空间

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当时确定选择这种小型车的时候，我并没有对空间大小有太多要求，毕竟整个车身的尺寸就那么一点。而且，我家一家大小都是偏瘦型的身材。这车的大多数使用场景是我自己一个人在开，偶尔晚上载家人去逛逛，乘坐感觉也是可以的，坐在后排也不会有明显的压迫感，腿部和头顶位置还有相当宽裕的距离。

储物空间

储物空间里，比较满意中间水杯架和扶手箱的设计，开车的时候右手有个舒服的支撑，放水杯和放手机也很方便

驾驶感受

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动力方面，虽然我没开过很多特别好的车，但我可以肯定，在我以前开过的所有燃油车，0-80内的加速体验都没有奔奔E-STAR好。油门响应速度非常快，而且明显感觉到动力的输出是很平顺的增加上去的。电车没有波箱换档变速这操作，有的只是匀速增加速度，没有顿挫感。只是在上高速80后的后段加速，会显得没低速时的加速自如，这个时候，需要开启运动模式。

操控

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车身小，加上底盘稳重，用的是电子助力转向方向盘，最后加上一个强劲的电机。整套加起来成就了很优秀的驾驶体验，加速、转向等操作没有一点拖沓感，很流畅迅速的完成我想要的驾驶指令。不像那些大型SUV那样，虽然排量大，但始终无法客服那种笨重感。特别要称赞的是底盘在过那些颠簸路面的稳重感，调教工作做的不错。

续航

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奔奔E-STAR配的55KW电机，和其他那些上百的大功率电机对比有个好处就是，续航的里程相对更准一些。而且这个电机放在这小车身上，足够使用。这段时间天气太热，基本都是开着空调使用的，大概算了一下，也是一毛钱左右一公里。充满电足够我使用一个星期左右，而且有时放几天假不出门，车停了三天，续航里程并没有减少，闲置放在那里也没有掉电的问题。

舒适性

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奔奔E-STAR全系座椅都没有皮质座椅可选，但是这织布座椅坐着还挺舒服的，支撑力度刚刚好。空调方面，可能是车内空间不是很大，也可能是电动车的空调都特别的够给力，即使现在的天气很热，开着空调后，车内很快就可以凉下来了。

外观

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当时让我选择到奔奔E-STAR没有选长城欧拉R1的原因之一就是外观的颜值，奔奔E-STAR的前脸更加严肃和犀利，整车的气质更加的酷。前LED日间行车灯和波浪纹的中网都让我觉得这车更有科技感。

内饰

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内饰设计最让我满意的是双联屏的设计，和车内大面积使用荧光绿饰条和奶白色的面板，一坐进车内让人感受到科技感和清爽活力的感觉，和以往那些传统黑色的中控台有很大区别。

性价比

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买电车就是看中车辆的使用成本低，奔奔E-STAR做到了。同时，几万块的车还配备了四轮碟刹、电子手刹、LED前大灯和手机远程控车开空调这些良心配置，性价比还是很高的。