最满意

很轻便，好开，低速下侧方停车，转弯很轻松，后排不晕。开车不累，离合轻，排挡轻。方向盘轻。\r\r样子好看，提速可以，有手动挡，国六

最不满意

前窗视野不大，前排座位不宽，换挡行程短，刹车硬行程短。\r\r档位速度不宽泛，三挡到80就不行了。这个有争议，需要继续测试。\r\r发动机声音不澎湃。\r\r座位还希望能调高点。\r\r送的记录仪太垃圾了。\r\r说明书晦涩。保养指导没有。\r\r驾驶座右边顶膝盖，我座椅喜欢往前靠。方向盘柱右边有个散热孔，漏风，吹我右边膝盖。中控大屏没有时速显示。浪费了。

空间

3

空间不大，后备箱小，前排左右小，高度可以。右手有个大储物箱还可以。有两个水杯架还可以。座椅有包裹感但还是会下滑。后排够用。加儿童座椅就不够坐了。车短，真的很短，好停。车门放东西地方多

乘坐空间

11月9日自己坐后排，觉得有点小。前排座椅再往前动动会好些吧。

驾驶感受

3

深踩可以提速，油门有虚位，加速可以，但三挡到不了100，必须换挡，换挡提示太积极，要开好就不用总是换挡。隔音不错，发动机没有zoom的声音，与世嘉比差远了。以后换98的油试试看。11月9日又试了极加速，还行。三挡不到100的那个上坡，有空再去试试。11月9日跑中环，发动机声音不大，没有世嘉的嘶吼声，真的要加速还是可以的，就是感觉经济车速在70左右，中环限速80，这就比较尴尬了，70巡航就等同龟速，而97穿越龙门架都没问题，只好踩油门提速到我通常保持的88-97之间，但是比较难保持，速度不知不觉就上百了，要维持在80左右，这种油门感觉和车子状态怪怪的，以前世嘉是踩踩油门维持在90以上并且很容易保持。刚30发动机声音轻，转速不高，所以维持80-9-感觉怪怪的。

开空调/负重加速

一开空调，声音发动机就大了，关掉空调，没发现动力有多少衰减，以前世嘉开了空调我就知道油耗要多一个，动力下降十多匹。

日常加速动力

11月10日更新，动力真的是可以的，转弯过了一辆电动差头想超我，我一踩油门就出去了。以前准备变道前看看后车上来感觉自己速度可能跟不上而放弃变道的事情再也不会发生了，三档四档时候即便后视镜看见后面很快有车来，也可以迅速变出去加速，虽然变道出去的速度慢了，但是踩油门加速快了很多很多。变道和抓地力，比世嘉差，毕竟是suv啊，和轿车不能比。

操控

4

方向盘很轻，很容易转，比较灵活，比雪铁龙世嘉轻多了，倒车入库侧方很轻松，能够快速到达我要求的位置，世嘉总是停不到位。操控还算灵活，但紧急变道麋鹿变道比不上世嘉，抓地力也不行，世嘉可以85下杨浦大桥，这车估计六十多磅顶。毕竟是SUV。连续变道还可以，车身不太晃，后排不晕，没世嘉那么激烈。刹车行程短，太硬，刹停靠力度而不是行程。手排比较短，特别换二挡，行程很短很短，不适应。并且硬，右手腕有伤，每次换二挡手腕会痛。有时候停车不确定是否回到空挡，六档的车，倒车是一档位置，第二天开有次搞错，没有倒车雷达也不会报警。换挡提示太积极，其实我更需要二三档或者四挡来提速和制动。离合不高，很轻，起步有点慢，加油门快了就会熄火。电子手刹释放必须深踩刹车才可以，自动hold逻辑还没确认。自动启停上车就关闭。车子短，所以好开好停，前窗视野觉得太小了，法系车的视野好。过弯感觉轮胎抓地力不行，以前是马牌mc5。现在轮胎噪音倒是没有。横向紧急变道不像世嘉那么直接还是有斜线。提速还算轻松，跟车不累，下隧道减速刹车比老车频繁，转速掉得没世嘉老车快。11月9日下午跑了一次宝山浦东来回，南北高架中环，跑高速绝对没世嘉稳，世嘉的底盘开起来舒服，越快越舒服，刚30没这种感觉。某次超车变道回方向觉得有点犟，应该不能再像世嘉那样麋鹿变道了，我怕变过去再变回来会失控了。南北高架转中环那个弯道我是61过的，以前世嘉加油门80多过，今天在我后面一辆法拉利，直接时速80多弯道上把我超过去了。我对再加速没信心。

