有很离谱 德系6缸车的标准...何况还是一台双涡轮450匹猛兽

不惊喜也不惊讶...一车回来显示30个油...可能4S一直发动怠速状态...

城市道路行驶

平均14.1L 因为双离合..没有怠速 城区开车还是比较累的 但是喜欢 没办法 习惯就好...

高速路行驶

高速跑出来9.9L 真的很意外...比想象中省有很多 也可能国六改了排放的原因

舒适性

3

20寸轮毂 Pss半热熔 前胎275 后胎285 都是30扁平比..这数据一看就别想舒适了..路感特别好 压一颗石子 一条路线 都感觉清清楚楚...这是一台街道 山路 赛道的野兽....这么宽的胎.加上无框车门 胎噪肯定避免不了 特别跑高速...排气共振加上胎噪..上车都是默认carplay放音乐了...Pss的轮胎好是好...就是很容易粘石子 甩起来噼里啪啦的...

座椅舒适性

镂空座椅包裹没得说...多项可调节...对于侧翼也有收缩功能 能在激烈驾驶中稳稳的把你按在座位里

悬架减震舒适性

性能车..悬架主要针对性能 运动...当然不会舒服 主打支撑 软了怎么行呢....反正就是硬 很硬 非常硬。想要舒适 建议迈巴赫啦

空调

买的时候是冬天...而且车辆发动机散热比较靠左前方..真好驾驶位...冬天开了空调感觉不到。夏天不知道气温上来后 制冷效果如何

外观

5

黑化外观配上666M轮毂 我觉得 无需多言 你是最帅的..无死角

内饰

4

宝马内饰千篇一律呗..机械化 希望新一代能够带来惊喜...

☆ 车联网

总体来说看看信息够用 Idrive6系统也不错 就是链接carplay有点卡...但是还是有点落后了...人家安吉星都能远程操控启停 而宝马只能看看定位...

内饰设计风格

M4亮点无非在于ZCP镂空赛道座椅了以及新的座椅徽标

内饰材质

M4虽然内饰和其他宝马大同小异...但是皮质真不是其他能比的 小羊皮那手感...啧啧啧 朴实却很精致 几块炭纤维面板也时刻告诉车主 不能忘记M Power运动的纯粹基因...很可惜的是 车上没看到alcantara...准备去换一个GTS方向盘 真皮+碳+alcantara 这才是性能车该有的内饰！

性价比

5

M3/4 就是100万+的车 换代大鼻孔 真接受不了。现在M4普通款裸车68 69一大堆。带zcp的也就73 74...选配一点 落地80出头...同等级操控最好 这时候还是最便宜..难道不香吗