空间

4

空间刚好够用，不会有多大，但也小不到哪去。

乘坐空间

乘坐空间够用，本人身高179cm体重90kg，调整好前排座椅后，前排头部空间还有一拳，后排腿部空间还有一拳二指，后排头部空间就有点局促了，只有二指左右。

☆ 空间设计亮点

中控屏位于空调出风口上方，视线平移即可看到；后排中央地板没有凸起；后背箱可以自动弹开；

车内储物能力

前排储物空间很多，两侧出风口都有收纳杯架，前门板都有储物槽。 这扶中央手箱可以称之为中央储物箱，不仅很小，而且很靠后手臂扶不到。 后门板无储物格，后排座位只有中央扶手箱后面有一个水杯架，就没有其它储物空间了。

后备厢容积

A0级的小型车我打开后备箱时很惊讶，销售说容积在470升左右，看上去主要是进深大，后备箱空间已经超过大部分A＋级的紧凑型车了。致享只比致炫在厂商指导价上贵了2000块，如果注重家用，本人觉得买致享最划算。

家人乘坐评价

家人乘坐后，觉得这车的空间不算小，刚好够用。

驾驶感受

4

动力够用，只是有点加速迟缓，高速超车得踩一半左右的油门才有明显的提速回馈，毕竟是1.5L自吸＋CVT的动力配置，又加上车辆自动打开ECO和默认打开TRC，所以，超车、加速油门得深踩才能降低迟缓。

日常加速动力

日常起步非常顺滑，稍微踩一下就能起步，80km/h及以下时速，动力随踩随到。

跑高速

高速行驶时速超过100km/h之后，得深踩油门，提速才有明显回馈。

开空调/负重加速

目前，开空调时动力没有变弱，满载行驶还没有尝试过。

动力平顺性

有一种丝滑叫“致享丝滑”，拥堵路段、低档位行驶、起步、加速、减速时都没有任何顿挫感，这种丝滑般的感受非常好。丰田对CVT的调教还是很厉害的，变速箱还可以切换成手动模式，下长坡很有用。

特殊路况行驶动力

我的小白目前行驶过盘山路，坡比较陡的那种，自己一个人开着制冷空调驾驶，也没有出现动力不足的情况，动力依旧随踩随到。

操控

5

操控性很好，转向精准，方向盘略小，路面回馈清晰，本人拿驾照4、5年了没开过车，刚上手就很好驾驭，A0级别车子不大，在山路上会车也很容易。

方向盘操控感

方向盘较小操纵起来很轻盈，转向精准，无论在高速、二级路、盘山路上行驶方向盘都没有虚位，车身不大转弯半径小，窄路行驶无压力。

底盘悬架支撑

高速行驶车速达到120km/h车身依旧很稳重、不发飘，底盘对路况的回馈很清晰，过弯时基本感觉不到车身有侧倾现象。

☆ 车身稳定控制

该配置是我选择爱车的加分项，没有此项配置的车一律不选。

牵引力控制

该配置是我选择爱车的加分项，雨雪天气保证行车安全就得靠它了。

☆ 刹车辅助

该配置是我选择爱车的加分项，它能根据我踩刹车踏板的力度来判断是否需要紧急刹车，从而达到最短的刹车距离和时间。

刹车表现

目前在泥泞、过水路面、长下坡时刹车，刹车表现都比较稳定。

故障-操控系统

目前，只有加装的倒车影像出现过故障，倒车时液晶屏未显示倒车影像，其它原装配件都很正常。

油耗

5

油耗很低，本人驾驶很温柔，提车时加满油，目前，行驶了100公里二级路和山路，200公里高速，油表走了3/8，行驶过程中会自动打开ECO，算了一下油耗5.4L/100km，与工信部综合油耗相差0.3，这油耗让我非常满意，而且还是在磨合期内，同时又是打开空调制冷的情况下，看来丰田车省油真不是吹的！这一项必须给5星好评。

