最满意

最满意的肯定是动力咯，4.4T大V8无论日常通勤还是高速出行，动力都是随叫随到，应对各种状况游刃有余。方向盘手感扎实，指向精准。 座椅包裹性很好加上多向调节，座到里边总能找到一个你最舒服最合适的位置，就算激烈驾驶屁股也不会滑来滑去。 宝华韦健音响效果不错自带氛围灯夜晚驾驶室逼格满满。 前21后22大轮毂视觉冲击力超强霸气侧漏。车辆外观棱角分明，车头正面大面积发动机进气口，车尾四出排气管仿佛在告诉你他十分凶狠不好惹。

最不满意

虽然是V8，但这个声浪真是有点儿差强人意，档把旁边儿有个按钮，按亮了座舱里音响会有模拟声浪，听着不错。但你要关了这个排气按钮，按下车窗，真正的发动机声还真是让人一言难尽。 再说刹车，虽然是什么M高性能复合刹车，日常通勤刹车尖叫声可真是要命，猛踩没问题，堵车轻轻带着刹车走，真是谁在你旁边谁心烦。 再有就是这个底盘调教和前21后22大轮毂，我是一点儿也不敢上颠簸路面啊，下个地库稍微开快点儿能把我脑仁儿颠出来，大轮毂和扁平比30的后胎就不说了，视觉冲击力大，用着真遭罪。可这底盘已经是舒适模式了，怎么还这么硬啊。 对了还有车门铰链力量强劲，轻轻碰一下就关住了，电吸门完全没用。座椅通风虽然有三段档位，但就算开到最大也感觉不到半点儿风……风扇噪音倒是不小，跟邻居的Q7一比，人家才开到2档就凉到后背起鸡皮疙瘩，我这个3档还没啥大反应。 还有就是我这个车还没首保雷达就坏了一个，坏一个雷达全车的驻车系统全部瘫痪，好像普通X5出这个问题的也不少，美国人真特么靠不住。

空间

4

驾驶空间绝对足，后排空间惨不忍睹，后备箱空间超大。

驾驶感受

5

无论日常通勤还是高速出行，动力都没的说。

操控

5

方向盘手感极佳，握着感觉饱满扎实，开起来指向精准，指哪打哪。

油耗

5

8缸百公里18个油，我觉得这个油耗已经很牛逼了，再说你都买这个车了还考虑啥燃油经济性呢。以后都电车了，V8卖一台少一台了。

舒适性

3

这个得看从哪方面说了，你要是激烈驾驶的话，座椅包裹性好，转弯悬挂支撑力足。但要是日常通勤的话，后排空间憋屈，悬挂硬到压个坑颠飞你，刹车尖叫…..

☆ PM2.5过滤装置

有PM2.5过滤功能，自动空调只要检测到外部环境空气质量差就会提醒你开启PM2.5过滤器。

座椅舒适性

N多向调节座椅，包裹性还特别棒，本以为运动座椅会很硬，座起来竟然还挺软乎的。

悬架减震舒适性

悬架超级硬，可能为的是过弯时有更好的支撑。但放到日常通勤，真是太颠了，就算调到“舒适”模式还是很颠。

外观

5

外观还是挺霸气的，照片看不太出来，实车挺棒的。可能拍照技术太次，好像也没怎么给这车拍过照…..

车轮设计

前21后22大轮毂配上蓝色卡钳，打孔刹车盘，视觉冲击力挺强的。

内饰

5

个人感觉内饰还是挺不错的，虽然没其他品牌那种超大屏幕，但感觉这两块儿也真心够用了，据说改款车型也往大屏方向走了。操作台部分按钮都是镀铬的挺漂亮，座椅门板控制台好像都是真皮的摸着也挺软乎的。多数操作都能通过语音控制手势控制完成操作，宝马的互联驾驶功能强大也挺好用，科技感十足。

性价比

5

这也要看怎么比了，比3.0T的叉5，除了看着漂亮比人多俩缸，自动驾驶车道保持星空顶啥的要啥啥没有，车价顶人俩。但要往8缸车上靠，这个好像还真挺便宜的，同级车比起来动力操控都不占下风。

选择这款车的理由

选这个车的本意就是想买一辆外观看着平淡无奇，自己开着还觉得特别有意思的车。一直觉得这车跟普通叉5差不多，结果板儿车大哥给我把车卸下来那一刻我发现好像不是那么回事儿，也说不上来是不是不应该选这个滨海湾蓝，要么就是前21后22大轮圈儿选错了，总觉得这车有点儿乍眼。开出去停哪儿还老有人在旁边儿转…..反正就是感觉开着的感觉和买时的想法不太一样，开着确实挺好玩，但不适合日常通勤，舒适度差。