刹车表现

需要自己体会，以前讨厌跟日系车，因为刹车虚虚实实不确定，的确如此。

底盘悬架支撑

很多人说硬，我觉得可以了，法系车底盘更硬还要颠。

油耗

3

还没确认。我激烈驾驶并且在上海，油耗不会低。以后我会上98。11月9日开了十公里常规道路，油耗10.4，和我以前雪铁龙油耗接近。我本来就激烈驾驶，对油耗不介意。11月9日跑中环来回，油耗8，我属于激烈驾驶，总是开第一个。这种油耗对我来说可以了。

舒适性

5

很舒适，太太说后排不再晕了，比轿车高，所以感觉有安全感，以前坐世嘉从来不会睡着，现在可以睡觉看手机。儿子除了不适应极加速，其他还好。儿童座椅装了位置比较低，儿子说看不见窗外。总体车辆比较稳，没有晃来晃去的感觉。车锁逻辑还完全搞懂。锁车第二次会发声音，算是人性化。有一次多次解锁车灯都会亮。不知道为什么。说明书行文有点晦涩，之前看了很多时间网络说明书，翻了几遍实体书有些问题研究中。维修手册基本的保养方法都没有说。比如机油粘度机滤位置等。后排中间有头枕，不错。

☆ 后座空调出风口

这也是亮点！特别照顾后排有儿童情况。很多车后排都没出风口的，比较考验驾驶员对温度风速的把握。

车内噪音

隔音可以的，不算差了，我要开窗听外面声音。

悬架减震舒适性

不颠不晃，不晕车。有人说硬，我觉得可以了，法系车还要硬，只能说刚30韧性不足，不过韧性多了，人肯定晕车的。

外观

5

好漂亮，很漂亮，一看车不差，有设计感，前脚大嘴不会淘汰，突出的上盖很有个性，屁股很好看，侧面有光影，显得很动感。车灯很漂亮，圆圆的眼睛，不大不小，前照灯很亮。闪前车不错。就是前照灯没有显示，只有示宽灯和远光灯提示。后面车牌螺孔有一个没打好，螺丝拧不进去，这是低级错误。雨刮器设计还不错，虽然同向不是法系车世嘉的对向，但是玻璃水也不会从右甩到左，玻璃水似乎从雨刮器上出来的，我还要再看看，行驶中也不会开玻璃水也不会迷糊车窗。唐的玻璃水像撒尿一样，并且大雨时水在玻璃上甩来甩去。看过国外版本车型，白色很好看发亮的，但是国内长马的白色身很难看，色温亮度质感都不行，也许长马白色车漆能力不行，所以白色卖的不好。 长马白漆很难看，国外白漆好看。

车灯设计

圆灯大爱，很拟人，宝马早期款都是圆灯，道奇挑战者也是圆灯。

内饰

5

还行，内饰可以的，都是皮的，大屏不大够用，操作挺方便，为驾驶而设计，就因为这个，对着型号有好感，符合我对车辆的看法，就是车是开的，不是看看和堆电子设备的。可惜中控大屏没有车速显示，我很习惯世嘉的中置仪表，相当于抬头显示。车机还算好用，安卓不能使用高德地图，苹果上高德又比较奇葩，车道是灰色不是绿色。

☆ 手机互联/映射

大屏为驾驶而设计，希望能把速度表做进去。

异味异响

味道有点大，没有异响。 11月9日发现中控下面有些异响，可能谐振，不管它。

内饰材质

都是皮的，好评啊。非常有高级感。其他十几万的车都是塑料。

内饰设计风格

很少见和先进的设计。有高级感。喇叭太硬了，虽然日本不按喇叭，国内不可能不按喇叭的，乱穿的电动车各种行人，不按喇叭提醒就是木头，还说你不好。这个喇叭声音不怎么好听，甚至说有点刺耳，还是法系车的好，毕竟来自有卢浮宫的国家，喇叭声音都是和弦。

性价比

3

还可以，门卫以为二十多万，新车路上很少，有回头率。开临牌第一天就被警察查，满腹狐疑的看着我，要我出示临牌，看没过期就走了。送的行车记录仪太垃圾了，我准备换回以前我老车上的。另外还要再回店装倒车雷达，希望雷达功能做进车机里。送的脚垫没有卡孔，我扔了。车辆说明书的塑料壳子有异味，我也扔了。

品牌评价

马自达良心，为这个车做了不少配置，很多地方设计得不错！

选择这款车的理由

因为有手动挡，车短，2.0自吸\r\r新车型，好看，价格不高，配置还可以。