上绿牌的丰田卡罗拉，真的很给力

卡罗拉双擎E+ 2020款 1.8L E-CVT舒适版购车经销商：大昌行楚雄联亚丰田来自：汽车之家Android版

aa47g88sgtw

卡罗拉双擎E+ 2020款 1.8L E-CVT舒适版认证

2020-06-25 首次发表

1507km

行驶里程
4.1L

百公里油耗
14.1kWh

百公里电耗
20.50万

裸车购买价
2020-05

购买时间
楚雄

购买地点

最满意

主要就是上绿牌，对于我们这边来讲的政策还是挺好的，除此之外，说到卡罗拉双擎E+本身的实力也的确是很强的，这台车子的动力很棒，而且这个电池性能也非常的好，现在的平均电量消耗在14千瓦时左右，相对来讲还是特别强的，同时这个价格也并不是特别高，针对于大多数新能源车型来讲，我觉得卡罗拉双擎E+的这个价位还是比较合理的，空间很大，也非常的实用，就综合这些来讲，我觉得这个车子也就已经是很厉害了。

最不满意

主要就是这个电动机和发动机之间的过渡会存在一定的顿挫，虽然说这个车子的价格比较高，但依旧用的是一个后扭力梁非独立式悬架，总之这个实际的驾驶体验并不是很好，相对来讲底盘还是比较颠簸的，同时跑高速的时候地盘也并不是很扎实，这就是目前卡罗拉E+在操控上面存在的问题，同时内饰也并不是很漂亮，我买的这个低配车型是几乎看不到任何比较高端的配置的，连一个中控车机都没有，更何况还是这个价格，同时这个车内的音响效果也并不是很好，20多万的车子只有4个音响。

空间

5

这个空间表现还算是挺不错的，对于我来讲，我觉得就目前卡罗拉双擎E+的这个空间也已经是完全够用了，可以说是绰绰有余，毕竟也是一台主打家用的轿车，所以感觉这个实际的空间表现确实比我想象中的要好很多，在同级别的紧凑型家用轿车里面，应该也算得上是非常优秀的一个了。

驾驶感受

5

动力没有问题，电机的加速度是很快的，包括这个1.8L的发动机也是有着非常出色的表现了，实际的这个表现比我想象中的要好很多，后期的动力储备也非常充足，对于我目前的这个用车需求来讲，这就已经是很厉害了。

操控

4

电机和发动机之间的过渡稍微还是有一些顿挫的，这一点好像也不是很好避免，同时卡罗拉双擎E+的这个底盘并不是特别扎实，总之我开着的话还是有些不太适应的，因为我平时跑高速比较多，所以就目前卡罗拉E+的这个表现，我并不是特别看好的，希望能让电机和发动机之间的这个过渡更加平顺一些，同时也希望这个底盘能够做得更扎实一些。

续航

5

卡罗拉双擎E+的这个油耗还是挺低的，平均每百公里的油耗基本上也就在4个左右，真的是非常省油了，同时这个电量消耗也是比较低的，距离现在平均每100公里的电耗是14.5千瓦时，我认为就已经是相当可以了，总体来说，我觉得这个车子目前的表现还是挺不错的，而且充电也没有那么麻烦，我平时在电量没有用完的时候就给车子充电，基本上慢充也就不到三个小时，也就完全OK了。

舒适性

5

说的舒适性，我觉得卡罗拉双擎E+也确实是比较占优势的其实这个车子的配置也并不是很高，虽然说价格比较高一些，但是我感觉这台车子的主观舒适性还是挺不错的，首先从隔音上来讲做的也的确是挺好的，再加上这台车子本身也就不会产生太大的噪音，相对来讲空间也更大一些，我认为这个舒适性体验就已经是挺不错了。

外观

5

外观设计是非常漂亮的，其实这个和普通燃油版的丰田卡罗拉并没有太大的差距，但是最明显的差距之一就是这个绿色牌照，这才是真真正正的新能源车型，再加上卡罗拉双擎E+本身的这个外观设计就比较漂亮，我觉得还是挺不错的。

内饰

4

这个内饰物并不是很喜欢，看起来塑料感确实是比较强的，而且这个电子档杆我用的也并不是很习惯，整个布局并没有达到我想要的那种感受，而且我买的这个低配的连一个中控车机都是没有的，可以说配置是非常低了，但这也没办法呀。

性价比

5

性价比已经是很高了，我觉得就卡罗拉E+的这个价格来讲，也真的是做的挺不错了，最起码在我的这个用车需求里面，在我那时看的比亚迪唐DM和这个车子对比之下，感觉卡罗拉双擎E+的这个价格优势还是比较明显的，再加上卡罗拉双擎E+的这个实际的用车体验也确实是挺不错的，所以我感觉这个车子目前的这个性价比就已经是很高了。