2.0T的动力很带劲，提速的那一瞬间很享受。

天籁 2020款 2.0T XV AD1 智尊领航版购车经销商：乐山日产

碎风风

天籁 2020款 2.0T XV AD1 智尊领航版认证

2020-10-07 首次发表

4824km

行驶里程
7.8L

百公里油耗
25.28万

裸车购买价
2020-05

购买时间
乐山

购买地点

最满意

既然是选中了天籁的2.0T这款车，最满意的无疑就是它那强劲的马力了，最大马力252P，在市区开是真的绰绰有余。初段油门的起步挺快的，涡轮介入之后，推背感瞬间袭来，加速很带劲，开起来非常的妙。整个动力说不上有多狂暴，但是就是把平顺跟马力十足配合的很好，深踩油门能体验到十足的推背感。但是只要你想舒适的话，切换到经济模式，动力的舒适就放缓了不少，这时候就能体验到天籁这款车相比于同级别更好的舒适感了。我自己买的也是天籁这款车的最高配了，有点扮猪吃老虎的感觉吧，跟大家一样的外观，可是内在完全不一样。HUD的抬头显示，方向盘加热，主动降噪功能，BOSE的喇叭，操控方面有360度的全景影像，自动泊车入位这种黑科技的加持，整台车的配置可以说是相当的高，完全值这个价格。

最不满意

这款车的配置是真的挺高也是挺不错的，但是缺点也是挺明显的，就是对于我们南方这边来说座椅加热的用处并不是特别大，我自己是宁愿换成座椅通风还会更加的合适。我买的最高配置也是没得选装，本身的配置上也没有，这点有点做的并不是很好吧，通风的重要远远比座椅加热要好的多。

空间

5

试驾的时候，我老婆就是坐在后排感受空间的大小跟舒适度的。按她的话来说，整个后排是挺大的，前后的间距，左右两边的宽度都是挺不错的。按我们一家人这种偏壮一点的体型也是完全没问题的。只要不是特别的高大跟壮的话，坐上去这款车上空间是很充足的，再说了高大的人肯定更加倾向于开SUV，谁会买中级轿车开呢。

驾驶感受

5

就是满意这款天籁的动力才买下来的，最大马力252P，十足的推背感，整个动力在加速上很有爆发性。在市区高速上要是遇到想超车的路段，或者自己想开的稍微快一点，提速是真的很猛，尤其是换到运动模式之后，动力说来就来的感觉，很妙，很有乐趣。

操控

5

操控就是简单方便好上手了，本身就有挺多的驾驶辅助。例如并线辅助，HUD的抬头显示，主动刹车，360度全景影像，自动泊车入位等等，都是一些很棒的配置。本身这款天籁的转向半径也挺小的，方向盘没太大的虚位，开起来很顺手的一款车，我老婆这种新手开出门都完全不用我担心。

油耗

5

油耗还是继承了日系的优点，目前百公里油耗才7.8L，和同级别的那些车子比较一下的话，这油耗是很经济的了，况且动力还这么充沛，所以油耗方面是真的很棒。

舒适性

5

舒适度是真心不错，隔音做的挺好的，有主动降噪的这个功能，车内又有BOSE的喇叭，开车这款舒适的天籁在回家，上班，出去游玩的路上都很舒适，很舒服。

外观

5

外观的设计还是挺好看的，我个人是挺喜欢这种流线型的车身设计。外观很时尚，拉风，开出去都显的自己特别的年轻。LED的大灯，无论是远近光灯，还是车尾灯的设计都是挺好看的，车漆也是亮晶晶的感觉，车身的做工也好。

内饰

5

内饰整体都是挺高档的，主要是这个功能差不多是应有尽有的感觉，也都是一些挺实用的配置。按键，旋钮的手感是挺不错的，很清脆的感觉，真皮的座椅，方向盘手感都是挺不错的，摸上去很有质感，很舒服。

性价比

4

性价比还是挺不错的，我喜欢这款车的动力，也喜欢它的的舒适感，在配置上也是挺丰富的，不过要是把座椅加热换成座椅通风就好了，感觉加热其实没什么必要，通风散热更实在一点。

选择这款车的理由

原本我们家就打算买天籁的，但是不知道哪一款更加得实惠，买回去更好。试驾的时候开的是2.0L的智行版，一开始就感觉这款车的动力并不是我想要的，太过于普通了，一点乐趣，感觉都没有。可能是我自己开习惯了美系车大马力的驾驶感受，就觉得这款2.0L的版本并不是很适合我，后面就等了几天让销售给我安排试驾2.0T的。这款2.0T的动力应该是我一上手就已经是有点惊艳到我了，没想到这车在动力跟舒适化之间能有挺微妙的一个平衡，开美系车动力好是好，但是底盘太硬了，家用颠得腰都要断了。但是在这款天籁上，悬架的软硬很适中，座椅又是很舒服的那种，一圈试驾下来，让我有点难以忘怀。跟坐在后排感受的老婆商量了一下，她也说这款车挺不错的，比现在家里的车好的多。在价格方面销售也给了很多的退步自己也是直接提顶配的走，买就要买最好的。