因为动力、操控以及外形选择了EC6

蔚来EC6 2020款 440KM 性能版购车经销商：蔚来空间丨重庆两江来自：汽车之家iPhone版

重庆车友3056562

蔚来EC6 2020款 440KM 性能版认证

2021-02-17 首次发表

2896km

行驶里程
20.0kWh

百公里电耗
420公里

冬季续航
45.90万

裸车购买价
2021-01

购买时间
重庆

购买地点

最满意

因为是电动车的缘故，没有发动机声音，加上车子用料好、做工扎实，所以，静音效果很好，另外这车的操控不错，提速超车非常给力，空气悬架过小坑减速带也很舒服。总之，这台车的最大优点是驾驶的快感，开上他以后就不想开其他车了，以前的油车已经准备卖了。

最不满意

最不满意的是续航里程还是短了一点，以后等升级100度或者150度的大电池，另外可能是因为新车的原因吧，内饰气味有点大，我没有选择真皮座椅，编织座位有点起毛，另外感觉车漆好像有点薄，另外音响效果一般，全车做工都不错，就那个转向灯的边角有点小瑕疵。

空间

5

我其实对空间没有太大的需求，两口之家也不需要太大的车，但是这车可能是所有轿跑SUV里面空间最大的了，很多轿跑SUV的后排头部空间不够，之前去看过奔驰GLC的轿跑版本，空间确实太尴尬了，不如EC6。另外值得称赞的是后备箱空间大，掀背的开口也大，放行李很方便。

驾驶感受

5

这是我特别满意的地方，EC6的加速是随叫随到，544匹马力，4.5秒加速，我估计这个价位除了EC6买不到这样性能的车了。以前觉得500多匹马力的都是超级跑车，自己消费不起，现在通过高性能电动车，我们也能享受极致的加速性能。

操控

5

开起来很舒服，别看2吨多的车，尺寸也不小，4.85米长，2米的宽度，开起来却像一台钢炮，整个车身的动态非常紧致。春节前去机场接一个朋友，让他开了一下，提速和操控让他连连称奇，顺带说一句，他是宝马死忠，这次开了蔚来，他有一些动摇了，哈哈哈哈。

续航

5

电耗可能需要改进一下，续航还是低了一些，我开车比较急，该踩电门也决不客气，因此续航掉得快，不过现在100度电池开始慢慢铺开了，我计划先租一块100度电池用用看，如果还是不够，我就等150度的大电池。其实对于城市使用来说续航300都没问题，如果你是经常要跑长途，那么大电池就是刚需了，期待蔚来能布局更多的换电站

舒适性

5

别看是一个轿跑SUV，车顶是掀背的，但是前后排的头部空间都很充足，座椅的软硬度和包裹性适中，没有特别的硬，也没有特别的软，头顶的超大面积全景天窗很舒服，我自己买了一个蔚来原厂的遮阳帘，准备夏天的时候拿出来用。后排的地板是纯平的，家里人坐在后面也舒服很多。

外观

5

蔚来目前在售的三款车，就EC6最对我的眼，我还选了南极星蓝，一个很特别的颜色。第一天开车回小区，大家都觉得这车好看，我的朋友也觉得EC6线条流畅。

内饰

5

内饰的做工比特斯拉好，这也是媳妇比较满意的地方，各方面做工以及氛围感的营造还是很不错的，最后悔的就是没有选择真皮，当时准备改配置选真皮的时候，没想到工厂已经锁单了，可惜了。另外内饰的设计风格挺合适，没有特别的浮夸，简洁大方，功能区域清晰，操作方便

性价比

5

比特斯拉贵，但是性价比我个人觉得比特斯拉好，双电机、空气悬架、全铝车身、可更换电池，更大的车身，更好的做工，更精致的内饰，个人觉得EC6相比MODEL Y更值得。外形也比MODEL Y更好看，本来MODEL3挺好看的，但是MODEL Y感觉是MODEL 3硬拉高后的样子，看着怪别扭的。相比同价位的燃油车，蔚来EC6的性价比也是极具竞争力的