空间

5

不是很关心空间大小，后排平时不坐人，只是会带下我们家的狗。 只有一次坐满过5个人，因为后排凸起，会导致坐在中间的人不是很舒服。

车内储物能力

手套箱因为下面有电池的原因，不是很深，厚度差不多2部手机的样子。

后备厢容积

后备箱空间相比燃油版的没有减小，平时使用足够，可以放3-4个行李箱，一家人出行也没问题。 同时形状比较规则，还是好评的。

驾驶感受

5

动力很强劲，给到三分之二油门的时候推背感都已经非常强烈了，这也是T8最吸引人的地方。同时可能是因为机械增压的原因，非常的平顺，有一种大马力自吸的感觉。

发动机介入

在有电的情况下，要踩的很深发动机才会介入。高速的时候介入的很平顺，没有啥抖动的情况。低速的情况下，发动机介入的时候有时会有窜一下的情况。

跑高速

跑高速很轻松，稍不注意可能就超速了，动力绝对不会限制其高速的表现。

操控

5

整体操控性不错，在不同模式下车辆有明显的不同体验。

刹车表现

刹车前半段总体偏软，应该是为了动能回收考虑的，平时使用时都切换到B档使用。

☆ 主动刹车

触发过几次主动刹车，感觉有点过于灵敏了，在降低了灵敏度之后更符合我的使用习惯。

☆ 车道保持辅助系统

车道保持功能还是挺强大的，可以自动过一些不是很急的弯。在开启了领航辅助的情况下，在高速上开车非常的轻松。

方向盘操控感

在hybrid模式下整体的操控感受一般，方向盘虚位比较大，当切换到了power模式之后，一切都改变了，整个车会一下子运动很多。 也可以根据自己的习惯去主动调节方向盘的力度，还是给了用户选择的余地。

四驱稳定性

日常行驶的情况下，S60 T8以两驱的方式工作为主。 在调整到constant awd模式下时，会切换为四驱。在四驱模式下高速过弯提供的抓地力明显的强于两驱模式，反馈给我的信心会更强。

续航

5

日常上班匀速30km/h的情况下，纯油的情况下差不多7.0L/100km，相比较之前的高尔夫7的6.5L/100km，在车重了的情况下这个油耗是超出我的预期的

充电

只有慢充口，公司的慢充桩充满要5个小时的样子，非常羡慕有快充口的车子。

电池寿命

电池保修为8年10万公里，感觉10万公里还是有点少了，提到15万公里比较合适。

续航里程

充满电池显示的续航是52km，实际体验的话上下班的路况能开45km左右

舒适性

5

最让我纠结的一点是，豪华版的T8没有无钥匙进入的功能，并且不能选装，导致我那时候在豪华版和运动版之间纠结了很久，希望之后能把无钥匙进入下放到豪华版。

车内噪音

因为使用了米其林皓月4的关系，车辆的胎噪控制的非常好。 在纯电模式下，车内的噪音非常小，如果没有白噪声的话有时候会有点心悸。

☆ 后座空调出风口

刚开始没找到后排的出风口，后面才发现是在B柱上面，应该是因为下方有电池的原因才被移到了两边。

悬架减震舒适性

悬挂比较偏硬，但整体性比较好，还是可以进行适当的激烈驾驶的。

☆ 空调温度分区控制

空调分两区，主驾和副驾可以独立调节。

座椅舒适性

座椅舒适性一般，沃尔沃出于安全考虑，导致座椅的头枕不可调节。

外观

5

车灯设计

沃尔沃标志性的雷神之锤，非常好看。同时后尾灯相比s90来说也更加的协调。

外观感受

因为没有加长，外观的整体感觉相比S90来说线条更加的流畅，心水S90的贻贝蓝，可惜了S60没有这个颜色的选项。

内饰

5

异味异响

保持了沃尔沃一贯的标准，新车没有异味。

☆ 语音识别控制

语音识别准确率不高，不是很实用。

内饰设计风格

沃尔沃的内饰风格在很多人眼里过于的简单了，但是我还是很喜欢这种简约的风格的，十分的清爽。

☆ 手机互联/映射

有线carplay，可以外接盒子变成无线carplay

多媒体

中控屏幕很清晰，反应很灵敏，但是功能有点少，没有国产的车机系统丰富。

性价比

5

性价比非常高，同价位内动力最强劲的车子T6双增压内燃机+后轮电机的设计，带给用户非常完美的驾驶体验。

保养维护

购车时送了2次免费小保，自费一次小保的价格和BBA接近。

购车

优惠力度很大，但和S90相比还有差距。因为选装ACC等功能的关系，从订车到提车等待了近3个月。