也许并非最好，却从未后悔选择与你同行

雷克萨斯NX 2020款 200 前驱锋行版国VI 购车经销商：四川辰宇雷克萨斯

我滴固定下来

雷克萨斯NX 2020款 200 前驱锋行版国VI认证

2020-03-18 首次发表

4636km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
29.40万

裸车购买价
2019-12

购买时间
成都

购买地点

最满意

家庭型的用车，主要求个舒服和舒心，从目前这四千多公里的用车来看，NX在这些方面的表现确实是可以的。居家也好，自驾也好，底盘和座驾这块的舒适性方面都还是有保障的。另外这车送了10万公里的免费保养，按照我的用车频率来看，这几年内都不需要自己掏钱保养，过几年又该换车了，这点也是蛮省心的。

最不满意

大问题没发现，细节方面多少有点欠缺，比如说我这个配置的车前后都没有雷达，倒车的时候那是一点也不能走神，必须完全依靠着倒车影像来判断情况；还有就是内饰了，陪我一起去提车的朋友说我这个车外观还行，一拉开车门就不像是台豪华车，看着车内的布座椅和圆润朴实的方向盘，我无力反驳。后来自己弄了套皮座椅看着就舒服多啦！

空间

5

小家庭，两大一小的成员结构，NX的空间对我们来说还是挺宽敞的了，偶尔回到父母家，带上两老出行，一行五人都能坐得很宽松。没有二胎计划，所以近几年也不需要因为空间问题去换车。空间方面有两点是最为满意的，一是后排地板的凸起很轻微，可以忽略不计；二是后备厢够规整，五百升的容积是实打实的可以利用上的，想装体积大点的东西完全没问题。车内储物这块的话我感觉也还可以，反正零零碎碎的东西都有收纳的空间。

驾驶感受

4

首先申明我不是速度与激情的爱好者，NX的动力对我来说还是够用的。我提的是200的车型，也就是2.0L自然吸气的发动机，就我之前的试驾感受对比来看的话，NX是赢在动力的线性感受上，论力量感跟那些带T的同排量车还是没得比的。经济、舒适、运动，三种模式，运动模式下动力响应好很多，但也不至于让人产生激情驾驶的冲动。经济模式的话一个人在车上使用其实还好，人多会肉，真的，就像跑步时肺部供不上气的感觉。

操控

4

NX这个车身尺寸在市内开开还是不错的，不大，不笨，转弯半径挺小，路面掉头没压力。方向盘手感不错，虚位很小，力度会随着车速的上升而变得沉稳一些。毕竟是1.6吨多的车，跑起来有足够的扎实感，高速上不轻飘。辅助驾驶这块的配置我觉得还是有所欠缺的，后雷达应该给标配上，倒车时有个报警声提醒会更安全。

油耗

5

虽然是豪华品牌，但是NX对于油品并不挑剔，加92就好了。这车的油耗也还算合理，市内路况好的话也就8、9升左右，高速上6升多，我高峰时段跑得比较多，平均下来油耗8.3升，这个我认为是可以接受的。

舒适性

5

家用车，舒适性肯定是首要考虑的一点，NX这个方面我认为还是做得不错的。首先一个对于我们家来说，它的空间很宽敞，前后排都能坐得舒服，跑长途也不会憋屈难受。座椅的话，NX前排座椅的包裹感很好，后排座垫厚实，靠背可以调节角度，座椅设计上符合人体工程学。噪音方面，邓禄普这个grandtrek的胎，速度在50以内噪音值挺小的，超过80码胎噪会大一点，整体属于能接受的范围内。

外观

5

外观就看个人审美了，我还是蛮欣赏雷克萨斯这种“大嘴吃天下”的外形风格，两个字来讲就是霸气，车身线条是流畅型的，有一点溜背的意思，挺好看。

内饰

4

内饰这块有做得好也有做得不好的地方，优缺点算是比较分明。首先内饰布局来说我觉得还是挺科学的，用起来方便顺手，大多数的操作按键能够在很短时间内实现盲按。整体做工不错，按键拨钮的手感和质感都很好，不同材质之间的拼接上也没有出现什么瑕疵，看着很细致、考究。中控台上的小时钟很增加格调，实用性倒是其次的。内部很多地方都是软包，包括车门仪表台和中控台，如果是双缝线的工艺就更赞了。不好的方面就是方向盘设计得有点丑，还有我这个锋行版配的是布的座椅，后面自己改了套皮的看着就顺眼多了。

性价比

5

买车这种事，现在完全是买方市场吧，口袋有钱的话大把的车可以挑，当然是选一台自己认为更值这个价钱的车咯。对我来说雷克萨斯NX各方面没什么硬伤，细节上的少许不足可以接受，加上10万公里的质保和免费保养，各方各面都比较省心。也许它并不是这个区间里面最好的车，但我认为它值这个价钱。很开心在接下来几年的家庭时光里，有NX陪伴我们一起。