此后的路有天籁相伴、相依、相偎!

天籁 2020款 2.0T XV AD1 智尊领航版购车经销商：中山中裕日产

爱米格格我等你

天籁 2020款 2.0T XV AD1 智尊领航版认证

2020-10-07 首次发表

2450km

行驶里程
8.2L

百公里油耗
24.88万

裸车购买价
2020-08

购买时间
中山

购买地点

最满意

我最满意这台高配天籁的地方有两个，第一个是它那空间，单从车身数据上面看的话4901mm×1850mm×1447mm它比一般的中型车空间还大。我平时坐在前排的时候，全身的活动空间都比较充裕，无论是上半身还是下半身都可以灵活自如的动起来。另外车上的小储物空间也比较多，平时拿来放一下随身的物品也比较方便。第二个地方是它那丰富的操控功能，虽然天籁在车身长度设计上长了一点，但是在倒车的时候却不用太多的担心。因为这台车配备了前后驻车雷达和360度全景影像，无论在哪个位置倒车，都可以把周围的点位显示的一清二楚，就算是新手也可以很快的上手。

最不满意

最不满意的一点还是要数它的内饰方面吧，整体的内饰设计简约了一点，感觉有点掉档次了，跟前面几代的天籁相比，这台天籁也没有多大的变化，跟它那出色的外观比起来还是有不小的差距，给人一种外强中干的意思。另外在提车的时候，内饰散发的异味也比较大，我在散味上足足花了三天。个人觉得这个内饰设计跟它的价位不太匹配，希望在后面能好好加强一下。

空间

5

空间方面我觉得天籁做的挺用心，毕竟那么长的车空间也不会差到哪里去。我在平时一个人开的时候，只需要微调一下座椅的位置和靠背的角度，全身的活动空间就会变得有很多。后排方面，在满载3个人的情况下，身体的活动空间还是有一点的，不会感觉到憋屈。至于它的车尾箱，我到目前为止还没有用过几次，也不能跟大家具体分享，不过光用肉眼看的话，感觉车尾箱的容积还是挺大的。

驾驶感受

5

2.0T的涡轮增压发动机配合日产的CVT无极变速箱在动力上的表现还是挺好的，我在日常超车的时候，只需要轻轻踩一脚油门，就可以轻松的超过前车。

操控

5

操控方面，首先说说它的操控功能吧，虽然车子在车身设计的时候比较长，但是它也配备了驻车雷达和360度全景影像，在倒车的时候不用过多的担心，因为各个倒车点位都能被显示的一清二楚。同时天籁配备的是一款多功能方向盘，摸上去的时候，手感厚实，打方向的时候，转向精准、迅捷灵敏。同时它还配备了加热和换挡这两个实用，冬天的时候可以让双手热乎，手累的时候可以在方向盘上一键换挡。

油耗

5

由于这是一台B级车，我目前开了2450公里，油耗显示是8.2L，这个油耗对我来说是可以接受的，算是比较经济的一个值。

舒适性

5

作为一台顶配的天籁，它的舒适性根本没的说，做的非常棒。它的座椅坐上去非常舒服，里面的填充物也很柔软，另外它的靠背设计也符合人体工学，贴合的比较到位。空调在制冷这块，表现的也相当给力，而且车内还没有温度分区控制，可以把车内各个位置的温度调到最佳。

外观

5

顶配天籁在外观设计上给我的感觉就是成熟稳重、时尚运动，没有过多的花里胡哨，只有妥妥的实力表现。

内饰

4

内饰这方面比较一般般，首先它在颜色的选择上没有其它中高配车型的内饰颜色多。其次整体的设计风格也简约了一点点，而且对比上一代的天籁也没有太多创新的地方，希望内饰在后期能表现好点。

性价比

5

性价比方面我还是认可的，比较定价亲民实惠，整车的配置也算丰富，提车到现在给我的驾驶感受还算很不错的，所以性价比给个五星没问题。

选择这款车的理由

我当初之所以决定买这台车的一个主要原因是因为，家里面人口数量的增加，家里的那部老本田已经满足不了日产的代步需求了，另外不知道是不是老车的原因，它的座椅在我开久了以后也变得越来越硬，在高速的时候坐的我不太舒服。而且在外面应酬的时候，开着这部老本田出去我也感觉有点掉面子了。于是我就萌生了换车的想法，毕竟人靠衣装，马靠鞍，出去应酬怎么着也得有一台拿的出手的车子才行。朋友给我介绍了日产的天籁，我也知道日产的大沙发在行业内的知名度很高，于是我就抱着试一试的心态去看了一下，在车行看的时候天籁看上去非常的大，坐在座椅上感觉软绵绵的像踩棉花一样。在试驾的时候，方向盘厚实，指向精准，而且我为了测试一下它的悬挂性能，还故意的跑了一段比较颠簸的路面，在车内驾驶的时候给我的感觉也相对平稳。再考虑了一下我的购车预算，最后我就选择了这台顶配的大天籁作为我的新伙伴了。