最满意

提车接近两个月，奔奔E-STAR给我有以下三点觉得非常满意，1、对比以前我开的燃油车真的太省了，大概使用成本在一毛左右一公里。2、它的底盘调教很不错，开起来很稳。3、对比我朋友的电动车，奔奔E-STAR的续航没那么虚，相对比较准确。

最不满意

奔奔E-STAR的辅助安全配置有点低，我在买车的时候对比过长城欧拉R1，R1全系都有倒车影像，而奔奔E-STAR高配才有，高配需要加5000元。但是买高配并不划算，和低配相比，并没有多出很多配置。虽然奔奔E-STAR配备了胎压监测系统和ABS、EBD等辅助安全配置，但欧拉R1多出了碰撞预警和紧急制动系统等。虽然我也不懂这些配置在实际驾驶中有多大的作用，但看到人家有自己没有，心里不爽呗，而且开这种小车更让人在意的是安全驾驶问题。不过想想自己以前开个面包车，什么配置都没有，还是一样的开，就凑合呗

空间

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当时确定选择这种小型车的时候，我并没有对空间大小有太多要求，毕竟整个车身的尺寸就那么一点。而且，我家一家大小都是偏瘦型的身材。这车的大多数使用场景是我自己一个人在开，偶尔晚上载家人去逛逛，乘坐感觉也是可以的，坐在后排也不会有明显的压迫感，腿部和头顶位置还有相当宽裕的距离。

储物空间

储物空间里，比较满意中间水杯架和扶手箱的设计，开车的时候右手有个舒服的支撑，放水杯和放手机也很方便

驾驶感受

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动力方面，虽然我没开过很多特别好的车，但我可以肯定，在我以前开过的所有燃油车，0-80内的加速体验都没有奔奔E-STAR好。油门响应速度非常快，而且明显感觉到动力的输出是很平顺的增加上去的。电车没有波箱换档变速这操作，有的只是匀速增加速度，没有顿挫感。只是在上高速80后的后段加速，会显得没低速时的加速自如，这个时候，需要开启运动模式。

操控

5

车身小，加上底盘稳重，用的是电子助力转向方向盘，最后加上一个强劲的电机。整套加起来成就了很优秀的驾驶体验，加速、转向等操作没有一点拖沓感，很流畅迅速的完成我想要的驾驶指令。不像那些大型SUV那样，虽然排量大，但始终无法客服那种笨重感。特别要称赞的是底盘在过那些颠簸路面的稳重感，调教工作做的不错。

续航

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奔奔E-STAR配的55KW电机，和其他那些上百的大功率电机对比有个好处就是，续航的里程相对更准一些。而且这个电机放在这小车身上，足够使用。这段时间天气太热，基本都是开着空调使用的，大概算了一下，也是一毛钱左右一公里。充满电足够我使用一个星期左右，而且有时放几天假不出门，车停了三天，续航里程并没有减少，闲置放在那里也没有掉电的问题。

舒适性

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奔奔E-STAR全系座椅都没有皮质座椅可选，但是这织布座椅坐着还挺舒服的，支撑力度刚刚好。空调方面，可能是车内空间不是很大，也可能是电动车的空调都特别的够给力，即使现在的天气很热，开着空调后，车内很快就可以凉下来了。

外观

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当时让我选择到奔奔E-STAR没有选长城欧拉R1的原因之一就是外观的颜值，奔奔E-STAR的前脸更加严肃和犀利，整车的气质更加的酷。前LED日间行车灯和波浪纹的中网都让我觉得这车更有科技感。

内饰

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内饰设计最让我满意的是双联屏的设计，和车内大面积使用荧光绿饰条和奶白色的面板，一坐进车内让人感受到科技感和清爽活力的感觉，和以往那些传统黑色的中控台有很大区别。

性价比

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买电车就是看中车辆的使用成本低，奔奔E-STAR做到了。同时，几万块的车还配备了四轮碟刹、电子手刹、LED前大灯和手机远程控车开空调这些良心配置，性价比还是很高的。

选择这款车的理由

在确定了买新能源电动车后，我有看过那些造车新势力的车型，花里胡哨的，有很多承诺当时也十分心动，一直在观望。直到今年很多新闻都说那些造车新势力倒闭了，幸亏当时没下手，不然到时售后都不知道找谁修。后来我的目光就锁定了两款，长安奔奔E-STAR和长城欧拉R1，这两家大厂应该会靠谱点啦。在试驾过后，虽然欧拉R1的配置多一点，但我更喜欢奔奔E-STAR的行驶质感，更加的厚重，给人很稳的感觉。第二点就是颜值，奔奔E-STAR在前脸和内饰上面的设计更让我喜欢。