魔都限外牌，没辙才买多一个车

小鹏P7 2020款 670N 购车经销商：小鹏丨上海杨浦来自：汽车之家iPhone版

疯长的肚腩

小鹏P7 2020款 670N认证

2020-12-31 首次发表

1500km

行驶里程
13.0kWh

百公里电耗
400公里

冬季续航
27.00万

裸车购买价
2020-12

购买时间
上海

购买地点

最满意

原来是smart+途乐，大小配结果魔都突然限外加强，这外牌白天基本上没法进城了，太堵，绿牌提上日程开始想着买混动的，后来了解了下，买混动必须强制装充电桩没有充电桩不能申请绿牌那，这就尴尬了，租的车位不给装充电桩没辙，只能转向纯电目标很清晰，威马、小鹏、特斯拉m3、比亚迪汉结果刚想去看威马，结果着火了自燃了，搜了一下好几次自燃，小命要紧，放弃，也就不去看了特斯拉的话，限外令加强以后，经常开朋友的model s，驾驶感受和油车截然不同，乐趣无穷但…我老人家并不觉得这个是加分项，平常开惯了途乐，开啥车都是慢悠悠的，去看了下m3，太素了，丐中丐的感觉，先保留备选比亚迪汉也去了解了下，放弃的最主要原因是油电车同平台，我个人更偏向于用纯电平台的，个人感觉会设计更合理一些，不用考虑再塞个发动机进去一类的问题其实小鹏是最后去看的，外观一般，内饰一般，语音、屏幕这些确实是加分项，好用。再试驾了几公里，和油车感觉差距不大，关键是喊了老娘坐后座，体验了一下。坐model s她会晕，我开了一段路，她说没啥感觉。可以，那就…这么定了… 提车后也开了1个月了，跑了1500公里，体验下来比较正面的是: 续航可以充电不要钱内饰比model 3好驾驶感受比特斯拉更像油车，更舒适性价比高语音控制方便

最不满意

其实也不算是不满意，就是低于5度以后刹车轻点有时候会响，好似刚换了新刹车片刹车盘后的情况。

空间

4

前排没问题副驾驶手套箱位置斜面有点大，副驾驶座位必须往后一些，要不会硌到膝盖。后排坐垫长度有点短，不过我这也就是2人用车，一般后座是狗子用而已，也无所谓了引擎盖下面丢了3箱水，除了关引擎盖需要对着左右扣都按一下麻烦点，空间挺好后尾箱开口偏小，空间倒是蛮大的

驾驶感受

5

电车嘛，随叫随到… 经济模式和途乐驾驶感觉很像，慢慢悠悠的运动模式非常敏感，油门一碰就往前蹿

操控

5

非常的可以，指哪打哪，我也没开过啥好车，对我来说，已经非常的OK了立体车库再也不用钻进去衣服碰到链条上的油脏兮兮咯

续航

5

这个必须要分有暖气没暖气。有暖气，到顶，25.4kw/百公里没暖气，最低试过12.8左右，平常使用一般是13-14度电/百公里总结，不开暖气，肯定跑的到官方值513公里(充9成) p7 一共80度电，按照15度百公里电耗来算的话15×5=75，意思是15度电的电耗跑500公里，耗电量75度，也就是说基本上跑的到官方值

舒适性

4

各方面我基本上都没啥大问题，都挺好。有个小缺陷主驾座椅不适合我这种腰不好的中老年人，开半小时以上就会腰痛加了个腰靠，解决问题

外观

5

萝卜白菜，各有所爱。我对车要求不高，不丑就行 p7我个人认为，不丑，也不能算美理性消费者，就这样吧

内饰

5

别的没啥说的了，我只能以个人看法对比下特斯拉的m3 一句话，比m3好太多了

性价比

5

性价比高，很高，非常高对于当前市场上能买到的相类似续航能力的长续航电车，个人认为没对手

选择这款车的理由

原来是smart+途乐，大小配结果魔都突然限外加强，这外牌白天基本上没法进城了，太堵，绿牌提上日程开始想着买混动的，后来了解了下，买混动必须强制装充电桩没有充电桩不能申请绿牌那，这就尴尬了，租的车位不给装充电桩没辙，只能转向纯电目标很清晰，威马、小鹏、特斯拉m3、比亚迪汉结果刚想去看威马，结果着火了自燃了，搜了一下好几次自燃，小命要紧，放弃，也就不去看了特斯拉的话，限外令加强以后，经常开朋友的model s，驾驶感受和油车截然不同，乐趣无穷但…我老人家并不觉得这个是加分项，平常开惯了途乐，开啥车都是慢悠悠的，去看了下m3，太素了，丐中丐的感觉，先保留备选比亚迪汉也去了解了下，放弃的最主要原因是油电车同平台，我个人更偏向于用纯电平台的，个人感觉会设计更合理一些，不用考虑再塞个发动机进去一类的问题其实小鹏是最后去看的，外观一般，内饰一般，语音、屏幕这些确实是加分项，好用。再试驾了几公里，和油车感觉差距不大，关键是喊了老娘坐后座，体验了一下。坐model s她会晕，我开了一段路，她说没啥感觉。可以，那就…这么定了… 续航可以充电不要钱内饰比model 3好驾驶感受比特斯拉更像油车，更舒适性价比高语音控制方便