实话实说不讲虚的，好开，但是续航短

奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 时尚型购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

Leo92

奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 时尚型认证

2020-12-10 首次发表

1000km

行驶里程
30.0kWh

百公里电耗
300公里

冬季续航
39.00万

裸车购买价
2020-12

购买时间
重庆

购买地点

最满意

行驶质感的确一流，底盘调教一直也是奥迪的看家本领，这是本人的第三辆奥迪了，从a3到a6（c8）再到etron，不管车型定位如何，底盘一如既往的优秀。加速更像是大排量自吸油车，不会给人很突兀的推背感，狂野起来把尾灯留给别人操控得益于电动quattro，毕竟奥迪的看家本事，超车并线一气呵成，不拖泥带水，比a6好开多了（a6的两驱总是感觉屁股很拖沓，驾驶起来信心不足）说etron是最像油车的电车，我觉得最恰当。 Etron奉行中庸之道，中等的马力，中等的续航，中等的电池容量。但是取而代之的是，最安全的碰撞保护，最安全的电池保护，以及持久稳定的电机

最不满意

重庆这路况，冬季电耗平均34左右，满电跑不到300公里，还是不开空调，节能模式。高速开节能模式，顶破天跑320公里选了这款车就注定跟诗和远方无缘了

空间

4

中间空了那一大块空间。我个人不怎么喜欢，开放式储物格给人的好困就是很乱。这车是进口的，没有国内加长，我183身高，200多斤，驾驶位不拥挤，后排预留空间也还可以。所以空间表现上，中规中矩吧，后备箱不算大，因为台面较高。另外这车还带了备胎的，所以后备箱地台高度相较其他车型偏高

驾驶感受

5

动力得益于电车的天然优势，一如既往的猛，但是加速比较平顺。高速开节能模式一不小心都要超速，确实很安静，120码的速度跟车里人正常音量交流没有压力。

操控

5

方向盘精准是基础，操控不拖泥带水，唯一一点不好就是刹车点头。整车自重很大，重心偏下，开起来底盘给人感觉就是很厚重空气悬挂与q7同源，滤震一流方向机跟a8同源底盘是mlb-evo 时尚可以刷出车道保持，不过我个人不怎么喜欢用，这功能比较鸡肋。另外就是闹心的app，基本就没怎么在线过

续航

3

冬天在重庆，堵车路况应该跑300左右高速跑320左右（得益于两速变速箱，高速还是相对比较节能的），都是不开空调的情况据说夏天都是20几的电耗（像广东的车友能耗平常都是在350以上），等天气暖和了，再看吧厂家为了保护电池锁了12%的电量，说实话有点抠。。充电速度同行第一，在冲到90%以上的时候仍可以保持60kw以上的功率关于充电挑桩的问题。厂家通过93j2行动代码已经修复，目前各种桩都已完美适配，暂未出现充电失败的情况准备自己车库装一个11kw充电桩，也就不用怕里程焦虑了

舒适性

5

低配没有分区空调座椅加热冬天很舒服奥迪的坐椅都还是比较舒服的后排中间的座位坐不了人，至少我坐着很憋屈从车友群里收了一个天猫精灵900块，不过我还没开始用，据说跟etron适配的很不错

外观

4

喜欢星际蓝一直没货，无奈买了白色大灯像q3，侧面其实最好看，屁股45度角看最性感另外这车的尾灯已经通知召回了，各位可以联系买车的4s查94m9的行动代码

内饰

5

进口的做工还是要细致不少（尤其是接缝，明显要比a6好不少），氛围灯更不用说了，灯厂出品必属精品从a6坐进这个车，没啥新鲜感，系统操控也都熟悉了新车内饰还是有味道，不过不算大

性价比

5

这个价格买70万的车，我觉得没啥好挑的，对得起这个价格，至少性价比已经远超蔚来和理想了别说买这车就为了买奥迪这个牌子，如果买车不看品牌价值，就不会有那么多人为bba买单了，还是信赖传统主机厂遭得车

选择这款车的理由

个人对造车新势力不怎么感冒，看过特斯拉，做工跟etron没法比，太过粗糙了。不过再怎么吐槽特斯拉，也挡不住它卖的好。我的理念其实也简单，我不反对新势力，但是新势力在造车之前，最好先做好最基础的机械素质，很多走都没学会，就学着跑了。 etron卖的确实不好，不过也在意料之中，但是我选它就是看重背后的品牌和售后，算下来我也是奥迪的死忠粉了 Etron全国没几台，重庆碰到车友的概率更是微乎其微。90%以上的人都不晓得这车，很多朋友都说你这是个q5电动版？