最满意

B58直列六缸平顺，动力强劲，低扭足。ZF变速箱降档又快又顺滑。M高性能刹车卡钳制动给力。车内安静，车外有声浪。双叉臂悬架滤振舒服，并且支撑足。转向精准，操控犀利，高速变道又灵活又稳。车内横向相当宽敞，纵向够用，后备箱巨大。哈曼卡顿音响好评。idrive7车机系统、主动刹车、360度摄像头好用。

最不满意

没有可变转向比，总要多转半圈，方向盘有点大。座椅不如奔驰的舒服，调很多次后，舒适性凑活。因为是现车，遗憾没选装座椅通风。后视镜的方向灯在车内不可见。

空间

5

对车内空间大小每人的理解不同，主要看想在车里干啥。对我来讲G30很够用。后排坐三个成年男性问题不大，四个中等身材女性也能塞下。前排非常宽敞，视野开阔，脱个外套啥的，不局促。

☆ 空间设计亮点

中控偏向驾驶员，用着方便。

乘坐空间

本人184cm，79kg。前排调整好坐姿（我习惯把座椅调最低）头部还有两拳。驾驶位后排本人坐，膝盖离前排座椅还有一拳两指。

车内储物能力

储物空间非常可以，中控台，前排门板一共能放6瓶水。左手边灯光开关下面小储物盒好评。手机直接放无线充电板上。

家人乘坐评价

家人觉着后排座椅宽大，小孩子活动方便。前排适合大胖子坐！

后备厢容积

后备箱巨大，纵向进深非常可以，东西放太靠前的话，身材小的不好取。540i区别于其它5系除了六缸发动机，还有后排可放倒！可以拉比较长的货（人）。

驾驶感受

5

340P，450NM的家用车（没错，宝马给它的定位就是家用车，上面的M550i和M5才算BMW的性能车），面对一众四驱的奥迪S系列和AMG的43，35系列，完全可以一战（说的是80公里以上时速。蹦起步的话电动高性能车一来，超跑也得跪...）。后驱传动效率高，5秒0-100加速。100-200不到12秒，不用改硬件刷个一阶，400匹，100-200加速9秒出头。看动力和体型不看价，这车的实际对手应该是AMG E43，国外媒体测540i稍快一点点。如果就是用来日常使用，动力非常充沛了，市区跟车，转速一般在1000-1200，因为低扭足，涡轮起压快，超车都不降档！重踩油门？不好意思先是后轮打滑！甚至快速路六七十的时速，全油门变道还是甩尾，“后轮主动转向”，超车非常灵活。

加速推背感

后轮275胎宽，起步中段都有很强的推背感，后座坐俩人不易打滑，加速更猛。起步跟四驱比推背感稍差。100公里时速以上比原厂S4推背感强。

高速动力储备

特别适合高速长途驾驶。高速上秒超2.0T以下的车。伴随而来的是销魂的直六声浪。

舒适/运动模式

多数时候eco pro模式足以，而且更顺滑，人也放松，舒适模式就相当于530的S模式。Sport plus只会在“必要”时候用一下，太窜，全铝车身比较轻，1.77吨（巧了奥迪S4也这重量）。

