最满意

第一次开上他觉得车车好大，开久也就习惯了。动力足够大，底盘一如既往的扎实稳重，转向精准，过弯极限高。神似以前开过的那辆E46 325。果然没选错车，当时还考虑过718和M2。

最不满意

选了桶椅，是真的硬时刻让你战斗着。变速箱在急加速时还是能感觉到半秒左右的迟滞。 方向盘和中控在时速80以上会时有时无的发出嗡嗡嗡的声响。可能是线头抖动触碰到内部塑料件。 还有一点是转弯半径真比之前开的ATSL大很多。不知道这样调教设定是否是为了跑起来更稳重呢？

空间

3

驾驶位和副驾驶位还是很宽敞也很低趴，妹子上下车穿着清凉的话会显得有些吃力。靠背上的标识灯比较显眼。

☆ 空间设计亮点

作为一辆双门轿跑，后排空间比想象中的大好多，175的乘客完全没有压力。 也观察过其他双门四座的车型，后排只能坐小孩或者干脆放东西用。这样显的M4更物超所值吧。

后备厢容积

后备箱内部比较的深，但是自己基本用不上一直空空如也。有电尾门，没有感应的一脚踢。可是之家上的配置信息里明明就有啊。

车内储物能力

各个部位的储物空间说实话比较小，但也能理解。

驾驶感受

5

动力操控没的说，充电宝都崩好几次了。哈哈哈哈 油门刹车踏板都偏重。刹车脚感前段有些软，深踩又冲。每次停车即使脚上再注意还是会觉得很冲。不爽… 超车时按下M2键，超车就显得随心所欲随叫随到。

油耗

4

油耗就这个动力来说还是满意的。长途最低8.6，表显7.2。市内快速路约11.5，纯市区地面道路带些拥堵可以达到16以上，持续激烈驾驶油耗可以高达40-45。开空调油耗加1。经常会被群里群友吐槽我买了一辆假M4吧。

外观

4

外观从开始觉得不怎么好看，到现在越看越顺眼。就是车大了点更像GT车型，要是稍微小一点点就好了。相比之前几代的大灯，此次激光大灯一上就没隔壁灯厂什么事了。

☆ 个性化运动套件

目前还没有进行运动套件的改装。之前在车展上看过也合计过。一个价格的确不便宜，另一个容易1087。

车尾造型

车尾不如M2M3那种更有视觉冲击力的宽体。四出证明他也是有点小脾气的。

内饰

4

内饰总体感觉还是中规中矩吧。豪华感肯定不如奔驰。大量的碳纤维件还是很吸睛和有信仰感的。后排真皮座椅相对前排桶椅舒适不少。悬架即使调到最软依旧邦邦硬。空调开始不怎么会调节，后来才知道在温度规则里把格子向左调两格就制冷多了。隔音方面毕竟是无边框车门和以前的ATSL双层夹胶隔音玻璃加主动降噪无法相比的。

☆ 氛围灯效果

十一色氛围灯我喜欢用橙色（你懂的），亮度调最亮。

性价比

5

喜欢的东西都有性价比，否则也不会买回家了对吧。当时买M4前考虑过718和M2，但顾虑到都是大马力后驱。喜欢踩一脚不是那么的安全。甚至在原本已经基本敲定定制M2的情况下，再一遍遍地对比M4的配置中发现M4的性价比更高。在M2上的选配在M4上都是标配。如果M2把这些都配齐的情况下裸车已经来到了70多万。此外同款发动机油耗也基本相同，何况还有最新研发的四驱系统。另外这款M4是可以完全切换成后驱来行驶的。也是一种信仰的标志吧。 当时购车跑了有五家门店。主要想找的是现车，等待半年到一年时间实在是太煎熬了。选配上其实没有太在意。恰巧店里有这么一台车就顺利拿下了。平价销售没有加价，听说现在甚至有了些许优惠。 在2000公里时去店里做了首次保养。第一次就需要更换差速器油再加机油和滤芯，一共5000大洋。购车时置换可以享受五年免费基础保养，抵扣了2000大洋。故障目前还没有过，销售和售后也十分热情，专业和快速。

配置

4

由于自己用的是安卓机，carplay没有用过无法评价。

OTA更新体验

OTA之前升级过一次，大约需要一个半小时的时间。升级完也没发现哪里不同。

语音交互

说真的，比较鸡肋。一个指令通常需要说好几遍才能识别出来，还不如自己直接手动。

自动泊车智能程度

自动泊车几乎都识别不出车位来。唉

360全景影像

由于宝马的中控大屏是横向的，所以360的效果远不如竖屏的。也不能做到打转向灯中控显示侧面盲区画面。还有很大的改进上升空间。

HUD抬显

比较清晰。太多内容的话会影响到驾驶，所以我调整到只显示时速。

主动刹车

又一鸡肋功能。明明后面还有很远距离他就给我直接一脚刹停了，再想倒由于自动驻车功能一下动不了又不敢大油门。只能挂前进档重新再倒。