当前位置：首页 > 中型车> 雅阁> 雅阁口碑> 2018款 260TURBO 精英版国VI

雅阁 2018款 260TURBO 精英版国VI

Brucetantan：雅于行，舒于阁，大于噪

42714

快速回复

发表口碑

2018款 260TURBO 精英版国VI 口碑

雅于行，舒于阁，大于噪

雅阁 2018款 260TURBO 精英版国VI 购车经销商：广汽本田株洲宏骏店来自：汽车之家iPhone版

Brucetantan

雅阁 2018款 260TURBO 精英版国VI认证

2021-01-16 首次发表

1550km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
18.00万

裸车购买价
2020-12

购买时间
株洲

购买地点

最满意

外观fashion. 空间大，动力猛，50以后加速很无敌。

最不满意

胎噪太大，起步肉，工艺这块有待加强，中控太古老，实在可以改善。底牌有点低，发动机舱布线不够规整。

空间

5

空间我觉是可以配的上满分

☆ 空间设计亮点

后排在空间优化上还是下了功夫，毕竟是溜背造型，怎么去最大化后排空间是个难题，本田做到了

乘坐空间

175的身高，不管是前排后排都绰绰有余，买雅阁根本不用担心空间问题，本田大法，空间无敌

后备厢容积

后备箱只能说中规中矩吧，没什么特别的亮点

车内储物能力

储物设计还算合理

驾驶感受

5

高速上飙车毫无问题，超车更不在话下，就是起步比较肉，转速上来了就很猛了

操控

4

方向盘总的来说还是偏硬，不过转向很精准。

油耗

4

目前1350公里，油耗8.4。主要都是市区，高速下来应该可以下到7

舒适性

4

本田的减震还有很长的一段路要走啊，减震降噪，需要大大加强，坐在车里简直很难忍

外观

5

外观只能说完美，这曲线还是超级给力。买雅阁很大程度上是因为她的外观。

内饰

3

中规中矩吧，没有亮点，本田的成本意识内饰上完美体现咯

性价比

4

目前觉得，性价比还是很不错的。同级别里确实很能打

购车

4儿子永远是4儿子，不多说，大家都懂。只是劝大家，一定不要走贷款。

4S店售后服务

目前的售后态度还是很好的

品牌评价

不做评价。

保养维护

只送了首保

购车2个月后新车质量评价 | 2021-02-01

2050km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车2个月后追加口碑 | 2021-02-25

4090km

行驶里程
7.4L

百公里油耗

油耗

在通过高速的调教后，油耗直线下降至7.5，奇怪，过年回来市区后又降到7.4，看来过了磨合期油耗还是会低很多。

保养

目前只做了新车的第一次免费首检。

故障

主要是在首检过程中发现变速器箱外有一滴变速箱油，售后说是装配油，还等下次去首保时再拆开护板查看，如果没了那就是装配油，如果继续还有，那根可能是渗油。还有就是高速上报了两次胎压预警的故障，第一次对胎压进行校正后又报了一次，第二次校正后目前未在报出故障，看了论坛里有很多这种情况，估计是误报。

吐槽

最近又给爱车加了小后视镜，盲区少了，开车更放心了。自己给轮毂的喷漆还是慢慢褪去了光泽，有机会还是让专业师傅把轮毂黑化一遍。胎噪还是最大的问题，这个不知道在21款有没有优化，还是建议大本好好考虑下这个问题。

购车5个月后追加口碑 | 2021-05-13

6566km

行驶里程
7.4L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

目前已到夏季，就算开着空调，油耗也不会超过7.4

城市路段表现

如果是在城市里开，这油耗基本能达到7.4的水平

高速路段表现

那如果是上路高速的话，可以达到7.2的水平

保养

目前还只做了首保

故障

目前小毛病还未出现。只是剐蹭了好几次了，花了1100做了两个面

维修服务

在四儿子店做了两个面油漆，花了1100，感觉是被坑了

吐槽

哎，同样的错误犯了两次，每次都是忘了看右后视镜，导致右翼子板被刮面目全非。

小意外

就是每次起车或者是自动启停或者是自动驻车时，抬起刹车后会有嘎嘎嘎的声音，网上查了一下是两轮驱动与四轮制动之间的博弈稍微掰开了看一下D挡松刹车起步的过程： 1、假设车辆静止，刹车踩的比较深，松刹车前发动机怠速时的爬行扭矩完全被四个轮子的制动抵消，而且仅驱动轴上的制动力都足够抵消爬行扭矩，非驱动轴上的实际制动力为0 2、开始松制动，到某一个点开始，驱动轴（比如前轴）上的两个轮子，制动力已经开始小于爬行扭矩了，但是非驱动轮上的两个轮子也有制动力，四轮总制动力仍然正好抵消了爬行扭矩，但其实悬架已经开始被拉伸、前轮已经稍稍开始往前挪了几毫米，而后轮上的制动力则保证了整车还是基本没动，整个车被稍稍“拉伸”了 3、继续松制动，四个轮子上的总制动力也小于爬行扭矩了，那么车就开始真正行驶起来了所以，你说的声音，可能来自驱动轴制动力开始小于爬行扭矩时，制动盘制动片之间静摩擦转动摩擦的嘎嘎声（groaning），也有可能来自悬架被纵向拉伸压缩时的声音