特殊路况行驶动力

这车轮胎不适合越野，19寸前40后35扁平比，遇坑一定要减速，2800公里左前轮已爆胎！底盘针对中国市场，比较高，上个马路牙子挺轻松。

动力平顺性

宝马的平顺是出了名的，新款引入动能回收有拖拽感，eco pro模式采用滑行模式，目前我开过最平顺的车。直列六缸发力平衡不是盖的，力学上确实合理！

油门

宝马对油门的调教太让人着迷，什么时候降档，降几档，完全领会驾驶者的意图，非常懂你，340P的动力随叫随到，要多少给多少！

故障-动力系统

目前仅行驶三千多公里，动力系统稳定性待长期使用后检验。改进后的B58应该更稳。

操控

5

动力线性，方向线性，刹车初段没有撞墙感，舒适运动并存的巴适。车身跟随性很好。

方向盘操控感

精准细腻，路上的侧向起伏能通过方向传递到手上，有机械液压转向的复原感，让驾驶者更有信心。

底盘悬架支撑

虽然近5米车身，快速攻弯不逊于低一级别的运动车型。悬架前段柔和，大俯角立马顶起。

刹车表现

大四活塞M卡钳，制动力足，初段不神经质，能家用又安全。

☆ 感应后备厢

能用😂，不一定每次都踢出来。

☆ 刹车辅助

这个刹车辅助感觉比奔驰的还好，安全！

☆ 自动泊车入位

暂时没用过，网上示范挺给力的。其实360度摄像头已经很好了。

BB对比

也许让人惊讶，其实奔驰C级标轴的操控很棒。但是发动机和变速箱就是垃圾...对比后有感。尤其是那个转向，开着540i我还是惦记着家里那辆奔驰C！

油耗

5

宝马发动机热效率高，3.0T堪比别家2.0T的油耗。

城市道路行驶

不堵的路正常驾驶，9-10个油。偶尔小激情10.5-11个油。市区堵路还没怎么开过。

高速路行驶

省着开通畅的快速路7-8个油！

开空调油耗

空调一直开自动，对油耗影响不算太大。

舒适性

5

540i的悬架滤振非常舒服，同时路况也能以讨喜的方式传给车内。

座椅舒适性

座椅宽大，承托性好。不过不如奔驰的舒服，也没差太多。进口的座椅填充物比国产的要硬点，恰到好处，长途旅行并不累。

车内噪音

这代CLAR平台隔音巨好，六缸低速几乎没声。速度起来胎噪有一些，比奔驰强。

悬架减震舒适性

舒适和运动不矛盾，前提是钱花到位😂。

空调

宝马侧重动力表现，所以空调自然不如奔驰来的快来的好。近几年算改善了，OK。

☆ 空调温度分区控制

后排出风口一共四个，应该是两侧独立控温，好评。

☆ PM2.5过滤装置

空气不好，还有疫情期间这个过滤装置应该管点用。

外观

4

外观总觉着20款的好看点😂，中网有点大，3系的恰到好处。就外观论F底盘的4系和上一代奔驰CLS最满意。

☆ 运动外观套件

M运动套件挺犀利。

外观感受

石青色搭配黑色19寸轮毂红色M卡钳，还是比较战斗的。

车灯设计

虽然没了天使眼的传承，高夫球杆大灯也好评。

钣金车漆

石青漆，阳光下浅灰色泛蓝，金属质感。光线暗更接近深灰色，如磐石。4S店偶遇贝灰540i车友。

车身及车轮

车身比例适中，协调美观，短前悬和空气动力学套件上身，优雅又运动。

故障-外观

隐形车衣非常必要，刚提车没几天在路上前杠被石子划破，没伤到漆面。

轿跑向

还是喜欢大溜背，5系造型不赖。

内饰

4

没对比就没伤害，确实没奔驰的好！但是实用性更强。

内饰设计风格

直男审美风

内饰材质

皮革烤漆+仿碳纤维，即豪华又运动。

异味异响

德味儿😂

☆ 氛围灯

虽然比奔驰差，但还是能刷到存在感。

☆ 手机互联/映射

无线CarPlay太好用了，比奔驰的系统强太多。

☆ 车联网

OTA车机升级太赞。内置了qq音乐和喜马拉雅，但是音质太差，还是CarPlay爽。互联驾驶随时查看车周围环境，手机NFC省了带遥控钥匙出门。

多媒体

哈曼卡顿16单元的音响低音猛，量足，中音通透，高音不飘。跟客厅的JBL studio 190 5.1套装水准基本一样，我觉着挺好了。当然不能跟十来万的柏林之声比。

车机

系统的逻辑层级好太多，奔驰吧，有时候就是看着高大上，一用也就那么回事，麻烦。

故障-内饰

偶尔出现音响没低音，熄火停会儿或第二天就自动好了。

性价比

5

这个价位540i是孤品，进口六缸后驱C级，一线豪华，六十多万，还有谁！比530贵十万。性价比因人而异，买这车的人一般不会犹豫。

保养维护

置换购车，5年10万公里基础保养免费，另外谈下来多给三次基础保养。

品牌评价

以前不是bimmer，现在算了。曾对宝马的看法：暴发户，土财主，青皮，社会大哥专用品牌。后来发现用车的多数也都是普通老百姓，也不乏知识涵养高素质用户（比如说我😂）。偶尔能看见戴着大金链子纹身的进出宝马店😂。对于操控者来讲，保时捷自然是更极致的选择，可是那价格那实用性，注定是少数人的玩具。宝马存在的意义就在于以相对亲民的价格换来比较优良的驾驶体验，同时不失舒适豪华实用性。在这个层面上，宝马不是保时捷的手下败将或对手，是一种可能性和补充。

选车范围

起初奔着奥迪S4，高性价比的三大件，可惜了底盘太硬，内饰塑料感，没优惠，等车！出门右转宝马店遇到了现车540i，还是心仪的石青外咖内，没两天就定了。曾经的奥迪粉，啧啧。提车当天偶遇曾经心心念的白色S4！

选择这款车的理由

六缸、后驱或偏后驱的四驱、动力强劲操控给力，还要舒适空间够用、长期使用不打算换掉。奔驰E400瓦罐不引进，宝马M340i不引进，新款AMG C43等不起，还没准4缸加电机。一众好车只剩下540i现在还引进。且行且珍惜吧，收一台少一台家用运动型直六。