最满意

• 三擎四驱的动力总成，最大840牛米扭矩带来的强劲动力，高速超车只需油门轻踩，攀登大长坡也毋须发动机咆哮； • 0-100km/h加速成绩4.9秒；SUV车型中屈指可数； • 空间足够大！不管是驾驶舱、副驾还是后排乘坐空间以及后备箱的容量，都满足了我对一辆空间大的车的要求； • 20毫秒响应时间的全时电四驱，配合后轴的伊顿差速锁。极速调整分配各轮动力，为越野和高速过弯来了更多的安全保障； • 全地形(普通、沙地、泥地和雪地)模式，不同模式适应各自相应的路况，能带我去更多的地方； • 上电方向盘、后视镜和驾驶座椅自动回位（记忆位），熄火后方向盘上升后缩、后视镜折叠以及驾驶座椅退到最后的“迎宾方式”，方便车主上下； • 车内后视镜集成行车记录仪，避免了后期加装的风险和麻烦； •移动电站功能，自驾游、野炊、露营等的强大帮手； • 后排纯平地板、空调出风口、扶手上实体按键可以控制空调和多媒体，后排座椅前后和椅背前后可调，增加了后排乘客的舒适性和乐趣； • 六年十五万公里质保，电芯终身保修，送四次保养。用车无忧； • 节能环保，还能省下不少银子； • 配置丰富，想到的和没想到的全都有哟！

最不满意

经过四年八个多月近十五万公里的用车体验，我觉最不满意的地方： • 混动行驶中发动机介入时的轻微颤动，略感不平顺（全新一代唐DM增加了bsm电机，已经完美解决了这个问题）； • 纯电的安静流畅放大了混动发动机刚刚介入时的噪音和顿挫感； •NVH得上一个台阶； • 外型不够时尚，略微显得有点过时； • 内饰的选材，做工不够完美，精细度和质感有待加强； • 离地间隙太低，使强大的动力和全时电四驱的极速响应大达折扣，不然可以和硬派越野车媲美； • 没有电动尾门，女士使用不太方便。

空间

5

空间足够大，一家四口自驾远游，后备箱不仅能放下所有行李，还能带上锅碗瓢盆，电磁炉等野炊设备。

☆ 空间设计亮点

驾驶舱左手边的插入式储卡空间比较独特，存放高速卡或者驾行驶证，实用方便。 天窗按钮前方的眼镜放置盒也很实用，开启时阻尼感刚刚好。

箭头所指插卡处

箭头所指眼镜盒

乘坐空间

我神材不高172.5cm，头部和腿部都有广阔的空间。

后备厢容积

后备箱底板平整，除去左右车轮凸起部分有一平米多，进深1055mm，开口高度760mm，最大宽度1195mm。容积约1084升，空间巨大。

车内储物能力

门板储物格、中央扶手、手套箱、中控下方储物格都较大。后排储物空间足够，正负驾座椅背后都配有网兜。

驾驶感受

5

动力汹涌澎湃，好似内功已达九重的武林高手，一般都不用使出全力。

故障-动力系统

发动机、前后电机、变速箱均未出现故障。 动力电池达到厂家正常衰减的标准后，已经免费更换了一块。

跑高速

游刃有余， 即使120码再加速超车，动力也还有富余。

特殊路况行驶动力

标配普通、沙地、泥地、雪地模式，从容面对特殊路况。

操控

4

有了360全景影像系统有利于安全超控这款大车。底盘还有调校的空间。

故障-操控系统

更换过前半轴，其他操控系统没有出现过故障。

方向盘操控感

指向精准，电子助力“标准”和“运动”两档可调。轻松过弯、掉头。

四驱稳定性

四驱给我高速过弯较强的信心。电四驱的优势在雪地表现尤为突出。 在318、219、独库等公路的实际表现，可圈可点！

刹车表现

刹车表现中规中矩，比较稳定。对于自重2.22吨的车来说，很不错了。

续航

5

近十五万公里的累计平均能耗(13.5度+3.3升)/百公里。省了不少钱！ 当然，我的纯电里程高于油里程。

充电

自己有车位，建有充电桩，快充4-5小时。 便携慢充随车带着，以备不时之需。慢充大约8-9小时充满。

城市能耗

基本用电。百公里平均在20度电左右，开空调22-25度。

高速能耗

高速混动全程用油，平均7-10升/百公里，取决于速度的高低。

舒适性

4

整车舒适性不错。为驾乘人员都有贴心的设计。期待改款上空气悬挂。

☆ 后座空调出风口

后排可以控制空调和多媒体，提高了后排乘客的舒适性感受，加分项。

座椅舒适性

座椅软硬适中，有加热功能，有通风就更好了。

空调

电空调值得大赞！相对于传统汽车空调，更安静，更快速。

外观

4

我选择车主要看性能，外观觉得还可以就行。第一代唐DM外观略感有点过时，或许是在S6、S7上都用过吧。 （全新一代唐外观已大改）

配上这款行李架，更显霸气。

故障-外观

左前主驾车窗密封条有过漏风，已免费更换。

内饰

4

当年第一次进入车内还是很惊艳的，强烈的科技感扑面而来。区别于传统油车的液晶仪表显示屏，巨大的中控等等。

多媒体

音响音质中等，如果加入低音炮会更好。 中控屏尺寸大，如果系统是安卓的更完美。 蓝牙连接快速方便。

内饰材质

内饰材质尚需精挑细选，做工必须更精致，体现出豪华质感。这样才能配得上这款高科技的旗舰车。

性价比

5

这是一款性价比无与伦比的车型，当年(2015)拿到总共6.3万元的国家和地方政府的补贴。花21.68万元能够享受性能超越那些价格虚高的纯进口车的比亚迪唐，超值！

我的大唐云服务数据，马上要过保了。

品牌评价

比亚迪是我最认可的国产品牌之一。他的不断进步，让我对未来国产车充满希望。 从我的2015唐到全新一代的唐DM，再到现在刚刚上市的、极具中式豪华之美的高科技性能车——汉，比亚迪一步一个脚印，不断创新发展，给我们带来一个又一个惊喜。 写了这么多我长时间，长里程后的实际用车感受。也是想给准比亚迪车主一个全面的参考，方便大家了解真实的比亚迪，了解他的车。

选择这款车的理由

在选择这款车之前开的是一辆英朗，平时通勤还好。约上三五好友，几家人长途自驾旅游就捉襟见肘了：空间太小、动力不足、有的地方去不了，经常掉队。所以就想换车，能够去梦想的诗和远方！ 而后开始就经常关注相关汽车网站和论坛，寻找我的理想之车：SUV车型、空间要大、配置多点、动力强劲、全时四驱、适度越野、性价比高。 看来看去，发现在售的国产和合资车里几乎没有能满足我的要求的车型，只有100%纯进口的几个品牌的几种车型可以达到。但是对于我来说性价比太低(穷使然)。 后来偶然看到一篇报道，介绍的是：比亚迪的电动大巴销往全球，日本京都K10电动大巴运营线路获得好评以及比亚迪这家企业和他的带头人。就开始去了解这家企业和她的车，可惜当时的S6和混动秦以及稍后出的S7还达不到我的需求。 不久就有了唐混动车型的相关消息，由此唐种草于心，其他车型一概忽略。等待、等待、再等待，上市不久，终于提回了我心仪已久的理想之车！