内外兼修，入手XT4不后悔

凯迪拉克XT4 2020款改款 28T 四驱铂金运动版购车经销商：永达申龙｜纯电锐歌专区来自：汽车之家Android版

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凯迪拉克XT4 2020款改款 28T 四驱铂金运动版认证

2020-11-30 首次发表

1200km

行驶里程
10.0L

百公里油耗
34.00万

裸车购买价
2020-10

购买时间
上海

购买地点

最满意

提小4至今，它的表现没让我失望过，要说满意、方方面面基本上都满意，但一见钟情的还是它的外形，看脸时代，好的外观颜值，出行在外的时候能挣足面子，在亲朋好友的面前也不跌份。再就是车子在行驶中，它动力的点也是挺给力，感觉开起来随心所欲，驾控感比较舒适。还有个人脸识别功能，车内摄像头一扫到是我开车，方向盘、后视镜、座椅这些位置都会自动调节到我设定的记忆档，不用再一项一项来调，很方便。

最不满意

也没什么特别不满意的，后排车窗没有一键升降，后排座椅靠背不能调角度，后排地板中间地台有点高......这些都是下手时就接受了的“槽点”，车都开上了就不存在了

空间

5

这车的空间还是能满足日常需求的，本人身高176，在驾驶室开车的时候，座椅的角度都调节好之后，整体的空间感还是不错，头顶离顶蓬的余量还挺大，左右的空间也是挺宽敞，不存在什么约束性，还有就是后排的乘坐空间也可以，储物空间也有的一提，该有的都有，后备厢也比较大且规整，放倒后排座椅就是正经一床车。

驾驶感受

5

车子的动力系统是2.0T涡轮增压+9AT变速箱，其动力表现是我挺看中的一方面，买车的时候，在试车时就已经感受到它来自动力的魄力，平时开车在市区路段行驶的几率比较多一些，对于城市用车的话，这款车的动力性足够满足，市里走走停停的节奏也是能跟上步伐，动力的平顺性比较出色，车子每次起步的时候也是挺稳当，提速没得说反应速度确实快，整个操控的过程基本没有什么动力的顿挫感。高速上也少用S挡，开M挡用方向盘换挡拨片的时间比较多，超车杠杠的。

操控

4

这个车挺好开，第一个开它上手都快，首先它的多功能方向盘挺灵活，手感很到位，有合适的阻尼，打方向很有感觉。方向盘的圈圈握在手里的手感舒适、也好掌控，在拐弯的时候，整体的转向方面也是挺准确，有着指哪打哪的节奏感，再就是一些车内的功能的配置，包括巡航、方向盘换挡拨片什么的，在操作的时候也是挺得心应手，操作简单快捷又实用。刹车和油门的使用，操作的时候想要的准确率还有反应都能达到满足。

油耗

4

对于车子在这段时间内行驶的表现来说，油耗其实也算不得猛，毕竟是2.0T的车，动力迅猛的一款，综合10L左右每百公里。反正车子基本就是代步为主，对于油耗的消耗只要在我接受的范围内我觉得就满意了。

舒适性

5

首先车子的宽敞空间让人舒坦，不觉得局促就坐得舒服。再有就是车子悬架的减震调校得还不错，烂路上跑起也没有太大的越长感，但车子的胎噪还是有些明显，这点的话我觉得平时市里开的话还可以，主要高速跑太快的时候体会得到。前排座椅加热通风按摩功能都有，还有腰托可调，支撑、包裹都到位。后排乘坐感受稍微次点，主要中间位置。

外观

5

对这个车有一见钟情的感觉，其颜值让人浮想联翩，第一次看到它就臆想着开它之时的潇洒。车头格栅的设计比较讲究，大气磅礴，标志性的V字形日行灯也是它特有的。腰线挺拔，车尾饱满动感，尾灯还做得很有辨识度，前后左右可以说是360度无死角。

内饰

5

首先车内的整体设计风格简约、但不失豪华，中控区是触控+钢琴键相结合，功能键的划分也是比较清晰明了，富有一定的层次，多功能的方向盘设计也是挺方便快捷。再就是整车选用的材质我觉得也挺有手感，注重细节的话，用放大镜看看其做工也还是相当理想，中控台上大部分都是软包，整体很有档次感。还有皮革线缝、碳纤饰板等细节，没有粗糙的迹象，质感一流。

性价比

5

当时买它的时候，也冲了其比较大的优惠幅度，对于这个车的价我还是挺知足，再就是结合它的表现，买它回家也是没有后悔，不管是外在的颜值还是内在的实用性都能满足我，我觉得是一款值得一提的车。

选择这款车的理由

对比了一系列车，之前想买轿车来的，C级、MKC、CT4、CT5这些都考虑过，跑了几家4S店又看又试又拿（试驾小礼），一直磨磨叽叽没定下来，越来越想买个SUV，因为朋友才提了一辆宝马X1，我觉得挺好，但又不想买一样的，Q3我又看不上，小奔我觉得动力有点“寒酸”，看来看去还是凯迪拉克家的车合适，XT4配置到位，关键价格合适，各方面表现都深得我心，销售还送这送那，让我“受宠若惊”，最后就定了。