最满意

外观是耐看型的，这么多年了看着还是顺眼，换了AT胎更好看。 四驱性能有目共睹，两把锁里最便宜的。 整体质量是可以的，碎石搓板路走了十公里有余，回到公路没异响。 油耗方面算是惊喜了，4S店的都不相信我有这个油耗，目前长期保持在10升每百公里，都是郊区油耗，若到了城里，起码12。 头两年跑草原，居然跑出了八个油的神奇油耗，这车八九十油耗最低，而且噪音也还好，临界点就是这了，再快噪音什么的就太大了。

最不满意

内饰质感，哪怕在当时，也算粗糙的了。 经销商不知还在不在，当初打电话问有没有现车，说有，结果到了后说没有，第二天才提的车，十年前打车不易啊。现在北京泊士联最火。老化件比较多，前雨刷已经挂不干净水了。 行驶质感差，二档起步会比一档更舒服，一档真的只能算是爬坡挡，齿比很大，速度起不来，噪音也大，切二档转速掉的有点多，我觉得有个1.5挡更合适，二档起步的话比较考验技术，另外二档跑到四十切三档会比较舒服。 简单粗暴，底盘硬。路感非常清晰，哪怕一个小石子，方向盘虚位很大，但越野车这不算缺点。转向很轻，单手无压力。动力勉强够用吧，平时二千转换挡不会让自己觉得很肉，高速上跑一百二也没问题，只是不要要求太多了。 最后要说我还是不喜欢分时四驱，平时后驱容易屁股不安分，亲测雪天原地掉头。开启4H公路水泥路忘记拐弯吧，除非你想把方向机憋坏，4L放大扭矩很牛，不过萎的也快，二千转上不去的地儿就放弃吧，因为基础动力只有二百牛，放大也不过五百，极限了。

空间

4

够用吧，不算大，同尺寸的哈弗H6比他要宽敞多了，后排地台比较高，坐垫又比较短。车辆属性问题属于可以接受范畴。

驾驶感受

3

正常行驶够用了，着急的话你要记住不能着急！！！我这次保养回来高速上二档四千转跑了几分钟，三档四千转跑了十分钟，四档四千转跑了几分钟，烧烧。 平时在家国道这边二千转换挡还可以吧。

操控

4

虽然方向很轻，虚位又很大，不过由于底盘硬，操控可控，去草原要经过很多盘山路，除了动力不够用外，转向什么的都能接受。

油耗

4

郊区9.5----10.5 城市12 冬季油耗略高。

城市道路行驶

12个上下吧，算正常。具体也看堵的程度。

高速路行驶

跑120转速2900，并不省油，最省油还是八九十行驶。

开空调油耗

堵车时会明显增加油耗，高速不会明显增加。

舒适性

3

低端工具车别谈舒适性了，能跑能装能越野他够格了。

外观

5

经典耐看型的。这么多年了看着依然喜欢。硬派

内饰

3

很粗糙，在当时大部分国产车都这样，看在价格不高也不能太纠结。

性价比

5

当时对比了很多车，陆丰，北汽，吉姆尼，总之二十万以下看了遍。斯巴鲁森林人和吉普自由客也不错，不过最终没有战胜理性，哈弗H5保有量大，保养维修便宜，两把锁简单粗暴，就是他了。时隔多年写这个口碑追加，因为距离换车也不远了，权当回忆。去年12月买了程用炮顶配，很好开。哈弗H5更没机会开了，估计卖那天也到不了十万公里，真心舍不得。

选择这款车的理由

当初陆丰x8和哈弗H5是竞品，对比了两车，感觉哈弗H5保有量更大，价格也更便宜，还有优惠现金一万，就买了。 在当时性价比是最高的，哪怕是现在，这个级别新款哈弗H5性价比也是最高的。只不过现在有钱了，不会买5。不过现在买炮没买H9，