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蔚来EC6：一台能带我愉悦出行的智能伙伴
蔚来EC6 2020款 430KM 运动版
2021-02-01 首次发表
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6000km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
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280公里冬季续航
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40.00万裸车购买价
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2020-11购买时间
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长沙购买地点
最满意
内饰做工和用料甩TSL几条街，设计感满满！豪华而精致！ 轿跑的溜背设计对比ES6更加彰显个性，动感十足！内部空间大，放下我的公路车毫无压力，出个远门，各种箱子塞进去都不在话下。当初也考虑过某鹏P7，操控也不错，但是内部空间太压抑，后座像小板凳，底盘也太低，通过性存在一定限制，不太适合本人用车需求，果断放弃。 蔚来的NOMI机器人温馨好玩，对话的智能程度明显超过智能音箱中的天猫精灵和小度，小爱。可语音控制车辆大部分除驾驶操作的功能，可玩性很高。 我买了NOP完整包，升级2.9版本以后，感觉自动驾驶更加顺畅和智能，可以很大程度上减轻长途的驾驶疲劳。 自动泊车安全快捷，找车位很快，就是方向盘打得有点猛，像个老司机一顿操作猛如虎的气势，第一次用自动泊车的时候真的吓到我了。
最不满意
70度的续航还能再给力点就好了，不过这毕竟是台体重超过两吨多的四驱大家伙，体能极限也摆在那里。好在电池系列通用，可以根据需要租用大电池，建议可以按日租或周租就好了。 换电站还要多建，尤其是高速的覆盖。目前全国不到200座还是少了点！
空间
5
空间很好！从车身尺寸数据上来看，车长跟普拉多一致，都是4850，车宽略大于普拉多，车高一米七多点。前排驾驶位和副驾调整到舒适位置后，后排空间依然阔绰，很舒服！后备箱有隐藏储物空间，上部空间也很大。日常使用和拉个货什么的都绰绰有余！
驾驶感受
5
换电很方便，基本上六七分钟搞定，比自己充电快好多。动力澎湃，四百多匹马力不是盖的，一脚电门下去，推背感可以吓得乘客哇哇叫。
操控
4
方向盘有三个模式可调，个人感觉轻松舒适，打方向不累。但是方向盘还有稍许虚位，建议进一步优化调校。加速线性，车随心动，跟驾驶油车的感受有天壤之别，总之很棒！ 自动驾驶方面，NOP已经可以解决封闭路段大部分用车场景，高速和环线用起来很舒服，但是并线逻辑还偏保守，建议更进一步优化。
续航
4
以NEDC里程计算，夏天开空调预估7.5-8折，冬天开空调6-7折。 另外，由于蔚来的换电特质，所以基本不用考虑电池衰减的问题。 长沙目前只有一个换电站，最新消息第二个换电站马上将投入运营，今后下班路上就可以去换电了。据说今年长沙将有五个换电站和新建一个牛屋Nio House。想想也很爽啊！
舒适性
4
座椅新配色喜马拉雅棕温馨舒适，空调可分区控制，带自动除雾和空气自动净化。 后悔没有选舒享包的配置，实践真明，冬天来个方向盘加热还是很有必要的。 关于360影像的画质呈现，说实话还是差了点意思，尤其是近距离的车显示出来会有大幅度变形，希望后期能更换硬件和升级软件。
外观
5
外观相当满意，造型动感别致，我选的星灰配色，有战斗气息！个人认为比BMW X4好看。
内饰
5
论内饰设计感和整车的调性，我个人认为，目前国内造车新势力还没有超过蔚来的。
性价比
5
一键维保的售后服务体验很棒，服务专员上门接送车。以前的油车从来没有享受过这种待遇。 车价四十来万，不能说便宜，但是跟同配的燃油车对比，又说不上贵。 作为车主，我当然觉得再便宜点更好啦！
购车3个月后新车质量评价 | 2021-02-05
- 车身外观
- 行驶过程
- 功能操作
- 电子设备
- 座椅
- 空调系统
- 内饰
- 动力系统
- 变速系统
车辆一切正常，没有出现质量问题
购车7个月后追加口碑 | 2021-06-09
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14000km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
电耗
经历了冬天和春天夏天，冬天25左右，夏天18-20，市内最低15，高速22.
保养
暂时还没有进行保养。
故障
无故障，很稳定。
吐槽
暂无
购车10个月后追加口碑 | 2021-09-17
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19500km行驶里程
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20.0kWh百公里电耗
车机配置
升级3.0车机系统后，多了K歌和潮汐软件。K歌麦克风我在升级车机前半个月了就已经抢购到手了，车机插上适配器，麦克风无线连接，点了几首歌试了下，效果不错啊。娱乐性又提升了不少！潮汐软件功能和手机版本一致，有几首放松心情的自然白噪音，中午在车上休息的时候可以引导放松，促进睡眠。
保养
10个月开了19000多公里，提示要做保养了。刚好有天早上车子被扎胎了，呼叫一键维保，服务专员上午立马过来补胎，顺便把首保给做了。其实电车的首保很简单，就是换个空调滤芯和雨刮片。简单高效还省钱。
跑长途
跑长途用NOP，升级3.0后，自动变道比以前的逻辑更智能了，也不会在距离下匝道还有2.5公里就开始变道，感觉聪明了不少。开启自动辅助驾驶后，只要自己多留意路况，确实可以轻松很多。
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