高速路行驶

高速路况下百公里油耗在5个左右，很省油了！

城市道路行驶

城市综合路况下百公里油耗6个左右，如果道路非常拥堵走走停停的话，估计就接近7个了。

开空调油耗

以上都是我在夏季开外循环制冷空调情况下的油耗，我开空调基本温度调最冷风速在2档，如果不开空调的话，油耗估计会下降0.3左右，区别不大。

舒适性

5

舒适性很好，减震对路面颠簸的过滤比较柔和。

座椅舒适性

座椅软硬适中，包裹性勉强可以，只是因为是织物座椅，夏天坐上去不一会儿后背就一身汗了。

车内噪音

隔音做的可以，车速在120km/h及以下风噪、胎噪都很小，只有在通过颠簸不平的路面才能听得见胎噪，深踩油门才能听得见明显的发动机噪音。

悬架减震舒适性

丰田对底盘的调教很有一套，连续过减速带、坑洼路面时，减震的回馈很柔和。

空调

空调制冷效果不错，开启外循环制冷用2档风速，1分钟不到车内温度就会有明显下降，目前，空调没有异味和噪音；可惜后排没有出风口，不过这级别的车子基本不会配备后排出风口。

车内消毒方式

车子没有空气检测和净化系统，目前我不会对座椅、其它内饰进行消毒，不过加装座椅套是必须的。

外观

3

2020款依旧还是2017款的外观，只是中控台做了轻微改动。

外观感受

车子整体的外观感受是沉稳，不显年轻，可能就是因为土头土脑的外观拉低了致享的销量，致炫都出致炫X了，而2020款致享就高配给了个LED大灯，此时，就像问一下厂家何时出致享X？

车灯设计

卤素灯，照亮范围不宽也不远刚好够用，设计看上去勉强顺眼，当时考虑山里经常起浓雾，所以没换LED灯。

车身及车轮

车身接缝均匀，车轮为钢制轮毂，这领先版的配置，连铝合金轮毂都省了，全部标配4个黑铁圈，只是在铁圈上做了个塑料装饰。

钣金车漆

钣金还行目前没有可以用手摁凹的地方，只是相比大众，丰田的车门没有一体冲压成形，也没有用激光焊接工艺，车顶焊缝处还是贴了胶条密封。

内饰

3

内饰廉价，领先版内饰给人的感觉，像是买三大件送的。

多媒体

音响效果一般，每个车门配有一个喇叭，播放音乐的效果，只能说是还行，音质一般。 原车只有收音机和蓝牙电话，要求4S店送了8英寸液晶显示屏，配有收音机、倒车影像、蓝牙电话、蓝牙音乐、高德导航等其它还未发现的功能，路况、监控准确播报，手机蓝牙连上即可，而且通话声音还很清晰，好像连上手机热点就可以自动更新地图，打开大灯显示屏会自动切换成夜间模式，既方便又实用。

异味异响

高速行驶时中控台偶尔异响，可能硬塑件用的太多了吧。 新车异味很大，已经买了光触媒矿晶碳，不知什么时候可以去除异味。

内饰设计风格

内饰的整体设计属于简约型，虽然是硬塑料但还是用了缝线进行了简单装饰，看上去勉强顺眼。 值得点赞的就是中控屏，中控屏位于空调出风口上方，设计比较人性化，驾驶时视线只需平移即可看见。

胎压监测功能

标配胎噪报警，是我日常的安全驾驶必备功能，只是复位开关不好找，在方向盘调节扣下面，只能用手摸，目前没有误报情况发生。

主/副驾驶座安全

领先版只标配了主副安全气囊，前排侧气囊及后排气囊、气帘都没有这一点是我的扣分项。

主/副驾驶座安全

该配置能够为我的驾驶提供安全，是我选车的基本条件，没有此项配置的车一律不选。

内饰材质

内饰太廉价了，塑料件多，能看得到、碰得到的地方基本都是硬质塑料，坐进去甚至会让你感觉是不一辆丰田面包车。

故障-内饰

除了中控台异响外，目前内饰还没有出现过问题。

性价比

4

三大件质量很可靠而且非常省油，如果不太注重内饰的话，这车值得购买。

购车

贷款裸车价76800元，问了贴吧里的，感觉这价钱又贵了点。

保养维护

4S店赠送了6年的免费保养，后期保养及修车费用应该不贵。

4S店售后服务

到店接待给人的感觉还可以，销售挺客气的。

品牌评价

网评都说丰田车质量最可靠、省油、保值率高，我提车当天4S店就有4辆新车办理落户手续。