用几部iPhone12 Pro换MINI EV，不香吗

宏光MINIEV 2020款悦享款磷酸铁锂购车经销商：五菱汽车江西五菱销售中心来自：汽车之家Android版

迷懵之前

宏光MINIEV 2020款悦享款磷酸铁锂认证

2020-10-27 首次发表

1998km

行驶里程
8.5kWh

百公里电耗
165公里

冬季续航
3.81万

裸车购买价
2020-08

购买时间
南昌

购买地点

最满意

价格确实是非常便宜的，几部手机的价格就可以买到一台新车，难道不划算吗？而且这台车子也确实是拥有着非常低的用车成本，可以说卯足劲去开这台车子也不害怕有多么费钱，毕竟这是一台电动车呀，充电仅仅是通过慢充这也就完全可以了，同时也确实是拥有着相对较强的动力，以及非常灵活的操控，开起来确实是非常轻松的。这就是我和女朋友现阶段的代步用车，对于我们来讲，在不产生太大压力的情况下可以满足平时95%以上的通勤需求，难道不划算吗？

最不满意

感觉这台车子前排座椅舒适度确实是有些不太好的，相对来讲这个座垫确实是比较短的，所以说所带来的座椅舒适度也真的不太好，因为不能给腿部提供一个很好的支撑效果；其实对于这台车子我也并有什么比较高的配置要求，那就是在这一点上做的不太好，毕竟这是一个非常基础的东西。还有就是这台车内的用料确实没有特别好，我并不是介意这个用料不上档次，主要就是所带来的这个异味比较大一些，这一点对于用车过程中所产生的影响还是比较大的。

空间

5

MINI EV“小可爱”目前就是我跟女朋友两个人通勤的代步用车，当时选择买微型车还是女朋友决定的，等我们将来结婚需要换车把MINI EV就留给她开了，这辆车的空间足够我们俩人来用，乘坐空间完全足够了，后排也只是很偶尔的情况才会用到，平时也就是放放东西基本上是没有什么问题的。

驾驶感受

5

对于这辆车的动力我没有任何要求，城市代步只要车子开着轻便就行了，MINI EV的动力是完全够用的，车子开着一点都不肉，起步的时候它的动力响应都是可以很积极的，比较电动机的响应速度要比一般的内燃机快很多很多，所以说整个的动力也是让我感到非常有信心的，虽然说车子小，但能量也大。

操控

5

我们俩都是大四实习的时候一起拿到驾照的，后来也就没怎么碰过车了，不得不说，MINI EV还真的是特别好驾驭，我们开着都没有什么压力，而且它的刹车调教也非常线性，同时车子也会停的特别稳当，这样也让人觉得很有安全感，毕竟车身尺寸比较小，平时侧方位停车都不用倒，进去直接开都可以。

续航

5

目前MINI EV的平均每100公里的平均电耗在8.5 Kwh.左右，我们俩简直就是个佛系车主，从买车到现在，从来没有关注过它的电耗问题，也主要是这辆车用电是真的省，根本也不必关注，而且充电速度也挺快的，我一般都是开到单位去充，其实也是非常方便的，平时下班之后，电就基本充满喽，很安逸！

舒适性

4

这个级别的车子也没有必要去过分的讲究乘坐舒适性，毕竟价格在那里放着，但在正常的开车过程中哪会考虑这么多，后排也就不多做评价了，因为我们也没在后排坐过；想说的就是这台车子的前排座椅设计稍微有点短，这样以来腿部的支撑性就不是很好了，所以说开车时间稍微长一点的情况下，感觉大腿部位就是比较累的。

外观

5

作为一台新能源电动车，也是作为一台微型车的存在，MINI EV的外观造型并没有脱离五菱的家族化设计，不过作为五菱旗下的第一款新能源车型，它的外观还是挺有设计感的，而且整体的做工也特别细致，让这台小巧的车身看上去更加精致了。

内饰

4

整个车内的做工确实是挺用心的，各个细节处也都处理得非常精细，就是车内的用料不是很好，对于这辆车来说大面积的硬质塑料布应该是被吐槽的点，不过对于这个价格来讲，肯定也是很大程度上受到了成本的限制，其实对于这个塑料材质所带来的这种所谓的廉价感我是不在意的，毕竟新车的价格已经是非常便宜了；但我只是觉得车内的异味确实是有点大的，我也找过很多办法，但也不能很好的解决。