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大排量自然吸气的绝唱
英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 舒适版
2021-03-06 首次发表
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1000km行驶里程
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12.5L百公里油耗
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27.90万裸车购买价
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2020-12购买时间
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上海购买地点
最满意
最满意的当然就是动力了 大排自吸绵绵不绝的动力输出是我最喜欢的一点 平常都是个性化模式开 调到转向轻盈 发动机运动 跑起来游刃有余 在任何速度下都有充沛的动力
最不满意
作为一辆40万级别的车居然减配了后排座椅放倒功能 这个是非常不能够接受的 拓展性受到了约束 全系座椅没有座椅通风同样也是不应该的 至少给个选配吧 另外仪表盘上没有数字的速度显示 不太能精准控制车速 还好用定速巡航可以显示
空间
3
我身高181 前排舒适坐姿的情况下后排已经顶腿了 这个空间坐四个人还是要稍微将就一下的 但是比bba的标准轴距车型宽敞 不过平常都是一两个人用车也不在于这点 储物空间绝对差评 除了手套箱 中控一个小储物格和极小的前排车门储物 就没有能放东西的地方了
驾驶感受
5
简单来说 日常使用非常从容和过剩 坐四个人也不会在一个速度区间感到动力不足 100往后的加速才是这辆车跟2.0t高功率最大的区别所在 唯一感到不满意的就是变速箱 D档降档不太积极 反应思考人生 所以一般都运动模式开 配合拨片升降还是很爽的 快速路和高速推荐用定速巡航开 这个车太容易超速了
操控
4
模拟机方向盘的转向手感有点假 没有任何虚位 用习惯了其实还能接受 路面的颠簸都不会传到方向盘上 很容易把控转向 双叉臂的配置让这辆车原厂状态下的侧倾就很小 我换了rays锻造圈和米其林ps4轮胎 高速稳定性也比原厂225轮胎好了不少
油耗
4
高速油耗8-9比较满意 市区堵车一不注意很轻松上到13-15 完全取决于自己的脚法 在300多匹的六缸车里算是正常表现
舒适性
5
没想到后排的舒适性竟然超过了前座 这是我朋友坐了后排之后发现的 这点让坐在驾驶座的我略感失落 沙发厂对乘客的照顾确实无微不至 座椅软硬适中有回弹性 靠近车门处还有侧面的支撑 坐垫也很长能给大腿很好的承托
外观
5
车身比例非常完美 线条优雅端庄 不愧是日产淑女格调的车 整车银色镀铬装饰条配上锻造圈的感觉还是很有腔调的
内饰
3
内饰基本都是真皮包裹 虽然用料非常好 但以现在的眼光看稍微有点老气过时了 车机反应也很慢 看似有上下两个屏幕 但上边的作用纯粹是看时间 中控的烤漆盖板和金属拉丝的面板特别显高级感 这应该也是二线豪华品牌用料比较厚道的了 可惜低配少了个bose音响 不然能给到四颗星
性价比
5
这个年头还能用这个价格买到3.7V6也是没谁了 英菲尼迪在这车上虽然对比之前的G系列有所减配 但实在的价格让他在同级别也是难觅对手 喜欢大排量的车友一定是不容错过 这是这个时代综合能力最好的六缸自吸家用车了
选择这款车的理由
本人是自吸车的忠实粉丝 最早看中的是阿特兹人马合一的驾驶感 到后来也开过各种2.0t的车子 最后想想干脆直接一步到位搞个大排量 毕竟这种车以后再也买不到了 能淘到这辆三年两万公里的绝对是可遇不可求了
购车1年2个月后追加口碑 | 2022-02-04
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36000km行驶里程
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12.0L百公里油耗
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免费2次保养
油耗
市区油耗14-15，城郊快速路一直维持在11.5-12之间快速路上推荐使用定速巡航可以显著降低油耗，因为马力较大，所以维持车速比较困难，容易在没有感觉的情况下上速度导致超速。
保养
一年一万公里一保养，5w30的机油比较合适，小保养价格在1000左右，还剩两次免费机油机滤，用完后可以考虑在外面保养，变速箱油、防冻液已换。
故障
换胎后胎压报警灯不能自动熄灭，需要去4s店插电脑消除。
吐槽
非常优秀的家用大马力巡航车，排量即是正义，马力即是真理。长途连续开车的时候能感受到座椅非常舒适，略微偏硬的悬挂不至于像性能车那样颠，原厂刹车的虚位极大，改了AP四活塞卡钳后刹车脚感线性很多。车道保持不太好用，只有在地面标线非常清楚的时候才能维持，并不能把车辆保持在车道正中，雨天很难识别。
购车3年5个月后追加口碑 | 2024-04-24
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58000km行驶里程
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13.0L百公里油耗
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免费9次保养
油耗
城市路况长期油耗在13-14之间
保养
4S保养价格太夸张，这两年都是在外面自己买材料保养，7年车龄目前已换差速器油，变速箱油，米其林ps4s轮胎
故障
几乎没有遇到过什么故障
吐槽
换好前245后255宽度米其林ps4s轮胎后抓地力大幅度提升，起步地板油只有很短的打滑时间。跑长途油耗略微上升，120公里8.6，130公里9.3
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