最满意

1，舒适性。x5m的运动座椅，是所有M系车里最舒服的，轻松驾驭长途跋涉。即便是比起一些商务车也不会落后很多。唯一让我觉得舒适性被秒杀的，就是GLS600迈巴赫这类车了。2，动力。因为较高的车身和较大的块头，比起超跑会让你感受到更大的视觉冲击效果，并且实际上，它的加速能力比肩超跑绝对不是什么噱头说法，开了M模式，一脚下去，它给你带来的加速感受就是一辆超跑。3，外观。萝卜青菜各有所爱，我偏向于喜欢这种通过一些元素点缀出来的美感，粗浅看去低调普通，精细观察别有洞天。

最不满意

1，内饰。没有比较就没有伤害，就内饰本身而言，绝对掉不出豪华车范畴，但比起换代后的奔驰gls，或者它同级别的gle63amg，还是会有落差。再针对性定位一下这辆车的目标客户，那辆高它一个级别的urus，类似于战斗机的座舱，差距甚至会让你觉得难以释怀。

空间

5

后备箱空间足够大，装着我的两个大盒子，还能拉几个行李箱。后排空间虽然不宽敞，但也不局促。本人187，驾驶习惯是那种像躺着一样去开车，所以大部分人应该都不会觉得这辆车空间局促。建议在驾驶位置的座椅旁边塞上防掉条，座椅空隙那里很容易掉东西。

驾驶感受

5

炸街这个行为可能会引起路人的厌恶，但有时候自己真的忍不住，并不是为了引起别人的注意，而是那个贴地飞行的感受让人欲罢不能。。。有时候会遇到特斯拉model s的高性能版跟你交流一下，怎么说呢，虽败犹荣。汽油车里，确实很难遇到对手。毕竟不是每天都可以见到rs7，911，法拉利这些家伙。尤其是在suv里，很多超豪华品牌都不是以公路性能见长的，能让你失去信心的，可能也就只有urus了。

加速推背感

三秒俱乐部推背感自然不用多说。

高速动力储备

这辆车只有在德国不限速高速公路上，才能体现价值，国内跑高速只能用憋屈形容。

舒适/运动模式

舒适模式平顺，变速箱响应及时，作为家用车绝对合格。运动模式可以设置在方向盘旁边的红色M按键上，一脚下去，就是一辆会飞的大象。

操控

5

因为有防侧倾，快速过弯非常从容。大部分人都不是职业赛车手，包括我，所以评价操控我只能从自己的感受出发，没有那么多专业级评价，我觉得驾驶感受是我开过的所有车里数一数二的。至少我觉得自己没有资格弹劾一辆M的操控有什么问题。。。

☆ 刹车辅助

虽然不是10活塞卡钳，但是电子刹车辅助让这个6活塞卡钳足够灵敏，让你安全感十足。

油耗

5

综合油耗16.5左右。在这个排量级别，已经非常省油了。83升的油箱也足够大，续航差不多600公里上下，只要不是穿越无人区，基本上可以跑遍祖国大江南北了。

舒适性

5

八向调节，包裹性十足，最舒服的M运动座椅，没有之一。这是一辆适合于驾驶的车，不是适合于乘坐的车，所以后排座椅没有调节功能可以理解。

外观

5

原厂轮毂很少有这么好看的。外观足够低调，但绝不普通。相对内敛的风格上，又有很多张扬的地方。地灯是一个翅膀的造型，个人感觉比起品牌logo的地灯，要更有艺术气息，也能诠释整辆车的基调。翅膀对于一个不能飞的物品来说，诠释的方向肯定是性能。很多细节都让你无法把它简单当作是代步工具来对待。激光大灯这个选装是很有必要的，千万不要省。

内饰

4

内饰的话。。。外面下着雨，好像我心血再滴～

性价比

5

性价比这个词汇，不应该出现在这个级别的车上。很多人执念于对品牌分个高低上下，三六九等，我就问你rs7是不是好车？GTR是不是好车？cls63amg是不是好车？所以理性一点。

选择这款车的理由

每个人对dream car的追求除了车本身给你带来的感受之外，还融入了自己的情怀，这辆车就能代表我的情怀。我的情怀并不是宾利添越那璀璨夺目的水晶大灯，也不是大G那种坚如磐石，屹然纵横的气场，这辆X5M在我心目中，就是最完美的座驾。看车的时候，我也会有那么一瞬间被添越折服了，但我很清楚，我最喜欢的还是那个比起你很不起眼的家伙。