最满意

座椅舒适度高，底盘稳重，悬挂系统良好，在低速时应对恶劣的路况表现非常好。 车内空间大，门大窗大，车身厚重，给人的感觉很踏实。家里人坐在第二排，都说比轿车舒适多了，一点拥挤的感觉都不会有。有时开车累了，找个地方停，把座椅往后一挪再放倒，就能在驾驶室躺着睡觉，很舒服。 在外观方面，可谓横看成岭侧成峰、远近高低各不同，总体满意。车型比较大气，外观不输十几万、二十几万的车。有时停车后被旁人围观，开在路上回头率也比较高，偶尔会被路人问车价。 动力平顺，开着很舒服，147匹马力在国道、省道行驶可谓游刃有余，超车很容易，爬大坡不费劲。在高速公路上的表现没有轿车那么理想，可能是车身大风阻也就很大。超过一百时速以后，噪音稍大，主要来自胎噪、风噪和发动机噪音，但在可接受范围。高速路上行驶的油耗也比平时高，超过一百二时速以后车身稳定性不好，遇到侧风的时候，车身会有轻微的摆动，但还影响不到驾驶安全。 定速巡航可减轻长途行车疲劳，正好弥补了手动档的不足。

最不满意

做工细节不到位，内饰用料也是一分钱一分货，一些边沿位置处理不好。特别是车厢内饰板与地板交接位置居然还有稍大的缝隙，总感觉到设计人员并没有拿出太多诚意来讨好用户。 没有车身稳定系统，2021运营版有但不是我想要的。 表显油耗与实际偏差较大，应该有一两个油的误差。 车速超过一百公里，噪音就变大，开得越快操控性也越变差，在高速路上开到136公里/小时就不敢再提速了。有些人说能开到一百四一百五，真不知道他们是怎么开的，不值得冒险。 后驱带来的传动轴共振，特别是在转速低档位高时比较明显，有时会引起车厢内某些配件异响，干扰了驾驶感受。底盘偶尔也有点异响，有时来得让人觉得莫名其妙！ 产量低，销量不大，原来想订黑色车型，但迟迟没有货，后面不得不妥协，只要不是白色的都可以。

空间

5

空间没得说，无论乘坐还是装载，都让人满意。后排座椅一折叠翻转，装载能力强大。

驾驶感受

5

1.5t涡轮增压发动机完全能满足日常需要。动力平顺，不卡顿。不得不说五菱做手动挡变速箱，恐怕是业内最好的了。

加速表现

起步平稳，加速稍慢，加速时踩油门三四秒后才感觉到动力源源不断的上来。

操控

5

转向精准，方向盘没有虚位，这么大的车开起来却是比较灵活。

油耗

4

高速路耗油较大，车速越高油耗越高，空车表显到8个油左右。

城市道路行驶

这得看个人开车习惯和技术，手动挡的操作要领是勤于换挡，而且是换挡时机是恰到好处。城区基本在7.5左右，国道、省道在7个油左右。

舒适性

4

座椅柔软舒适，底盘的螺旋弹簧五连杆半悬挂系统在低速时表现非常好。高速时在烂路表现不足，但在可接受程度。低速噪音低，高速噪音大，但不影响听音乐。

外观

5

车身非常好看，大气沉稳。这个车就是外观是最大的亮点。

故障-外观

关车门时车门有晃动，可能是车门太大了。

内饰

4

塑料感稍强，门把手是软包裹，仿皮座椅也比较上档次，中控屏大气简洁，对得起这个价格。

性价比

4

性价还行，买之前去看过艾瑞泽5plus，也经常开家里的宝来和领克，对比之下感觉这车除了噪音控制和内饰方面有待加强，其它方面都可以，买了不后悔。

选择这款车的理由

10年的五菱之光6376c3已经超长服役，伴随自己度过了太多的人生起起落落。渐渐发现在路上的这种车越来越少，车型已经太老了，不再适合这个时代。个人对车的认知就是代步工具而已，无论你开什么样的车，如果要攀比的话永远都是穷人，永远都会有比你更好的车在路上出现。 19款宏光plus刚出来的时候，就开始关注。但一想到自己开的车都没有出问题过，换车的理由并不充分，所以犹豫再三。今年才决心要换车，比较倾向购买国产品牌，看过奇瑞系列的车型，也考虑过宝骏，再结合自己的用车情况，还是19款五菱宏光plus豪华型比较合适。正值奋斗的年纪，也不过多要求舒适度，动力足、维护方便，开着顺心就好。