2年2万公里秦PRODM使用心得

秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型购车经销商：比亚迪京润通4S店

茗汀白鹭谔

秦Pro新能源 2018款 DM 1.5TI 自动智联锐耀型认证

2020-07-26 首次发表

21863km

行驶里程
4.2L

百公里油耗
10.0kWh

百公里电耗
17.00万

裸车购买价
2018-10

购买时间
贵阳

购买地点

最满意

最满意的是能耗以及性能，5.9的加速，新款的外形，整体的超控偏向运动轿跑。而且中间15.6寸的大屏幕不要太嗨皮了。

最不满意

最不满意的就是风噪以及胎噪声音，碎石路面的胎噪沙沙沙的心烦。然后悬挂不是连续的坑洼路面还好，坑洼多起来减震感觉就处理不过来会比较蹦蹦跳跳。

空间

4

乘坐空间还是前后排都挺充裕，就是后排中间凸起还是有点影响中间乘坐人员的脚步摆放，后备箱并没有因为新能源汽车空间缩小。就是没有备胎十分的头痛。

驾驶感受

5

动力没的说满电情况下尤其出众，但是电量大约低于20%明显电机的加持下降非常多。这款发动机拿到现在的标准还是比较弱的。电机的辅助来带的提升非常大，尤其半坡起步很多情况下怠速就可以上。上坡路段堵车放刹车直接就能前进不用踩油门是非常舒服的一件事情。有自己的停车位，充电桩叶装上基本上每次出门都是满电一天开下来很少下到30%。要想电量保持的比较好就要多用动能回收。比亚迪的动能回收还是比较方便。厂家标定的混动节能模式下40KM时速下纯电，时速超过40以上发动机介入的标定还是非常合理的。很多人说踩刹车就有，其实只要车辆在运动不猜油门车辆自己前进时候就在回收。下坡路回收的非常快，走外环路及高速多用动能回收基本上回家都在70%以上。

操控

4

我开过比亚迪系列不少系列车型，给人第一印象就是刹车做的好。没有虚位感，灵敏度高，轻踩下也有清晰的刹车反馈，刹车的反馈给人信心感觉非常足。但是混动版带有动能回收比起燃油的来说不踩油门减速明显比燃油强，还有拉扯的感觉。动能回收开高就会非常明显。体验感下降，我都是开成标准。然后高速变道车身支撑性非常不错，身体的倾斜抑制的也好完全不影响超控。单一的坑洼路面处理的也不错，腰部没有被顶住的感觉。但是连续的坑洼路段明显感觉减震会处理不过来车会比较跳的频繁。

续航

5

我都是混动模式下节能开的。40KM以下纯电来通过市区及拥堵路段。上到40时候我基本都是外环或是高速。上下班基本是10KM的市区15的外环。车辆不多的时候会开的快点但是都不是一脚地板油。整体下来4.1L的油耗 10kw的功耗个人还是比较满意的。

舒适性

4

车辆偏向运动轿跑风格，舒适度肯定不能以一般家用车来衡量。悬挂这些都是根据车重（比较挂着电池组）会跳的比较有韧性。胎噪是我最不满意的地方，打算轮胎差不多的时候换成静音胎应该能改善不少。然后最喜欢的就是座椅通风、像是现在的天气空调在怎么开后背都是汗。座椅通风这时候比什么都强了。空调的话每次感觉只要发动机不发动的话压缩机不工作似的不出冷风。