: 低油耗让我很满意，我的秦PRO新能源真棒！

秦Pro新能源 2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲速型国VI 购车经销商：比亚迪王朝连云港苍梧4S

伯泉之水

秦Pro新能源 2019款 DM 超能版 1.5TI 自动智联劲速型国VI认证

2020-07-05 首次发表

6720km

行驶里程
5.2L

百公里油耗
13.5kWh

百公里电耗
15.69万

裸车购买价
2020-01

购买时间
连云港

购买地点

最满意

最满意的当然是秦PRO新能源的油耗表现，一般情况下，我不充电，在城里面开出来的油耗也就是5L出头，而且遇到拥堵油耗也能保持很稳定，不会有大的波动，非常经济。充电的话，满电状态下能跑个50公里的样子，如果只是市区里面的话，出行代步基本够了。

最不满意

车内的储物空间一般，虽然可以看见不少的储物格，但是每个储物格的空间都有点太小，感觉放不下什么东西，用起来不适用。其次就是混动的刹车脚感不够线性，控制起来没法让我做到精准，没有一般的汽油车开着那么自然。还有内饰的设计这块，看久了之后就会觉得有点太简单。

空间

4

乘坐空间是很宽敞的，后排很大，对于我176的身高而言坐着也不会觉得拘谨，在紧凑型轿车中是让我很满意的。不过车内的储物空间偏少，媳妇东西又多，感觉摆的车上到处都是，也没有合适的地方收起来。另外，只有一个小天窗，这点是我不太喜欢的，因为小天窗作用不大，没有全景天窗那么开阔，对于车内的视野也不会带来太积极的作用。后备箱还行，容积够用，座椅也能支持比例放倒，虽然比一般的汽油车多了一套电池组，但是整体的空间方面没有收到明显压缩。

驾驶感受

5

要说动力，混动车型的动力肯定是要比同等发动机的车型更强的。我这款是由一个1.5T的涡轮增压发动机加110kw的电机组合的，数据上一般的2.0T发动机都比不过，所以带动这样尺寸的紧凑型轿车，开起来动力输出很迅猛。不过有一旦倒是我买车之后才知道，就是在没有电的情况下，加速会比满电状态要弱，因为电机这时候不能充分发挥威力，所以不会有推背感。

操控

4

油门的响应很灵敏，这点要给好评，就是刹车踏板脚感不行，有时候刹车会觉得突兀。方向盘的力度是非常轻盈的，我开车都习惯一只手打方向，开起来感觉很轻松，但也有不足的地方，就是指向性不精准，中间有明显的虚位，而且转向时车身的反映不算太灵敏。

续航

5

我平时上班的地方充电方便，基本上都是到单位充电，50公里的纯电续航一个来回足够，有时候2天充一次电也没问题。插电式混动就是这点好，反正有电充电，没电用油也便宜。

舒适性

5

电机驱动时，整个车内是很安静的，隔音静谧效果特别好，这一点让我很满意，有种高级感。底盘行驶非常平稳，遇到一些减速带或者坑洼都不会有太大的跳动，十分柔韧，有种德系车的感觉，坐着很舒服。以后开着我的秦PRO新能源一家人开车自驾游，长途乘坐舒适性很顶也会很棒。

外观

5

车身的流线型很漂亮，侧面给人的感觉非常舒展大气。前后运动的包围，LED大灯还有贯穿式的尾灯，造型设计上都非常独特，在这个级别的车型中辨识度很高。秦PRO新能源的线条很丰富，引擎盖、车身侧面都营造出了很强的层次感，给人的效果十分立体。

内饰

4

一开始在比亚迪这块可旋转大屏出来的时候我还觉得挺新鲜的，毕竟其他车上都没有这个设计，感觉挺有意思。但是现在开车好像也不会去弄这个，渐渐也就成了摆设，没什么大的作用。另外，全液晶的仪表尺寸有些小气，没有太多内容显示，看上去也就一般，科技感不足。

性价比

5

现在选这种插电式的新能源轿车我的觉得已经很合适了，相比同级别的燃油车，算上购置税的优惠后其实贵不了几万，以后单纯省油都能省回来，而且在驾驶方面，动力要比一般的燃油车更强劲，高速上超车也会让人更有信心，花不贵的钱换来一个更加高级的体验，我觉得很值。

选择这款车的理由

我其实在选车时，主要看的就是新能源车型。现在的新能源车，相比以前价格要实惠了很多，像我这款，作为全系的中配，配置方面已经很丰富了，主驾驶电动座椅调节、自动空调、后座出风口、矩阵式LED大灯、导航等等，非常齐全，虽然价格和同级别的国产汽油车相比要贵了些，但是对比合资品牌我觉得很有优势。毕竟加了一套复杂的动力系统，以后的使用成本方面也能帮我节省很多，先花钱，后省钱，也挺不错。当时身边朋友买车，这个价位很多都是选合资品牌的紧凑型轿车或者小型SUV，但是我觉得现在国产车在技术方面已经足够先进了，不必合资车型差，性价比要更高，所以最后就选了它。