冰冻三尺非一日之寒，入手XT4非一日之馋

凯迪拉克XT4 2020款改款 28T 四驱铂金运动版购车经销商：百联沪通｜纯电锐歌专区来自：汽车之家Android版

aanrteribff

凯迪拉克XT4 2020款改款 28T 四驱铂金运动版认证

2020-12-02 首次发表

1200km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
34.20万

裸车购买价
2020-10

购买时间
上海

购买地点

最满意

颜值肯定是满意的，若是连看都不顺眼了哪还下得去手，老实说，馋凯迪拉克的车已久了，决定要买小4也是已久了，要凑齐几十万的事，也不是一天两天就搞得定的，所以心动已久，一直就是在等合适的机会下手。有些人说它的灯夸张了，敢问什么又是不夸张？四个圈搞灯你说是神灯、是灯厂出品必属精品，轮到拉客稍微走点自己独特的风格搞个造型出来你就要说夸张了，是不是太双标？反正我觉得可以，至少辨识度有了，一眼就知它是哪家的货，不好么？配置方面吧，也还是整得比较丰富，摄像头、雷达探头啥的配得多，把安全也是放在了第一位，它在乎我的命，我就痊愈不了馋它的病。在舒适这块，也还说得过去，座椅舒服、减震舒服、空间还行、噪音相对来说也还算安静，比起有的车跑个七八十码就嗡嗡声四起的，XT4主动降了噪的确实有静界。还有那个2.0T配9AT，跑起来完全没有顿挫的流畅，我也很喜欢。选装了人脸识别，又充分感受到了科技对我生活的改变。

最不满意

后排那立挺的靠背怎么就不能支持一下调倾斜角度呢，这点拉客是得注意一下，能不能别让后排坐得太正经，稍微放浪一点岂不是更舒服？

空间

5

如果不够用我就不会买它，当然了这方面也是相对的，对于一米八一米九的朋友来说，可能确实紧凑了，刚好也就是它的定位级别，紧凑级。然而对于我一米七三的个头来讲，绰绰有余，我还能感受到座舱对我的“防护包围”，加之座椅软硬适中又硬实，驾乘是有种温馨的感觉。头顶还有一面全景天窗，增加车内通透感。确实，平时开天窗的时间也不多，但我喜欢把遮阳板打开，天窗透光进来也是舒适的。这秋高气爽天，微风不燥，阳光正好，日光浴打在脸上，晒透了全身的惬意

驾驶感受

5

2.0T的发动机带这么一头不大、一吨八都不到的车，轻轻松松。只是它不像有些所谓的小钢炮跟起来那么窜，其动力输出是循速渐进、线性的，不是那么“冲动”，姿态、气度保持得良好，我还是喜欢开这样的车。窜起跑那种不喜欢，有可能把自己都要开晕。目前没让车给我推过背，也不知道它能不能推背。高速动力储备雄厚，跑到120时速再踩油门都还是有底气的。目前还没跑过什么太特殊的路况，山路有跑过，动力没虚的。

操控

5

向来都是温柔驾驶，不喜急躁，车子在我手上开起的感觉还是行云流水，没觉得升降挡有顿挫，也没觉得方向有什么大的虚位，底盘稳重，过弯支撑性还可以

油耗

4

买这个车就没想过它动力会有多省，不飙就可以了，还是赶不上我朋友那辆翼虎的消耗，11个左右的综合耗量在我意料之中。城市、高速一半一半

舒适性

5

座椅不错，真皮的、支持电动多向调节，前排都有腰托，撑起老腰不费劲，久坐不至于太累。底盘减震可以，但从来不松散，整体性强，又能滤掉路面的颠簸，调校还是下了功夫的。隔音降噪也做得不错，从来不觉得它吵。

外观

5

前脸层次感丰富，腰线流畅有型，车尾收得运动，还是双边排气，一看就是个性能优秀的车，虽说开起来的表现并不是有很强的运动感，但活力这方面，表里如一

内饰

4

内饰倒不是显得很年轻，当然也和它的外观配得上套，本来外观也属于稳重大气型，内饰也整得不花哨，中控屏8英寸，不是很大，机械仪表盘也相对传统。不过车联网是支持的，语音交互也是可以的，反应也是敏捷的。屏虽不大，但该有的功能都齐全。中控台也采用了大面积的软包材料，做工啥的也经得起拿放大镜细看，新车到手时的味儿也不重，至今也没出现过哪里异响，不惊艳，但也经得住品

性价比

5

车都还没买就有人开始谈保值率了。我目前对这个车的新鲜期都没过，倒是没想过要把它转手。如果车用起来感受好，为啥要那么快把它卖掉。好用就多用几年，有些老外一辆车开几十年，还会当传家宝传给后代，如果这辆车真的经得起岁月的摧残，那我其实也可以对它矢志不渝。就我买它的价、以及目前我对它的满意程度上来说，我觉得还是没买错。但要论到性价比，那我觉得现在说为时尚早，等我开上两年再来看情况