未来科技--taycan 4s

Taycan 2019款 Taycan 4S 购车经销商：合肥庐阳保时捷中心

六安车友4781107

Taycan 2019款 Taycan 4S认证

2021-01-28 首次发表

4000km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗
380公里

冬季续航
114.80万

裸车购买价
2020-09

购买时间
合肥

购买地点

最满意

taycan 4s虽然是市面上最贵的电动量产车，但它漂亮的前脸和很有辨识度的21寸轮毂以及亮眼的大卡钳都深深吸引到了我，我最满意的地方，是taycan 4s在normal模式下，给足我一种类同于Panamera的安静与舒适感，整体外观线条基于911和Panamera之间，但是这款车集未来科技于一身，这是我最满意的地方。

最不满意

最不满意的地方就是taycan 4s保值率不行，不过话又说回来了，我自己花一百多万买台车，是为了自己喜欢，只要我不打算卖，就不用考虑到电动车贬值的问题，除此之外，作为taycan 4s车主，实事求是的说这辆车的内饰有些简陋，一点也不像一百多万的车，如果保时捷的设计师们可以设计出一套更华丽的内饰，相信保时捷的taycan会逐渐占领新能源车型的地盘。

空间

5

空间的话比911大，类同于Panamera宽敞，舒适，加装了一个储物组件，前排储物空间绰绰有余，可以满足正常需求。考虑到实用性，在后排选装了一个4 1座椅布局，空间也挺充裕的，正常体型乘坐后排座椅也是毫无压力。后备箱空间正常大小，放置两个行李箱不成问题。总之空间方面我还是挺满意的。

驾驶感受

5

435匹的最大功率，250km/h的最高车速，不愧是保时捷的新能源汽车，动力方面没的说，而且taycan 4s又是新能源电动车，所以起步就可以达到峰值扭矩，在路上随随便便超车不成问题，在这里我要着重吹爆保时捷taycan 4s的四驱运转状态，这要是我跟车友聊天才知道的，相比燃油版的四驱车型而言，只有在加油、超车、暴力驾驶等需要用到更大动力的时候才会使用四驱，平时只用到前驱，而保时捷的设计思路不同，taycan在任何情况下都是四驱工作，甚至可以根据不同的路况智能分配四驱扭力，试问还有哪款车能够做到这一点呢。

操控

5

作为一名taycan 4s车主，对它的操控我还是很具有发言权的，首先它给我的第一驾驶感受就是吸地，可能是因为它的地盘比911还要低一点吧，驾驶真的是相当平稳，方向盘转向也没有虚位，试驾过朋友的帕拉梅拉后，感觉taycan 4s它在normal模式下可以像Panamera一样舒适，可以不必要因为它而改变以往的驾驶习性。虽然车身超过5米，车重超过两吨，但却给予了我超乎我想象的操控性，动力响应和方向盘反馈都十分清晰，维持了我一贯的驾驶质感和乐趣，唯一没中不足的是没有智能化自动驾驶，相信未来保时捷会在这一领域上进行开发。

续航

4

电动车不谈油耗了吧，taycan 4s官方数据显示续航里程为400公里左右，之前充满电暴力驾驶了一百二十公里左右，然后还剩两百多公里续航表显，可以说是满足日常行驶吧，没事泡泡小长途来回也是没问题，最主要的是保时捷taycan 4s拥有一个万能充电器，哪怕是走到了一个陌生的城市，没有保时捷专用充电桩也不用担心，之前在外地出差就遇到了类似的情况，当时表显仅剩三十公里的续航，着实吓到我了，好在目前充电几站已经慢慢在各个地方普及了，我随便找了一个充电几站，充了会电就又满血复活了。

舒适性

5

当时购车时花了一万多块选装了一个全景影像停车辅助系统，对于我种刚上路没多久的新手而言无疑是必然选装的，说实在的虽然我现在已经熟练驾驶了，但偶而遇到刁钻的车位还是会依靠这个系统来辅助我进行停车，真的很方便。除此之外，4s店还送了14向电动调节的真皮座椅，格调还是挺高的，坐起来也舒服，哪怕是跑长途也没有明显的身体不适。

外观

5

从小就喜欢白色，所以选了细花白金属漆，显得既低调又奢华，现在品起来也是百看不厌。车身线条明显，基于保时捷911和帕拉梅拉之间，前脸依旧是标志性的青蛙王子，值得夸赞的是taycan 4s的车尾很圆满，尾灯线条很具有科技感，也是我爱上这款车的理由。

内饰

5

既然选择了保时捷，那么从里到外都要华丽才行，因此选装了双色调真皮内饰，黑色和波多尔红相间，给人一种浓烈的运动气息，碳纤维方向盘也是选装的，虽然在朋友眼里觉得这一项选装华而不实，但自己的车嘛，自己喜欢就行。坐进taycan 4s驾驶室内，就可以看见一系列的液晶仪表盘，这都是保时捷偏向未来科技的走向。唯一美中不足的就是空调出风口调节设计的跟特斯拉一样，需要在液晶屏里进行调节，在我看来这一项挺不方便的。