大家最关心的高速续航来了！

威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520 购车经销商：北京达世行和威威马店来自：汽车之家Android版

克隆博士

威马EX5 2019款 EX5 Lite探索版520认证

2020-09-20 首次发表

7700km

行驶里程
15.0kWh

百公里电耗
16.00万

裸车购买价
2020-05

购买时间
北京

购买地点

最满意

空间可以，后排座椅放倒后，能拉不少东西。

最不满意

好了，吐槽时刻来到：第一，先说实际高速续航，120时速最多只能跑300公里；100时速最多只能跑400公里；在北京市里面综合路况来看，有一次我从满电跑到只剩5个电的时候跑了不到450，还可以。不过跟一个朋友的比亚迪元比较，他的NEDC是410，实际能跑400，感觉相当不错了，在高速服务区充电的时候，碰到一个也是元的哥们，他的标航是360，高速120开300公里没问题，当时我也是震惊了，我的真实续航跟他的可是差远了，难道真的是比亚迪电池耐用吗？按说宁德的电池质量应该也不错呀，但是真实续航就是如此，高速1%的电跑3公里，我是真实测算过的，不比不知道，不知道其他品牌的跑高速耗电程度是个什么水平？另外，还有一点想吐槽的是，大家千万别买这探索版，说实在的就是一乞丐版，什么配置都没有，我还得自己安装360影像，本来想买的顶配，销售还一直跟我说没车，后来我跟总部反应后才拿到几辆顶配，不过要选装不少配置，加不少钱，想想也就算了！但是探索版真心是乞丐！还有左脚那一块没有地方安置，伸不开，可能是设计缺陷！

空间

4

空间可以，后备箱尚可，后排尚可，驾驶位容易顶头，本人175

驾驶感受

4

电动车别的不说，动力是真的足，等红灯总是第一个越线，哈哈哈

操控

3

拐弯的时候车身会侧倾，感觉不是很稳，高速的时候120的时速会有些飘

续航

3

市里面开还可以，，但是高速绝逼太耗电，高速服务区的充电桩最高只能到50千瓦，太慢，运气不好的时候，有的桩只有十几千瓦，欲哭无泪

舒适性

3

尚可，我买的探索版，仿皮的，手感不好，坐起来也一般，并且座椅调到最低也有点顶头

外观

4

看习惯了也挺好看，5没有6好看，我喜欢方方正正的车

内饰

3

内饰大部分都是硬塑料，敲起来噔噔响，谈不上豪华感了车机系统也有要吐槽的点：只有几个定制软件，不能更换，现在那个大屏幕基本不用了，费电，导航用手机

性价比

4

买这车主要是便宜，续航还可以，前提是千万别上高速！

选择这款车的理由

一开始就想买SUV，空间大，视野好，于是就从蔚来，小鹏，威马，广汽，荣威，腾势X，比亚迪这些品牌里开始了选择，后来跟家里人商量，都觉得现在电动车还不成熟，先买一辆续航还可以，价钱又不贵的车比较好，等再过四五年，NEDC能达到1000公里的时候再买一台贵点的，所以，最后就买了威马，主要是便宜，其他同样续航外形的车，至少25w+，先凑合开三五年，期待不久的未来电动车能有一个突破1000公里的真续航！