最满意

奔奔E-STAR是一款性价比超级高的业务代步车，每天要到处跑业务的我，以前一个月的油费都要两千多，现在因为公司可以充电，偶尔在外面充电，一个月都用不到300块的电费，划算的很。小车身驾驶起来非常好开，加速非常快，油门响应非常迅速，动力强劲但开起来又省钱，感觉真不错。

最不满意

低配的真的没啥配置可言，选择高配的又觉得不太划算，因为高配和低配的配置相差不大，最直观的就是差个中控屏幕，倒车影像。买了低配的想去改装中控屏幕，汽配城还没有配件，不容易改。但是如果买高配，性价比也不高，差这个钱我可以买个ipad贴在那里导航了。除了配置，还有个槽点就是，副驾驶头上方居然没拉手，自己找人加装又太丑了，真心想不明白省成本，怎么省到这最基本的拉手上去了。

空间

5

我买这个车的用途就是上班跑跑业务，经常是和搭档两个人跑，两个都是中等身材的人，前排足够使用，后排使用率比较低，后排一般是放我们的文件包，手袋还有偶尔的一些货物样板。记忆中后排坐人的机会屈指可数。本来这种小车就没啥空间可言，但奔奔E-STAR的车内空间设计还是相当合理的。

储物空间

车门两边门放水放饮料，扶手箱放钱包等还是足够使用的

驾驶感受

5

动力顶呱呱，非常满意，驾驶起来让我感觉与2.0L排量的汽油车动力相当，但是加速的平顺性是我开过所有的汽油车都无法媲美的。每次过红绿灯起步，或者在城市道路里穿梭，各种赶时间超车还是得心应手的，动力想要多少有多少，而且来的及时，感觉非常不错。当切换到S档的时候，这简直是个小跑车。

操控

5

奔奔E-STAR的方向盘很轻，手感很好，而且转向清晰没有虚位。得益于整体车身尺寸较少，整台车驾驶起来给人感觉灵活自如。同时底盘调教的比较出色，不会因为车身较少而驾驶起来让人觉得飘。在过颠簸路面是能明显感受到底盘的过滤工作，让整台车平稳前行。整车行驶的操控感良好，让以前并没有开过新能源电动车的我也能迅速适应驾驶。

续航

5

电耗我并没有太在意，毕竟对比以前加油的燃油车，每月油费都两千多，现在用的电费只是以前的一个零头，在我心目中可以忽略不计。而且广东炎热的冬天，我经常会提前手机控车提前开着空调。在续航里程方面，奔奔E-STAR的里程耗电对比，比较平稳，没什么虚电，续航能力不错。

舒适性

5

虽然车身较少，但可能电池较重，整个车行驶起来，过沙石路面也会让人感觉很稳重，底盘调教的比较优秀。因为没有了发动机的噪音，电机加速时的声音也很少，所以常常开车的时候也要开着音乐，因为车里太静而有点不习惯，噪音控制的很出色。广东炎热的夏天，车辆停在外面暴晒，空调就是我的命，不知道是不是心理作用，觉得电车的空调就是给力，对比以前的燃油车，要启动车辆十分钟左右才敢坐进车内，现在开奔奔E-STAR，几分钟车里就开始凉了，最厉害的是，我还能通过手机操作，提前开好空调，这个功能真的非常好用。

外观

5

外观设计时尚年轻，封闭式中网的波浪纹设计很有立体感，几万块的小型车，还配个LED灯，两个大灯像对狭长的眼睛，炯炯有神。荧光绿的饰条点缀提高了车辆颜值同时，还增加了一点科技感。

内饰

5

车内中控屏采用双连屏的设计，是时下比较热门主流的设计。大范围使用荧光绿的亮饰条，让人坐进车内马上觉得眼前一亮，充满年轻活力。旋钮式按钮换挡，电子手刹非常实用。

性价比

5

性价比上，这种几万块入门级的车型里有四轮碟刹，和电子手刹的没几个。而且电池还保10年30万公里，用起来也挺放心的。

选择这款车的理由

本身开着一台起亚K2 1.6L的排量，也是一款车身比较小的车型，就是油耗比较高，开着空调正常驾驶，可以开出8-9L的油耗。经常在外跑业务的我实在是扛不住这油耗，所以把起亚留给家人开，自己再搞个电车。因为抱着尝试的心态去选新能源电动车，只敢选个便宜的，入门级的车型来下手。试驾过几款同类型的车型后，奔奔E-STAR的整体给我的感受最好，最靠谱，所以就认定这台了。