蔚来EC6提车后驾驶感受分享

蔚来EC6 2020款 430KM 运动版购车经销商：宁波蔚来中心

蚂乙哥

蔚来EC6 2020款 430KM 运动版认证

2020-11-27 首次发表

630km

行驶里程
26.0kWh

百公里电耗
240公里

冬季续航
40.00万

裸车购买价
2020-11

购买时间
宁波

购买地点

最满意

1.加速快，超车非常从容，油门一点速度就上去了2.整车驾驶比燃油车安静不少，一路上听音乐就很享受3.每日出行成本低，日常上下班往返二十公里几乎零成本4.在高速上驾驶时候，可以使用蔚来的nop功能，大部分路段都支持，能够省心省力

最不满意

1.续航在目前冬天情况下，高速上120以上的速度，掉电特别快，开着空调加上高速行驶，百公里电耗差不多30度电以上，高速上加空调情况续航只有210左右，但是日常上下班通勤，不会在乎电耗，每天都可以家充很方便，日常70码左右速度的行驶的话，我的百公里电耗在22左右，也是不错的

空间

5

1.因为全景大天窗玻璃的原因，会使后排敞亮且头顶不压抑，视野也很好2.整车溜背造型，虽然会影响一点后备箱空间，但是后备箱的空间日常使用完全足够，实在不行还能放倒后排座椅来放更多的东西

驾驶感受

5

这个动力很满意，电机转速说上就上，丝毫不会感受到2.5吨左右的车重的负担，任何模式下行驶，在路上能秒掉大部分车子了，运动模式5秒左右加速度很惊喜，平时使用7.9秒的加速模式也没感觉到动力不足的感觉，总体在路上的开着就很灵活，穿梭自如。

操控

5

操控比试驾的es6好，毕竟是新款车型，调教水平比之前有所提升，方向盘不轻不重刚刚好，车辆在掉头，转弯这些操作没有任何问题，开启运动模式，底盘的路感是一种惊喜，很舒适，硬度刚刚好。刹车感受也不错，油门的反馈力度，目前对于操控还没找出不满意的点，感应后备箱我用脚踢了几次，基本都成功了，目前还没遇到失败的情况

续航

4

目前是冬天，70度电的电池包，空调使用加上加速情况较多，电耗在26到30度电每百公里，如果日常上下班开开，不走高速情况下，电耗能好一些，可以到21或者22的样子，每天家充差不多一晚上不到就充满了，长途出行的话，需要规划好路线，考虑到充电或者换电的需求

舒适性

4

驾驶座和副驾驶的座椅舒适性还可以，后排座椅角度较直，舒适性有待提高在使用nio pilot的过程中，高速上非常省心，长途可以少一些疲惫我高速行驶两小时左右腰部会有些酸痛，需要进行休息和调整我感觉悬架的调教蛮优秀的，我很喜欢全景大玻璃天窗，在有太阳情况下行驶，没有感觉到被晒热的感觉，所以这个玻璃的隔热和隔紫外线的能力也是不错的，具体更加细致的测试，需要看看明年夏天的情况了，但是夏天嘛，在室外停车估计每一辆车都会热的，驾驶过程中开启空调，应该也没啥问题。

外观

5

外观漂亮大气，是我中意的款，整车宽大，看着很霸气，在行驶的路上，回头率较高，我主要也是因为外观才选的它，然后发现了它的其他优点，让我更加满意

内饰

5

1.内饰选择了这次新推出的喜马拉雅棕，选择了标配款，针织和纳帕皮的拼接，日常使用也不影响，其他皮质装饰，档次也不低2.前排自带座椅加热，冬天上车前提前在手机上打开，冬天开车也能很舒服3.内置大屏显示，导航这些功能实时更新，可以获得最新的地图4.在日常停车时候，躲在车里看看爱奇艺上面的视频，也是一种新的生活方式

性价比

5

落地四十万的车子，拥有全铝车身，四驱新能，拥有辅助驾驶功能等，已经对得起这个价位，还有免费换电等服务，就性价比很高了，如果预算足够，现在也蔚来也推出了BAAS模式，可以选择100度电池包增加续航，这样就能满足大部分出行场景了

选择这款车的理由

1.家里需要添置第二辆车，因此需要买一辆SUV，但是又想尝试新能源，所以选择的新能源电车的时候，排除了汉，小鹏P7和毛豆3这些车型了，但是预算30万左右的四驱纯电动SUV选择的余地就不多，或许是缘分，就刚好是它了2.造型溜背，运动且年轻，富有活力3.可以换电，这样少了一些今后电车衰退的焦虑4.加速度优秀，驾驶体验好，有优异的加速能力，就意味着超车能够更安全