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五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手动豪华型 7座

专业开五菱车二十年：好看好开，后驱动力更好

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2019款 1.5T 手动豪华型 7座口碑

好看好开，后驱动力更好

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专业开五菱车二十年

五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手动豪华型 7座认证

2021-02-09 首次发表

4500km

行驶里程
7.4L

百公里油耗
7.52万

裸车购买价
2021-01

购买时间
崇左

购买地点

最满意

座椅舒适度高，底盘稳重，悬挂系统良好，在低速时应对恶劣的路况表现非常好。车内空间大，门大窗大，车身厚重，给人的感觉很踏实。家里人坐在第二排，都说比轿车舒适多了，一点拥挤的感觉都不会有。有时开车累了，找个地方停，把座椅往后一挪再放倒，就能在驾驶室躺着睡觉，很舒服。在外观方面，可谓横看成岭侧成峰、远近高低各不同，总体满意。车型比较大气，外观不输十几万、二十几万的车。有时停车后被旁人围观，开在路上回头率也比较高，偶尔会被路人问车价。动力平顺，开着很舒服，147匹马力在国道、省道行驶可谓游刃有余，超车很容易，爬大坡不费劲。在高速公路上的表现没有轿车那么理想，可能是车身大风阻也就很大。超过一百时速以后，噪音稍大，主要来自胎噪、风噪和发动机噪音，但在可接受范围。高速路上行驶的油耗也比平时高，超过一百二时速以后车身稳定性不好，遇到侧风的时候，车身会有轻微的摆动，但还影响不到驾驶安全。定速巡航可减轻长途行车疲劳，正好弥补了手动档的不足。

最不满意

做工细节不到位，内饰用料也是一分钱一分货，一些边沿位置处理不好。特别是车厢内饰板与地板交接位置居然还有稍大的缝隙，总感觉到设计人员并没有拿出太多诚意来讨好用户。没有车身稳定系统，2021运营版有但不是我想要的。表显油耗与实际偏差较大，应该有一两个油的误差。车速超过一百公里，噪音就变大，开得越快操控性也越变差，在高速路上开到136公里/小时就不敢再提速了。有些人说能开到一百四一百五，真不知道他们是怎么开的，不值得冒险。后驱带来的传动轴共振，特别是在转速低档位高时比较明显，有时会引起车厢内某些配件异响，干扰了驾驶感受。底盘偶尔也有点异响，有时来得让人觉得莫名其妙！产量低，销量不大，原来想订黑色车型，但迟迟没有货，后面不得不妥协，只要不是白色的都可以。

空间

5

空间没得说，无论乘坐还是装载，都让人满意。后排座椅一折叠翻转，装载能力强大。

驾驶感受

5

1.5t涡轮增压发动机完全能满足日常需要。动力平顺，不卡顿。不得不说五菱做手动挡变速箱，恐怕是业内最好的了。

加速表现

起步平稳，加速稍慢，加速时踩油门三四秒后才感觉到动力源源不断的上来。

操控

5

转向精准，方向盘没有虚位，这么大的车开起来却是比较灵活。

油耗

4

高速路耗油较大，车速越高油耗越高，空车表显到8个油左右。

城市道路行驶

这得看个人开车习惯和技术，手动挡的操作要领是勤于换挡，而且是换挡时机是恰到好处。城区基本在7.5左右，国道、省道在7个油左右。

舒适性

4

座椅柔软舒适，底盘的螺旋弹簧五连杆半悬挂系统在低速时表现非常好。高速时在烂路表现不足，但在可接受程度。低速噪音低，高速噪音大，但不影响听音乐。

外观

5

车身非常好看，大气沉稳。这个车就是外观是最大的亮点。

故障-外观

关车门时车门有晃动，可能是车门太大了。

内饰

4

塑料感稍强，门把手是软包裹，仿皮座椅也比较上档次，中控屏大气简洁，对得起这个价格。

性价比

4

性价还行，买之前去看过艾瑞泽5plus，也经常开家里的宝来和领克，对比之下感觉这车除了噪音控制和内饰方面有待加强，其它方面都可以，买了不后悔。

购车2年后质量评价 | 2023-01-12

82000km

行驶里程

动力系统
- 动力系统-发动机故障灯亮（无论是否故障）
- 动力系统-发动机有异响-热启动时
- 动力系统-发动机无力-低速行驶时加速（低于40公里/小时）
- 动力系统-发动机无力-空调开启后
- 动力系统-耗油量过大（明显高于同级别车型油耗）-中高速稳定行驶时（高于40公里/小时）
- 动力系统-手动挡-入挡不易（个别挡位不易挂挡）
- 动力系统-发动机抖动-怠速时
- 动力系统-发动机运转时突然熄火-偶尔
- 动力系统-离合器/离合器踏板-离合器有异响
- 动力系统-离合器/离合器踏板-离合器踏板使用太费力（太沉）