空间

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后座乘坐空间不是宽敞，但对一个大人一个小孩而言不算很小，尤其将前排座椅适当调整后，不会有太大的问题。后备箱储物空间有些紧张。但后排座椅可以放平，所以也没问题。实际上我和朋友骑公路赛车，将自行车放进去没有问题。在户外如果想要停下来休息，将后排座椅放倒，两人并排躺下完全没有问题。

后备箱所放杂物比较凌乱，空间略显紧张。

驾驶感受

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一方面发动机排量自然吸气2.0L，另一方面这是中小型SUV，车身重量本身不大。这样的搭配让整辆车启动时和变速时轻捷灵活，十分流畅。在平地上起步时，即使不给油只要稍微松开离合快一点，它就会像箭一样窜出去；从起步档到行驶档的切换一气呵成非常连贯，几乎瞬间就可完成。就我个人的驾驶技术而言，它的提速能力超出了我的需求。我的两位资深手动挡朋友各自驾驶过一两次。他们对这辆车的动力评价挺。

特殊路况行驶动力

即便在满载乘客时，我留意过它的加速性能有没有打折扣。实际上在载有五个成人爬坡时，它仍然可以用六档跑到80公里每小时的速度。

操控

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方向盘的转动，离合和刹车踩起来都挺灵活省劲。我自己在日常用到的最多的是离合和刹车。尤其是在导航提醒前方有测速或者前方车辆减速时。刹车距离较短，而且刹车过程平稳没有抖动。其它都转向灯，大灯，等等都正常。效果也很不错。前灯是LED比较亮。正常开前灯有时会被当成远光灯，常常需要闪一闪大灯跟对方会意表示我没开远光。唯一让我一开始不太适应的是它的离合空程较深，踩到底开始慢慢松开，几乎一半之前传动装置没有耦合上。倒车影像非常给力，清晰度十分高。倒车时在倒车影像里可以看到后方很大范围里的情况。不过要注意倒车影像对侧边的距离感知准确度有限，不能过度依赖它。我一开始不了解这一点，一次砸了侧边一个禁止停车牌，另一次侧面撞在墙上。总的来说，这辆车的动力和驾驶感让我觉得挺好。当年学车时是在德国的卡尔斯鲁厄一家驾校，用的是AudiA4手动挡。那辆车开起来特别舒服，该稳健时稳健，该轻快时轻快。对比入手的这辆马自达驾驶体验和它不相上下。 我不是老司机，只是一个新手又特别热衷于手动档。这些是我买了这辆车后的一些个人观察和体验，如实写出来给大家一些参考。鉴于开手动档的多数是老司机，我的见解在他们看来应该是小儿科。全凭一腔热情和大家诚意交流，请勿见笑。

方向盘，档位，中控。

油耗

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发动机号称百公里油耗6升。我实际在城市拥堵道路驾驶较多，百公里油耗在7.3升。这辆车有自动启擎功能。在遇到红灯退档停车时，引擎自动熄火。等到绿灯，踩下离合自动启动引擎。这对节油有一定贡献，而且丝毫没有不方便。但它的油耗低应该主要来自于发动机技术，它的压缩比特别高。

舒适性

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我觉得它的舒适性丝毫不差轿车。我自己加装了皮座椅。车内环境显得简单大方舒适。噪音方面没有什么抱怨的。窗户关闭后，外面的噪音明显降了下来。几乎听不见其它车辆的穿梭声音。另一方面，就我的偏好而言，坐得稍高一点，腰背挺直，视野开阔，驾驶也不容易感到疲倦。但这辆车车顶较低，我个子较高，坐直距离车顶只有一厘米不到的距离。不过习惯了也就不太注意到这个问题了。

外观

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外观非常漂亮，是我个人喜欢的冷峻动感力量型。这款车的外观设计总体上说非常有吸引力。连我这个注重内的人也被它打动了：）车头较其它品牌明显长一些，这是由于发动机的的设计造成的结果。但设计师将这个特点利用起来，设计出的动感的风格，即便静止时让人感觉它像一个等待捕获猎物的鳄鱼，随时可以猛的窜出去。车身流线也不错，给人结实的感觉。

大气冷峻的车头1

内饰

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我选的简配，后来自己改装了皮座椅，坐上去以后舒适放松，自在挺阔。车里的灯光和音响的位置也没有什么可挑剔的。整个空间不是特别大，但没有冗余的东西，所以不会给人拥挤的感觉。另外音响和中央显示屏也不错。我一开始觉得这个中控屏有些小， 而且凸起在台面上，觉得不自在。但现在习惯了后发现它其实不小，而且也没有违和感，反倒有一点别致的感觉。我还没有用它来显示过导航地图，但应该不会显小，因为普通手机屏幕都已经够了。

前排内饰照片，中控屏挺别致

性价比

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总的来说，对于这样的动力和外观，这个价格不算贵。当然同价位性价比不高的车还有其它选择，我自己买之前看了尼桑的逍客和三菱的欧蓝德。我买这辆车最终主要是受了它的外观吸引。其次，就是试乘的时候感觉它比一般的SUV坐着舒服一些。